烈日當空，奔波在路上的人們，最希望有一片綠蔭可以擋一擋太陽(yáng)。

　　據統計，濃蔭或半蔭下，比完全沒(méi)有遮陰的街道可降溫0.5℃至1.5℃，最高可降低3.6℃，相對濕度可提高20%～30%，可有效降低城市熱島效應。

　　可令人遺憾的是，在金華城區，除了幾條老路仍然綠蔭成行外，其他的路段，綠蔭已經(jīng)變成了一種奢侈。

　　城市正在變得越來(lái)越大，道路越拓越寬，種的樹(shù)越來(lái)越多，但是，為什么大家反而覺(jué)得綠蔭變少了呢？

現在解放西路和后街的交叉口是光禿禿的

　　行道樹(shù)變“小”了？

　　李女士最郁悶的一件事情，就是烈日下坐老公的摩托車(chē)。因為風(fēng)大沒(méi)法撐傘，一路上只好忍受太陽(yáng)的暴曬。

　　而比最郁悶還要郁悶的是，遇到紅燈卻沒(méi)有一個(gè)遮陽(yáng)的地方。摩托車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)至少還有風(fēng)呼呼地吹著(zhù)，可是一停下來(lái)等紅燈，各種炎熱、汗水、暴躁一起涌來(lái)。所以，每次看到前方有紅燈，李女士就趕緊指揮老公找樹(shù)蔭。江北還好，樹(shù)蔭挺好找的。江南的一些路段就慘了，有的地方什么樹(shù)蔭都沒(méi)有，有的只找到小小的一團。

　　“那可憐的一小團綠蔭，真的能叫綠蔭嗎？連一輛摩托車(chē)都遮不住。”說(shuō)到這里，李女士無(wú)奈地笑了。她心目中的“綠蔭”二字，是一幅美好的畫(huà)面：道路兩旁大大的樹(shù)冠遮天蔽日，樹(shù)上知了賣(mài)力地鳴唱著(zhù)，樹(shù)下是愜意的納涼圖……

　　“現在只有在江北的老城區，新華街啊，勝利北街啊，中山路啊，婺江西路這些地方，還能看到真正的林蔭路吧！”她說(shuō)，“金華的道路越來(lái)越寬，樓房越來(lái)越高，路邊的樹(shù)怎么就越來(lái)越‘小’了呢？”

　　除了一些新修路段樹(shù)木尚未長(cháng)成之外，也有很多人反映，八一南街、雙龍南街改造后，行道樹(shù)變“小”了。記者從金華開(kāi)發(fā)區市政園林科了解到，樹(shù)變“小”的原因是，這兩條路在進(jìn)行道路拓寬的時(shí)候，因為施工需要，對行道樹(shù)進(jìn)行了比較“大手筆”的修剪。因而，原本已經(jīng)枝繁葉茂的行道樹(shù)，看起來(lái)就“小”了很多。

　　“要重新形成樹(shù)冠，需要三四年的時(shí)間吧。”金華開(kāi)發(fā)區市政園林科的工作人員告訴記者。

　　綠蔭應是“城市風(fēng)貌保護物”

　　幾乎每一次的道路拓寬和老街改造，都會(huì )造成綠蔭的流失。那么，城市的發(fā)展是否一定要以犧牲綠蔭為代價(jià)呢？這大概是當今所有中國城市所面臨的問(wèn)題。

　　如今，一些城市已經(jīng)開(kāi)始重新認識城市綠蔭問(wèn)題。據報道，上海未來(lái)5年將創(chuàng )建百條林蔭大道，在中心城區營(yíng)造綠樹(shù)成蔭的清涼美景，今年還將命名首批林蔭大道。經(jīng)認定、命名的林蔭大道，沿街樹(shù)木將像歷史文化建筑一樣成為“城市風(fēng)貌保護物”。山東也將全面實(shí)施城市綠蔭行動(dòng)，重點(diǎn)啟動(dòng)城市林蔭路系統建設、林蔭公園建設、林蔭庭院小區建設、林蔭停車(chē)場(chǎng)建設和立體綠化建設等“五大工程”。

　　所謂“前人種樹(shù)，后人乘涼”，前人種的樹(shù)，給后人帶來(lái)的卻不僅僅是清涼，也是歷史積淀與人文景觀(guān)。如何留住城市綠蔭，讓后人有涼可乘，有舊可懷，這是城市建設者不得不考慮的問(wèn)題。

　　行道樹(shù)長(cháng)不大？

　　上面這兩張照片是本報記者洪兵拍的。一張是1996年的解放東路，靠近蓮花井的路段；另一張是昨天拍的解放東路，與前一張照片差不多是同一個(gè)位置。

　　1996年的照片雖然是冬天的情景，樹(shù)葉都落光了，但仍然可以看出法國梧桐的樹(shù)枝“摩肩接踵”、擠擠挨挨的樣子。而2011年的同一個(gè)路段，照片中的景象讓人有點(diǎn)心驚，越長(cháng)越高的是大樓，越長(cháng)越低的是樹(shù)木。在高樓間，綠色成了稀罕的點(diǎn)綴。

