本文通過(guò)對于上海南環(huán)高速公路綠化設計及其植物配置的分析，從環(huán)境生態(tài)、使用功能的角度全面地闡述了上海南環(huán)高速公路不同部位綠化設計之道思想及其植物配置特色。上海南環(huán)高速公路綠化通過(guò)精心設計、合理布局、科學(xué)配置，與公路主體實(shí)現了和諧統一，發(fā)揮了其在使月功能上的作用。取得了明顯的景觀(guān)和生態(tài)效果。

　　一、上海南環(huán)高速公路工程概況

　　上海南環(huán)高速公路由郊區環(huán)線(xiàn)(A30)高速公路、新衛(A6)高速公路和亭楓

　　(A7)高速公路組成總長(cháng)67.72公里，規劃紅線(xiàn)60米，其中綠化總面積278.8萬(wàn)

　　平方米，近期實(shí)施雙向4車(chē)道，設有互通式立交11座，主線(xiàn)上跨分離式立交5座，橫向跨線(xiàn)橋37座。

　　該高速公路是維系金山、奉賢、南匯、浦東四個(gè)區的主要通道，是連接浦東國際機場(chǎng)、洋山深水港、外高橋港區和江浙地區的紐帶橋粱，它的建成將進(jìn)—步加快上海“15，30，60”高速公路網(wǎng)的建設步伐，對于濱江沿海產(chǎn)業(yè)帶的形成和長(cháng)江三角洲地區經(jīng)濟的騰飛具有重要的意義。

　　二、上海南環(huán)高速公路的綠化設計特色

　　公路綠化應以滿(mǎn)足交通功能要求為主，兼顧景觀(guān)舒適性生、態(tài)適應性以及經(jīng)濟實(shí)用性。既保證高速公路的交通功能，又加強水土保持、視線(xiàn)誘導、標志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理規劃公路的人文景觀(guān)和自然景觀(guān)，使高速公路成為一條景觀(guān)長(cháng)廊。

　　南環(huán)高速公路根據自身的功能要求和形態(tài)特征，抓住沿線(xiàn)綠化的幾個(gè)特殊點(diǎn)，因地制宜地選擇綠化模式，在道路主線(xiàn)兩側較高密度地種植喬木，形成叢林密林、疏林等綠化效果，創(chuàng )造具有自然形態(tài)的綠帶。在立交橋綠地內考慮俯視效果，運月幾何構圖形式，形成簡(jiǎn)潔明快、具有時(shí)代特色的綠化景觀(guān)。主線(xiàn)綠化采月遠喬木、中灌木、全花草的布置手法，大分段間隔逐步過(guò)渡，形成連續不斷，動(dòng)中有變的“綠色長(cháng)廊”，使整個(gè)綠化空間有序列、有節奏韻變化既有整體性又富有藝術(shù)感染力!

　　三、上海南環(huán)高速公路的綠化組成及其植物配置

　?。ㄒ唬┲醒敫綦x帶的綠化

　　中央分隔帶綠化是車(chē)行過(guò)程中視線(xiàn)觸及最多的景色。我們以達到防眩、安全、美化等目的進(jìn)行綠化。同時(shí)此處污染極其嚴重，土壤極淺而瘠薄，無(wú)充足水分，地溫、氣溫變化較大，植物的生長(cháng)環(huán)境惡劣，故對植物種類(lèi)要求也就—盼苛刻。

　　因此南環(huán)高速公路在中央分隔帶的植物配置樹(shù)種選擇上多采用抗逆性強、枝葉濃密的常綠樹(shù)為主。如蜀檜柏、珊瑚籬、石楠籬、海桐等，按防眩效果和景觀(guān)要求，其修剪高度都控制在1.2米左右。從美化路容和改善小氣候出發(fā)，還配置了許多花灌木如絲蘭、銀姬小臘、紅瑞木、紫薇、黃馨、金絲桃等。為防止土層污染路面，達到保濕效果，還選用麥冬、蔥蘭、紅花酢漿草、奧地利石竹等地被植物。

