阿爾伯特·施佩爾，建筑與城市規劃師，他創(chuàng )立于1964年的AS&P已經(jīng)是德國最大的建筑師事務(wù)所之一，因為他與父親（納粹首席建筑師）同名，創(chuàng )建初期，在柏林幾乎沒(méi)承接過(guò)項目，后來(lái)，他將重心建筑設計轉移到規劃。
　　1995年，AS&P進(jìn)入中國，至今已參與了近百項規劃和建筑項目：上海的安亭新鎮；長(cháng)春“東方底特律”國際汽車(chē)城；鄭州的中央商務(wù)區景觀(guān)大道；重慶的新政府行政區的規劃；佛山的新西南中心區以及“北京中軸線(xiàn)城市設計”。
　　2002年北京市規劃委員會(huì )征集“北京中軸線(xiàn)城市設計方案”，AS&P公司是7家被邀請單位之一，在A(yíng)S&P的方案中，施佩爾提出了“中軸線(xiàn)兩端均衡發(fā)展”的概念，他認為，奧運會(huì )的舉辦將使中軸線(xiàn)北端成為新的城市發(fā)展焦點(diǎn)，但軸線(xiàn)南部缺乏類(lèi)似的拉動(dòng)因素，因此，他的規劃方案除了北部的奧運區和風(fēng)力發(fā)電區，還重點(diǎn)提出了在軸線(xiàn)南端建設新的中央火車(chē)站和生態(tài)模范城。

命運多舛的施佩爾

　　施佩爾1934年出生于柏林。二戰結束后，老施佩爾因“違反人道罪和戰爭罪行”在紐倫堡軍事法庭上被判刑20年。父親在柏林斯潘道監獄服刑期間，施佩爾先是輟學(xué)去海德堡當細木工匠學(xué)徒，滿(mǎn)師后在紐倫堡夜校補完高中課程并開(kāi)始在慕尼黑工業(yè)大學(xué)學(xué)習建筑。1960年,他大學(xué)畢業(yè)并順利成為建筑師，先后在法蘭克福以及美國、日本、瑞典、土耳其等的建筑事務(wù)所工作。
　　1964年，他在法蘭克福創(chuàng )辦了自己的建筑事務(wù)所，并在德國南部城市路德維希港舉行的火車(chē)站重新選址及城市發(fā)展概念規劃競賽中獲得了自己的第一個(gè)規劃獎項。這一年，同樣是在路德維希港，施佩爾得到了職業(yè)生涯的第一份合同，一個(gè)城郊居住區的規劃項目。但他在國內的業(yè)務(wù)并未因此而有起色，他開(kāi)始將目光投向國外。在朋友的幫助下，他獲得了第一個(gè)國外項目，利比亞西北部的黎波里塔尼亞地區的規劃案。
　　作為最早將目光投向外國的德國建筑師事務(wù)所之一，AS&P事務(wù)所依靠本地員工的牽線(xiàn)搭橋，成功打入了阿拉伯國家的市場(chǎng)。他們先在阿爾及利亞獲得了數個(gè)安置點(diǎn)規劃項目。并在世界新崛起的富國沙特阿拉伯贏(yíng)得了包括首都利雅得外交使館區規劃的數個(gè)大規劃案。直到今天，中東地區尤其是沙特阿拉伯仍然是AS&P的重要顧客來(lái)源地。
　　AS&P有超過(guò)40年的海外工作經(jīng)驗，但在上海卻成立了唯一的海外分公司，AS&P真正開(kāi)始在中國做項目是1997年，第一個(gè)項目在上海楊浦區的定海，當時(shí)做了上海生態(tài)模范城規劃項目，在中國工作的經(jīng)驗告訴他，要在中國市場(chǎng)立足，必須成立一個(gè)分公司，最重要的原因就是“如果希望得到中國的項目，必須經(jīng)常和中國的伙伴合作”。

為北京規劃做顧問(wèn)

　　英國《星期日泰晤士報》曾撰文指出，施佩爾為北京設計了一條南北中軸線(xiàn)。然而，施佩爾并不認為是自己“規劃”出了北京中軸線(xiàn)——這條中軸線(xiàn)原本就在那里，是北京傳統的一部分，“中軸線(xiàn)這個(gè)概念并不屬于我，這條中軸線(xiàn)是北京歷史的一部分。自己只是把它重新提了出來(lái)。”他更加看重在這條中軸線(xiàn)南端規劃的火車(chē)站，雖然真正建造時(shí)，北京南站并沒(méi)有坐落在中軸線(xiàn)上。
　　2002年施佩爾為北京市規劃委員會(huì )做了一項顧問(wèn)工作。中國是一個(gè)歷史悠久的國家，北京的城市規劃有2000年的歷史。他的想法就是，通過(guò)規劃將北京的歷史和未來(lái)整合在一起，軸線(xiàn)外圍是農業(yè)用地和綠化地帶?；疖?chē)站規劃在城市的南邊，就是認為它會(huì )為整個(gè)南部地區帶來(lái)提升。他不光規劃了一個(gè)巨大的火車(chē)站，還規劃了它的配套設施，這是一個(gè)城市中的城市。“我只是將南北中軸線(xiàn)理解為北京的過(guò)去與未來(lái)的交界點(diǎn)。”
　　城市規劃、生態(tài)規劃首先從土地利用開(kāi)始，這是首要目的，在哪兒保持城市景觀(guān)，哪兒保留農用土地，必須進(jìn)行嚴密論證，在施佩爾看來(lái)，降低城市積聚區密度是改善中國城市環(huán)境的基本方法。然而中國的問(wèn)題是，在城市需要控制人口密度的同時(shí)，你們還需要土地進(jìn)行農業(yè)生產(chǎn)，所以不能讓城市過(guò)度擴張。

“能被接受我很自豪”

　　施佩爾更多地被認為是“人性化”建筑的推崇者和可持續發(fā)展城市規劃的實(shí)踐者。在城市規劃界和學(xué)術(shù)界，施佩爾名聲顯赫，但很少有中國人知道，他在為中國的城市設計了住宅、商務(wù)區或者景觀(guān)大道。他在世界各地從事規劃，不管是中國還是德國，最后的成果總是經(jīng)過(guò)前期的概念設計和后期的反復討論才能產(chǎn)生，在這個(gè)過(guò)程中，規劃師、客戶(hù)、未來(lái)的使用者、建筑師、環(huán)境人員，所有人都必須做出妥協(xié)，施佩爾也不例外，“在城市規劃中，我們不是獨裁者，最初提出來(lái)的概念和設計，并不意味著(zhù)我們就要把它按圖紙建起來(lái)，這只是討論的開(kāi)始而已。但當規劃完成后，情況就不一樣了。我們必須很堅定地堅持自己的規劃。如果改動(dòng)了一個(gè)區域，整個(gè)規劃就會(huì )失去控制。無(wú)論是新城市的規劃和發(fā)展，還是現有城市的更新，都是一項長(cháng)期的工作，必須保證所有規劃都按部就班進(jìn)行才行。每當我們的規劃或者建議被接受，我都會(huì )感到自豪，這就是城市規劃師的工作。”