3.2.2 營(yíng)造半自然生境的社區綠化設計

　　在Bo01社區中，棲息地指向的綠化設計思想體現在保護和營(yíng)造兩個(gè)層面。

　　保護方面，在場(chǎng)地整理之初，保護場(chǎng)地現有物種就被納入整理內容中。西港新區雖然是受污染的工業(yè)廢棄區，但規劃師仍將保護場(chǎng)地現有物種納入規劃內容中，由當地的環(huán)保和科研機構對住宅示范區進(jìn)行地毯式的物種搜索以及土質(zhì)和水文測試，務(wù)求在項目開(kāi)工之前，對那些曾在當地出現的物種進(jìn)行妥善的移植和保護，并在項目后期進(jìn)行景觀(guān)設計時(shí)再移植回來(lái)。

　　營(yíng)造方面，結合雨水徑流過(guò)程及海潮過(guò)程，塑造小型“生態(tài)島”式半自然生境，成為綠化設計的主要思路。首先，設計師在濱海設置被海潮淹沒(méi)及雨水沖刷的平臺，營(yíng)造了在咸淡水共同作用下的藻類(lèi)生物棲息地。其次，社區內為了減少雨水徑流，大面積的屋頂綠化及屋頂花園成為滯留和凈化雨水的主要途徑之一，斜坡式的屋頂增加了其美學(xué)功能，居民可在戶(hù)外及室內欣賞到。運河的自然緩坡堤岸營(yíng)造了豐富的濱河濕地生境，這些濕地與私人花園及濱河公共散步道相連接，成為最受住戶(hù)喜愛(ài)的綠地空間。第三，結合散布在社區中的大量雨水收集池營(yíng)造了大量小型濕地生境，形成尺度及環(huán)境宜人的半私密式鄰里開(kāi)放空間，強化了社區歸屬感。此種綠化方式將人工干擾降到最低，節約維護成本的同時(shí)提高了城市內部物種的多樣性，與以往的人工植物綠化相比，該方式也為植物的自我演替留出了空間，隨時(shí)間演替的植物群落極大地吸引了兒童和各個(gè)年齡層的居民，促進(jìn)了鄰里關(guān)系的發(fā)展。此外，結合建成的綠地水體開(kāi)放空間，設計師特別設置了多種動(dòng)物棲息區，如水邊為鴨子搭建的窩，在樹(shù)林中有刺猬、野蜂、蝙蝠的巢和青蛙的冬眠處，花草叢生的環(huán)境也引來(lái)鳥(niǎo)和昆蟲(chóng)的棲息。其目的是在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)中讓各種生物和諧生存，進(jìn)一步提高城市的生物多樣性，改善市民生活環(huán)境。

　　3.3 以步行及自行車(chē)通行為主導的社區交通系統設計

　　將機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分離，營(yíng)造安全舒適的步行城市新區是西港新區建設的主要目標之一，規劃采取了3項措施：首先，將社區主要機動(dòng)車(chē)流量控制在場(chǎng)地東側外圍并充分利用地下停車(chē)場(chǎng)；其次，社區內部結合街道只設置了3處可停車(chē)帶，但這些區域均采用磚石鋪地，并通過(guò)30km/h的限速管理使得機動(dòng)車(chē)只在少數特殊情況下使用該區域，從而形成良好的步行及自行車(chē)通行氛圍。此外，社區提供可免費使用的電瓶車(chē)，從而將機動(dòng)車(chē)在社區內通行降到最低，為社區營(yíng)造了大面積安全、舒適的步行及自行車(chē)通行區域。社區東側外圍的城市主干道連接老城區，準時(shí)方便的公交車(chē)設置及連接老城區的自行車(chē)道系統大大減少了外出和來(lái)訪(fǎng)的市民使用機動(dòng)車(chē)，實(shí)現了以自行車(chē)及公共交通方式出行為主的城市新區出行模式，最大程度維護了城市環(huán)境安全。