　　從中央分塥帶綠化整體效果來(lái)看，該配置方式滿(mǎn)足行車(chē)安全要求，起到了防眩、誘導作用，且不影響高速公路的氣勢；通過(guò)地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期、花色以及葉色變化來(lái)減少蜀檜柏等豹單調感，增強美化效果。

　　(二)主線(xiàn)兩側綠化

　　高速公路主線(xiàn)兩側綠化是建設綠色通道工程的主體，是景觀(guān)環(huán)境再造、協(xié)調公路與周?chē)h(huán)境關(guān)系的基本措施，其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀(guān)美能否充分展現。這部分的綠化要有一定的規模，才能形成一道壯觀(guān)的綠色風(fēng)景線(xiàn)。綠化設計要根據公路的線(xiàn)形特征以及高速公路的特點(diǎn)，表現出—種韻律感，植物配置應以行列式為主、大塊面組臺。本次南環(huán)高速公路兩側各預留17米的綠化帶，根據位置的不同可分為土路肩綠化、護坡綠化、平臺及隔離柵處綠化。

　　土路肩綠化主要有低矮花灌木組成，分布在道路外側的護欄至邊坡的0.75米的狹長(cháng)地帶。在設計時(shí)，充分考慮不同路段的具體情況加以設計，使其具有美化路容、引導視線(xiàn)、明暗過(guò)渡、協(xié)調景現以及防止水土流失等功能。因此植物配置上選用了金葉女貞、瓜子黃楊籬、火棘、紅花繼木、黃馨等，來(lái)豐富色彩的變化，緩解行車(chē)時(shí)司機的視覺(jué)疲勞。

　　高速公路邊坡綠化是高速公路綠化的主體，對邊坡綠化一般采用植草皮或播草種兩大方式，但不論采用何種方式，必須達到保持穩定邊坡和保持水土流失的目的。所以，草種選擇又是邊坡綠化的關(guān)鍵，因此上海南環(huán)高速公路護坡草種選擇了根系發(fā)達、易生長(cháng)、易成活、抗病蟲(chóng)性能好的馬尼拉草。

　　平臺與隔離柵處的綠化是主線(xiàn)兩側綠化的重點(diǎn)，主要采用喬灌結合如（水杉、香樟、垂柳、南抗楊、夾竹桃、木美蓉等），形成郁密的植物景觀(guān)，空間圍合較好，綠色量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，特別是路兩旁有令人不愉快的物體，如墓地、垃圾場(chǎng)，通過(guò)種植不同的樹(shù)木的搭配形成一道綠色屏障，改善公路兩側景觀(guān)，將呈現出“人在車(chē)中坐、車(chē)在林中行”的良好感覺(jué)。特別指出的是高速公路植物在配置時(shí)為了盡快地展現綠色效果，通常采用如意大利楊這樣的速生樹(shù)種，然而意大利楊雖生長(cháng)較快但蟲(chóng)害嚴重，加重了后期養護的負擔。本次高速公路根據以往的經(jīng)驗選用了同樣速生但抗病蟲(chóng)害較強的南抗楊，同時(shí)為了豐富景觀(guān)效果還引進(jìn)了一些新品種如黃花英明、牛至、紫花地丁、奧地利石竹等。

