不妨嘗試為樹(shù)讓路

　　對于城市綠化效果不盡如人意的地方，作為主管部門(mén)的哈爾濱市城市綠化管理辦公室也很無(wú)奈。

　　這里的一位工作人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管他們的工作已經(jīng)很努力了，但還是經(jīng)常有市民對他們的工作不理解。“比如每年春季的城市行道樹(shù)剪枝工作，經(jīng)常被指責過(guò)度修剪。如果不剪樹(shù)頭確實(shí)能保證一定綠蔭規模，但容易發(fā)生折斷，砸傷行人和車(chē)輛。有市民質(zhì)疑，為什么不選取一些質(zhì)地密實(shí)的樹(shù)種作為行道樹(shù)，這樣能夠回避以上提到的缺點(diǎn)，但質(zhì)地密實(shí)的樹(shù)一般生長(cháng)周期也比較長(cháng)，速生的樹(shù)種都陰涼不夠，長(cháng)得慢的樹(shù)更不適合做行道樹(shù)。”這位工作人員告訴記者。

　　近年，隨著(zhù)哈爾濱城市改造步伐的加快，只要拓寬了一條新路，就要換一批新的行道樹(shù)。多年前嘗試的“大樹(shù)進(jìn)城”經(jīng)過(guò)檢驗已經(jīng)被否定，但太小的樹(shù)苗又缺少陰涼，這是一組矛盾。

　　據哈爾濱市南崗區園林局的一份調查報告顯示，目前哈爾濱市南崗老城區范圍內共有古樹(shù)(現行標準為胸徑80厘米以上植株)500棵，多為古榆樹(shù)，這些古樹(shù)都分布在鐵路街、夾樹(shù)街等二三類(lèi)街路。“每次街路改造，行道樹(shù)都要移植重栽，樹(shù)木長(cháng)大需要時(shí)間，沒(méi)有綠蔭也就不足為奇了。”南崗園林局副局長(cháng)白穎說(shuō)：“哈爾濱市友誼路、田地街為樹(shù)讓路的情況就是比較典型的例子，為了能保留下幾顆百年古樹(shù)，城建部門(mén)在車(chē)行道中間建起花壇將大樹(shù)保護起來(lái)，車(chē)輛都在樹(shù)旁邊繞行，這種做法很值得推廣。”

　　白穎表示：“要保持一個(gè)城市的歷史，多存留些古樹(shù)，多蓄些綠蔭。嘗試為樹(shù)讓路未嘗不是一個(gè)辦法。在省外的很多城市，這種方法都曾經(jīng)采用。在國外，都是在森林中建立一座城市，而我們往往是在城市中種植一片樹(shù)林，綠化部門(mén)的工作難度和壓力也就可想而知了。”

　　綠化更應注重生態(tài)效應

　　記者從哈爾濱市綠化部門(mén)了解到，目前哈爾濱市區街路、公園等地共有樹(shù)木約1000萬(wàn)株，共分為十余科、幾十屬，包括喬灌木200多種。

　　哈爾濱市綠化部門(mén)一位負責人介紹說(shuō)，哈爾濱的城市綠化一直以楊樹(shù)、柳樹(shù)、榆樹(shù)、糖槭四大樹(shù)種為主，城市樹(shù)種比較單一，而楊樹(shù)和糖槭又不適合城市綠化選取，所以近年來(lái)，綠化部門(mén)引進(jìn)了許多新樹(shù)種，有的時(shí)候為了打造特色街路而選取一些特別的樹(shù)種也是必要的，城市綠化就該不拘一格。對此，東北林業(yè)大學(xué)森林植物生態(tài)實(shí)驗室教授聶紹荃卻持有不同看法。

　　聶教授認為，城市綠化建設應該優(yōu)先考慮生態(tài)效應，其次兼顧觀(guān)賞效應，不可本末倒置。哈爾濱的氣候比較寒冷，并非很多樹(shù)種都適合種植，一旦哈爾濱冬季氣溫達到零下38℃-40℃，很多新引進(jìn)的樹(shù)種便會(huì )面臨凍死凍傷的危險，提升城市綠化水平，應更多地在生態(tài)環(huán)境上下功夫，而不在于對樹(shù)種多元化的嘗試。

　　聶教授表示：“在街路改造中經(jīng)常會(huì )出現伐掉大樹(shù)栽小樹(shù)的情況，往往種植10棵小樹(shù)也無(wú)法彌補一棵大樹(shù)所產(chǎn)生的功效。”

　　最后，聶教授強調，根據哈爾濱的濱江地理環(huán)境，綠化工作者多年總結了“岸生柳、崗生榆”的原則，沿江近水處基本都是柳樹(shù)，而地理位置較高處榆樹(shù)則較多。另外，很多鄉土樹(shù)種都非常適宜我省氣候，比如水曲柳、蒙古櫟、白樺、暴馬丁香和花楸等喬灌木品種。

　　總之，凸顯綠化特色無(wú)可厚非，但遵照生態(tài)規律，優(yōu)先考慮生態(tài)效應，才是城市綠化的基本準則。