日前，有消息稱(chēng)正在建設中的京滬高速鐵路按“綠色”標準設計和施工，去年不僅陽(yáng)澄湖的大閘蟹沒(méi)有減產(chǎn)，陽(yáng)澄湖的水質(zhì)也沒(méi)有受到污染。

　　京滬高鐵注重設計方案與周邊環(huán)境的協(xié)調，線(xiàn)路的走向選擇繞避和遠離重點(diǎn)文物保護區、環(huán)境敏感區、文化遺址、水源保護區和風(fēng)景區，為此不惜延長(cháng)鐵路展長(cháng)增加上億元工程投資。為有效減小列車(chē)高速運行帶來(lái)的噪聲和振動(dòng)污染，在建設中采用了減振型板式軌道、聲屏障和通風(fēng)隔聲窗等技術(shù)。京滬高鐵建設還注重與周邊景觀(guān)和當地文化底蘊的有機結合，線(xiàn)路通過(guò)的景區附近，都加強了景觀(guān)綠化設計，所有車(chē)站站房設計均充分考慮當地的文化背景。此外，路基邊坡、城區路段、隧道以及橋式方案均進(jìn)行了景觀(guān)設計。

　　我們該為“綠色鐵路”叫好，尤其是在4萬(wàn)億元投資計劃出臺后，“如何在取得‘保增長(cháng)’的同時(shí)做到‘保環(huán)境’，使之成為‘綠色的投資計劃’”就顯得尤為重要。為了發(fā)展經(jīng)濟而犧牲環(huán)境的錯誤，我們希望今后再也不要犯了。