東風(fēng)路綠化帶養眼，同時(shí)也引來(lái)是否存在交通安全隱患的爭議。

    東風(fēng)路綠化帶在改造的初期就遭到不少司機的反對，如今它又要在城區內其他一些主干道上進(jìn)行推廣。據悉，政府部門(mén)日前召開(kāi)會(huì )議，指東風(fēng)路綠化帶改造后效果不錯，將在全市其他一些車(chē)道夠寬且原來(lái)僅用欄桿分隔、沒(méi)有綠化帶的主干道上推廣，目前各相關(guān)單位正在研究制定擬推廣道路的名單。

    由于新式的綠化帶過(guò)于低矮，植物也相對稀疏便于行人穿越，不久前進(jìn)行的東風(fēng)路綠化帶改造后即遭到不少司機的質(zhì)疑。有司機指出新式的綠化帶有兩大不便，一是綠化植物之間的間隔太大，行人很容易違章橫穿馬路，尤其是在晚間視線(xiàn)昏暗時(shí)更是如此；二是綠化帶的基座過(guò)于低矮，一旦底盤(pán)較高的車(chē)輛失控沖上去，很容易就越過(guò)綠化帶直接并入對面的車(chē)道形成正面碰撞。

    在司機提出質(zhì)疑后，負責綠化帶改造的施工方后來(lái)也微調了綠化方案，在綠化植物之間設置了隱性的綠化鐵絲網(wǎng)，阻止市民違章橫穿馬路，但基座已經(jīng)做成無(wú)法更改則作罷。

    在東風(fēng)路嘗試新的綠化帶之后，一同進(jìn)行改造的天河北路也先后興建了同樣的綠化帶，但由于天河北路一路有紅燈且堵車(chē)，通常車(chē)流速度不會(huì )太快，司機對于天河北的綠化帶反彈聲倒并不大。

    經(jīng)過(guò)上述試驗之后，近日政府部門(mén)召開(kāi)會(huì )議指出新式的綠化帶效果不錯，下一步將在市區其他一些道路進(jìn)行推廣。知情人士表示，這次推廣并非全盤(pán)鋪開(kāi)，像廣州大道、中山大道這種原本有綠化帶或車(chē)道本身就不夠寬的主干道，硬要新增綠化帶難度太大，因此這種主干道并不在推廣之列；只有那些原本車(chē)道就足夠寬敞且又沒(méi)有綠化帶、僅用欄桿分隔的道路才會(huì )考慮建新式的綠化帶，“具體哪條路建我們也要和交警一起協(xié)商，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)”。

    至于司機對新式綠化帶安全的擔憂(yōu)，上述知情人士表示，行人亂穿越的問(wèn)題會(huì )考慮像東風(fēng)路一樣用隱性鐵絲網(wǎng)隔離，而基座太矮的問(wèn)題則不必擔心，“東風(fēng)路是全程沒(méi)有紅綠燈的快速路，車(chē)速快起來(lái)確實(shí)容易帶來(lái)危險，這點(diǎn)司機的擔心是有道理的，但其他推廣路段的設計時(shí)速肯定趕不上東風(fēng)路，車(chē)速慢的話(huà)風(fēng)險也相對小，只要司機按章駕駛，新綠化帶也不會(huì )帶來(lái)額外的危險?！?/P>