　?。ㄈ┗ネㄊ搅⒔粎^的綠化

　　互通立交綠化的設計，是高速公路綠化設計的關(guān)鍵。對高速公路互通立交的綠化應達到與周?chē)浇沫h(huán)境、景觀(guān)、植被、目前和未來(lái)土地利用規劃等相協(xié)調，構成非常簡(jiǎn)潔明快的圖案。因此，對互通立交內的綠化應以大片長(cháng)綠、半長(cháng)綠草坪為主基調，以簡(jiǎn)潔明快的圖案和少量植物造景為點(diǎn)綴。同時(shí)，對合流端點(diǎn)三角形范國內的綠化還要注意視覺(jué)的要求。如在外環(huán)匝道的外側，可以栽植一些灌木，起到引導視線(xiàn)的目的等。立交綠化一般面積相對較大，且與別處相比小氣候條件明顯優(yōu)越，在植物選擇上也不完全等同于其它地段。南環(huán)高速公路有11座互通式立交，其中作為連接南環(huán)高建A6、A7和A30重要樞紐的新農立交綠化面積更達到438000平方米。在立交設計時(shí)為了考慮到俯視的效果，目此大多采用了大色塊、大線(xiàn)條的布局格式。在植物選擇原則上多為收益快、質(zhì)量好、抗性強、易管理、易養護的植物。所選植物有香樟、杜英、廣玉蘭、水杉、泡桐、欒樹(shù)、桂花、樂(lè )昌含笑等植物。另外由于新農立交下有一條附近村莊排水的河道，不能因景觀(guān)的要求而填埋，所以根據因地制宜的原則，在綠化設計時(shí)也將這條河納入景觀(guān)的范疇。在保持原有河流通常的情況下開(kāi)挖人工湖，并在其岸邊栽植池杉、垂柳、蘆葦等眾多花灌木，使其成為一景且豐富了景觀(guān)效果。

　?。ㄋ模┓?wù)區及收費站綠化

　　服務(wù)區是為了滿(mǎn)足駕乘人員的活動(dòng)、休憩、維修、餐飲等目的而設的專(zhuān)區，是體現高速公路服務(wù)質(zhì)量及綠化景觀(guān)效果的重要示范窗口。

　　南環(huán)高速公路服務(wù)區和收費站綠化配置考慮到各個(gè)部位的功能而因地制宜地進(jìn)行設計，如在停車(chē)場(chǎng)適當的栽植高大喬木，形成一定的綠萌，使車(chē)輛免受曝曬，服務(wù)區建筑群和廣場(chǎng)，還通過(guò)庭園式手法建設花壇，加強美化效果，營(yíng)造舒適宜人，輕松活潑的休麗環(huán)境。在服務(wù)區、收費站內全植高檔常綠高羊茅草坪，在其上自然地點(diǎn)綴少量樹(shù)型優(yōu)美、觀(guān)賞價(jià)值高的喬灌花，并通過(guò)園林小品和燈光的有機結臺，彰顯出簡(jiǎn)潔明快的現代氣息，且具有緩和分隔的作用，更能襯托出建設物的建筑美和藝術(shù)效果，此外，還具有賞景、游憩等多種功能，顯現優(yōu)美、靜雅、舒適、方便的特點(diǎn)。

　　四、對于上海南環(huán)高速公路綠化設計及其植物配置的思考

　?。ㄒ唬└咚俟肪G化設計有別于一般的園林綠化設計

　　通過(guò)對于上海南環(huán)高速公路綠化設計及其植物配置的分析，令筆者覺(jué)得高速公路綠化不同于一般的園林設計、城市或小區的景觀(guān)設計。這是因為園林設計、城市或小區的景觀(guān)設計在一定程度上來(lái)講，它是一種靜態(tài)設計，它服務(wù)的對象是低速行走的人群，目的是為了改善人們生活的環(huán)境，滿(mǎn)足人們在工作之余的休閑、娛樂(lè )、營(yíng)造良好的氛圍，它強調的是景觀(guān)再造。而高速公路的綠化設計服務(wù)的對象則是處于高速行駛中的司乘人員，而且隨著(zhù)車(chē)速的增加，他們對景觀(guān)的要求和重視的程度也隨之增加。同時(shí)，高速公路綠化設計不但具有不斷滿(mǎn)足變化中的動(dòng)態(tài)視覺(jué)要求的特點(diǎn)，而且由于高速公路系帶狀構造物，非點(diǎn)或面，所經(jīng)過(guò)的區域的地理位置、自然環(huán)境、土壤條件以及社會(huì )環(huán)境、人文景觀(guān)的不同而有所不同的特點(diǎn)。