　　洪兵說(shuō)，小時(shí)候，外婆家住在四牌樓，所以他對解放東路的印象特別深刻：“那時(shí)的解放東路像擎著(zhù)一把把大大的綠傘，夏天幾乎照不到太陽(yáng)。”

　　后來(lái)，“兩街”改造。景觀(guān)變美了，綠蔭卻消失了。

　　兩街改造已有10年。按照“十年樹(shù)木”的說(shuō)法，取代法國梧桐而種下的紅玉蘭、杜英，現在應該長(cháng)勢喜人才對。然而，很多市民都有一個(gè)疑問(wèn)：“后街上的這些樹(shù)，怎么就不長(cháng)大呢？”

　　金華市中景園林綠化建設養護公司經(jīng)理馮利宏告訴記者，這和地下埋設的管線(xiàn)有關(guān)。因為下面有管線(xiàn)，樹(shù)就不能植太深。“你看那些樹(shù)，高出地面二三十厘米。只有幾十厘米厚的泥土層，樹(shù)種上去怎么會(huì )長(cháng)得好呢？”

　　他去年曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇《金華市行道樹(shù)種植管護存在的問(wèn)題及對策》，文章里提到，金華市的行道樹(shù)應用、種植管護方面，存在一些問(wèn)題。首先，因為先前道路綠化設計上的缺陷，給后期的養護管理增加了難度，導致樹(shù)木生長(cháng)不良。有些樹(shù)種選擇不合理，比如將軍路上的樂(lè )昌含笑，適合在土壤深厚、疏松的小環(huán)境成長(cháng)，而拿來(lái)作為城市行道樹(shù)，往往會(huì )因為環(huán)境條件惡劣長(cháng)勢較差。

　　另外，在行道樹(shù)種植施工的過(guò)程中，樹(shù)穴尺寸未按規范及設計施工、苗木土球太小、栽植深度不夠、土球浮于表面等，都會(huì )影響到樹(shù)木的根系發(fā)育，導致樹(shù)木樹(shù)勢衰弱、生長(cháng)不良。

　　樹(shù)都長(cháng)不好，又怎能形成綠蔭呢？

　　“人造綠蔭”能否移植金華？

　　在真正的綠蔭越來(lái)越少的情況下，金華的有關(guān)部門(mén)能不能增添一些“人造綠蔭”，為在烈日下等候紅燈的非機動(dòng)車(chē)和行人帶來(lái)一絲清涼？

　　這可能是擺在眼前的一個(gè)更現實(shí)的問(wèn)題。

　　所謂的人造綠蔭，其實(shí)就是遮陽(yáng)棚。

　　據報道，早在2006年，寧波就在市區部分交通要道的十字路口設置遮陽(yáng)棚。而把這一方法發(fā)揚光大的則是杭州市。2007年，杭州市很多路口的非機動(dòng)車(chē)道上出現了人性化的遮陽(yáng)棚。它們的存在，也為規范交通秩序起到了一定的作用。經(jīng)過(guò)幾年的運作，杭州的“人造綠蔭”運作越來(lái)越成熟。2009年，杭州市文明辦和交警支隊聯(lián)手在主城區125個(gè)路口的非機動(dòng)車(chē)道上，安裝了450頂最新款式的遮陽(yáng)棚。

　　今年7月5日前，杭州市區主干道統一安裝了固定拱形和尖頂形遮陽(yáng)棚，部分支小路口安裝屈臂形遮陽(yáng)棚。這些遮陽(yáng)棚都是經(jīng)過(guò)市民評選和遮陽(yáng)棚制作專(zhuān)家評定的。新設置的路口遮陽(yáng)棚還將確定編號，一個(gè)遮陽(yáng)棚只對應一個(gè)編號。市民如果發(fā)現遮陽(yáng)棚出現破漏或損壞的，可以通過(guò)遮陽(yáng)棚體的搶修電話(huà)及時(shí)將相應編號告知有關(guān)搶修人員，以便及時(shí)進(jìn)行維修。

　　記者從交警部門(mén)了解到，去年夏天，在八一南街和雙溪西路的交叉口，也曾安裝過(guò)兩頂遮陽(yáng)棚，據說(shuō)是有公司贊助的。但可惜的是，今年，這兩個(gè)遮陽(yáng)棚已經(jīng)不見(jiàn)蹤影。

　　交警部門(mén)的工作人員告訴記者，遮陽(yáng)棚的安裝不僅僅是交警的事情，同時(shí)還涉及市政等部門(mén)。他們也很希望能夠把遮陽(yáng)棚裝起來(lái)，讓市民得享清涼。