世上本沒(méi)有飛機場(chǎng)，坐飛機的人多了，這才有了場(chǎng)。20 世紀早期橫空出世的航天技術(shù)只是讓人驚嘆，并沒(méi)有立刻說(shuō)服人們前往。那時(shí)的飛機場(chǎng)根本就不是現代意義的飛機場(chǎng)，它們的存在更多地是讓好奇的人們前來(lái)觀(guān)賞飛機起降。經(jīng)過(guò)慢慢磨合，人類(lèi)和飛機漸漸熟絡(luò )一些，坐飛機出行的人才多了起來(lái)，飛機正式成了一個(gè)大眾交通工具，飛機場(chǎng)也才名正言順地進(jìn)入了建筑史的殿堂。

　　此后的幾十年，機場(chǎng)設計從簡(jiǎn)單的服務(wù)性功能到各種高追求的概念，她已經(jīng)成為全球化大流動(dòng)的樞紐之一，是世界上每一座大都會(huì )迎客的閘門(mén)。因此，她們也越來(lái)越入世，越來(lái)越風(fēng)塵，在伺候好客人的同時(shí)，花盡心思雕琢自己?；蛞逼G或繁復，或追求建筑學(xué)上的造詣，或強調材料的創(chuàng )新，或加入環(huán)保的考量，或引入自然的光線(xiàn)。一座座的機場(chǎng)建設把人類(lèi)的飛行體驗推向了極致，機場(chǎng)也就成了話(huà)題，成了地標，成了文化符號。

　　究竟什么才是一個(gè)好機場(chǎng)的標準？體量的大??？建筑的美丑？科技含量的高低？恐怕很難有一定之規，最穩妥的辦法竟然是加入“外貌協(xié)會(huì )”，僅憑機場(chǎng)的外觀(guān)面目來(lái)品評個(gè)中好壞。當我們從一個(gè)目的地去向另一個(gè)目的地，機場(chǎng)是我們離開(kāi)時(shí)最后的紀念，也是抵達時(shí)最初的印象。她可能是我們對某地的驚鴻一瞥，也可能是一個(gè)惡夢(mèng)。如果這第一眼完全沒(méi)有愛(ài)和欣賞，那么還未正式開(kāi)始旅行就已經(jīng)負債，需要很多美景美食或者美人來(lái)挽回印象。寫(xiě)出《銀河系漫游指南》的英國作家Douglas Adams 就曾說(shuō)：“在已知的語(yǔ)種中，并沒(méi)有‘像機場(chǎng)一樣美’這樣的表達，這絕不是一個(gè)巧合。”不知這位作家在機場(chǎng)受到了怎樣的遭遇，把天下的機場(chǎng)都一棒子打死。實(shí)際上，世界之大，無(wú)奇不有，還是有一些美輪美奐的貨色，值得路過(guò)，甚至流連。

　　迪拜國際機場(chǎng)

　　代表城市性格的國際機場(chǎng)

　　Dubai InternationalAirport機場(chǎng)是可以代表城市性格的，迪拜機場(chǎng)無(wú)疑就和這座城市一樣是一件奢侈品。這座身軀龐大的機場(chǎng)見(jiàn)證了迪拜近年來(lái)在建筑空間上的瘋狂繁殖。長(cháng)長(cháng)的柱廊、寬闊的走道，棕櫚樹(shù)點(diǎn)綴其間，3 號航站樓頗具阿拉伯的性格，同時(shí)也保持了迪拜的奢華，白色大理石和鑲金的細節隨處可見(jiàn)，幾乎所有的頂級品牌都可以在此找到。機場(chǎng)內部一個(gè)不起眼的角落里擺著(zhù)一個(gè)20 世紀50 年代的機場(chǎng)模型，簡(jiǎn)陋不堪，而如今幾乎像是一個(gè)皇宮了。

　　吉隆坡國際機場(chǎng)

　　世界上唯一一個(gè) 得到過(guò)“綠色地球獎”的機場(chǎng)

　　Kuala LumpurInternational Airport這也是一座在亞洲名列前茅的機場(chǎng)，得獎無(wú)數，更是世界上唯一一個(gè)得到過(guò)“綠色地球獎”的機場(chǎng)，以表彰其在推動(dòng)環(huán)境保護方面的貢獻。1998 年落成，以迎接當年舉辦的英聯(lián)邦運動(dòng)會(huì )。