　?。ǘ┚脑O計與科學(xué)合理的植物配置充分發(fā)揮其在使用功能上的作用

　　高速公路綠化除了有別于一般的園林綠化外，令人印象更為深刻的是其綠化設計及其植物配置在滿(mǎn)足景觀(guān)需要的同時(shí)更加注重發(fā)揮使月功能。高速公路的安全行駛極為重要，通過(guò)對高速公路進(jìn)行綠化設計，有助于汽車(chē)安全、快速行駛，充分發(fā)揮高速公路的使用功能。上海南環(huán)高速公路通過(guò)精心的綠化設計及科學(xué)的植物配置，不但使其形成綠色長(cháng)帶，具有預告公路線(xiàn)形、達到視線(xiàn)誘導作用和防止夜間對向車(chē)道燈光給駕駛人員造成眩光而形成的不適，發(fā)揮防眩作用；而且還具有改善諸如邊溝、橋墩臺和公路外側刺眼的建筑物等不利于行車(chē)安全且給駕駛員造成心理壓抑、單調、疲勞等不協(xié)調因素的作用；同時(shí)，在中央分隔帶進(jìn)行綠化時(shí)對所選用的植被富于變化，且點(diǎn)綴于花灌木，這樣不但使司乘人員感到賞心悅目；而目還使之仿佛置身于太自然之中，更有利于行車(chē)安全。

　?。ㄈ┰诒Ｗo環(huán)境生態(tài)上的意義

　　最后筆者想要闡述的是高速公路綠化在保護環(huán)境生態(tài)上的重大意義。高速公路的建設和運營(yíng)勢必會(huì )對自然環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，因此必須采取措施，搞好環(huán)境保護，保持生態(tài)平衡。而筆者認為綠化就是重要的措施，因為植物茂密的樹(shù)冠、落葉及草皮可防止雨水的沖蝕，高大的枝葉可以遮陽(yáng)，葉面的絨毛或氣孔可以幫助凈化空氣，植物的各部分可將聲音吸收、折射偏向。而且還能減少沿線(xiàn)環(huán)境受汽車(chē)噪聲、廢氣排放和夜間行車(chē)燈光等帶來(lái)的各種影響及緩和沿線(xiàn)居民的心理功能等作用。同時(shí)，通過(guò)高速公路綠化設計，不僅能美化路容、利于道路兩側的美化與穩定；而且還能防止雨水對邊坡、路堤的侵蝕，保持水土流失。所以上述的環(huán)境問(wèn)題可以用栽種植物的方法控制，而且采用植栽方式不僅能夠增進(jìn)環(huán)境協(xié)調，恢復自然生態(tài)，還能持久發(fā)揮作用或隨時(shí)間增強。

　　五、結束語(yǔ)

　　上海南環(huán)高速公路綠化是結臺公路線(xiàn)形特征、公路特點(diǎn)和功能要求，綠化美化服從于公路功能景觀(guān)需要，在保持和發(fā)展上海園林綠化特色的基礎上，通過(guò)植物多品種的選擇、合理布局、科學(xué)配置，從公路沿線(xiàn)的地形地貌特征出發(fā)，從注重其使用功能及保護生態(tài)環(huán)境人手，點(diǎn)、線(xiàn)、面相結臺，使公路主體與周?chē)h(huán)境充分協(xié)調，從而構成優(yōu)美的自然畫(huà)面。

　　縱觀(guān)南環(huán)高速公路現代建筑和周?chē)h(huán)境，田原風(fēng)光與現代氣息交相輝映。由于有了沿線(xiàn)綠化對高速公路沿線(xiàn)景觀(guān)的補充和改善，使公路景觀(guān)在保持全線(xiàn)建筑風(fēng)格統一的同時(shí)，不同路段上的景觀(guān)也具有各自特色，山水田林路有機地融為—體。

　　一條高速公路的外在特色和對環(huán)境的影響，在于沿線(xiàn)自然景觀(guān)的臺理利用、多變環(huán)境綠化和景觀(guān)再造。只有在景觀(guān)環(huán)境上下功夫，充分利用本地區植物資源，才能建設具有本地區特色的高速公路，創(chuàng )造良好的行車(chē)環(huán)境，這也是社會(huì )、經(jīng)濟建設可持續發(fā)展的重要手段。