　　3.4 利用可再生及可回收景觀(guān)材料

　　利用可再生及可回收材料的概念在建筑學(xué)領(lǐng)域應用較多，其實(shí)早在1993年，美國風(fēng)景園林師協(xié)會(huì )（ASLA）就發(fā)表了《ASLA環(huán)境與發(fā)展宣言》，其中提出，風(fēng)景園林及風(fēng)景園林師應將研發(fā)和使用可再生產(chǎn)品、材料和技術(shù)作為實(shí)現可持續發(fā)展的戰略之一[4-5]。Bo01社區在風(fēng)景園林中始終貫徹著(zhù)這一思想。在臨港一側的濱水岸線(xiàn)設計中，設計師吉比·阿加德·安德森以木棧臺簡(jiǎn)潔地詮釋了濱水空間，然而他簡(jiǎn)潔詩(shī)意的設計蘊含著(zhù)一個(gè)最基礎的設計標準，那就是使用最少的、可再生、可重復利用的材料。在他的作品中，景觀(guān)材料包括鋪地用的歐洲開(kāi)放空間最普遍使用的小型鋪地石、巖石堤岸、少量的鄉土樹(shù)木以及供人們休息的大面積木質(zhì)休息平臺，所使用的木板均采用同一尺寸即18cm寬，6cm厚，1.5m長(cháng)的規格化部件，簡(jiǎn)潔的材料很大程度上節約了建造成本，而且這些材料因為統一的規格很容易被更新及重復使用。然而，這樣簡(jiǎn)潔的設計卻為市民自發(fā)的活動(dòng)提供了廣泛的可能性。市民在此進(jìn)行曬太陽(yáng)、輪滑、看書(shū)、聊天、跑步、跳舞、玩水等活動(dòng)，這里一年四季吸引著(zhù)全市乃至附近城市的市民自由地使用，現已成為馬爾默最受歡迎、使用率最高的開(kāi)放空間之一。因此，景觀(guān)通用部件體系即景觀(guān)材料的規格化及生產(chǎn)體系的建立，將會(huì )促進(jìn)景觀(guān)材料的重復利用并節約建造成本，從而實(shí)現可持續發(fā)展。

　　3.5 多設計師參與以創(chuàng )造多樣化的社區景觀(guān)

　　提高城市景觀(guān)的多樣性在當前環(huán)境惡化及城市空間單調雷同的大背景下成為風(fēng)景園林師追求的首要目標之一。設計師往往通過(guò)增加景觀(guān)要素的多樣性來(lái)達到此目標。然而，Bo01社區的總體規劃則吸取了中世紀歐洲城鎮的建設經(jīng)驗。在這些城鎮中，市民的住宅及房前屋后的私家花園都經(jīng)過(guò)獨立設計和建造，創(chuàng )造了高度的城市空間多樣性和景觀(guān)多樣性。規劃師可拉斯-丹(Klas Than)在Bo01社區總體規劃中則采取了多設計師參與的方法，規劃將整個(gè)場(chǎng)地開(kāi)放空間劃分為4大部分，由4組共16位風(fēng)景園林師進(jìn)行設計，從而營(yíng)造出Bo01社區豐富多樣的景觀(guān)。

　　場(chǎng)地西南部臨港區桑德(Sund)散步棧道由丹麥著(zhù)名風(fēng)景園林師吉皮-阿加德-安德森(Jeppe Aagaard Andersens)主持設計，他的作品風(fēng)格是以古典的歐洲風(fēng)景園林手法以及自由簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言詮釋空間、自然和文化。在該項目中，他的設計靈感來(lái)自搖曳的樹(shù)影或者是變化的水波，他以模數化的木板材料將該自然景象成功地演繹到西港新區。

　　場(chǎng)地西北部臨港區的丹尼亞(Dania)公園則由來(lái)自瑞典的著(zhù)名設計師托爾比約恩-安德森主持設計。該部分建筑退后濱水岸線(xiàn)約50m，形成了水前區較開(kāi)敞的公園，公園由草地、戶(hù)外“陽(yáng)臺”、座椅和不同高度的小徑組成。設計師以三個(gè)“陽(yáng)臺監視器”式節點(diǎn)詮釋了該部分的設計，有效地防止了海風(fēng)及其他人的干擾，在開(kāi)放空間中營(yíng)造了半私密的公共空間，受到居民的歡迎。深入港口上空的出挑平臺也為人們與大海的對話(huà)提供了獨特的媒介，豐富了人們的景觀(guān)體驗。

　　貫穿社區南北的社區中心綠地“鐵錨公園”由來(lái)自哥本哈根的風(fēng)景園林師史蒂格-L-安德森設計。該公園以運河為中心，岸線(xiàn)采用直線(xiàn)結合曲線(xiàn)的形式，受日本園林設計的影響，設計師在場(chǎng)地中使用了抽象的雕塑及石塊，整個(gè)設計風(fēng)格呈現歐亞園林合璧的特征。

　　第四部分則是位于場(chǎng)地中部連接桑德散步棧道與丹尼亞公園的斯堪尼亞廣場(chǎng)(Scaniaplatsen)和位于社區內部分散的鄰里綠地，這部分由來(lái)自?shī)W斯陸的13位風(fēng)景園林師共同設計，該公園與其他3個(gè)公園完美地銜接在一起。