控制了物流 就控住了命脈——物流影響著(zhù)云南花卉產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展

　　近年來(lái)，云南花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)規模不斷擴大，但花卉物流尤其是花卉航空物流卻在一定程度上影響了云南花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　昆明斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園區開(kāi)發(fā)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理董瑞介紹，云南95%的花卉都通過(guò)航空物流運輸。但一方面航空運能不夠，另一方面云南花卉物流企業(yè)不上規模且較為分散，使得物流成為制約花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

　　300枝鮮花賣(mài)幾塊錢(qián)

　　“有時(shí)候因為天氣原因或航空運能不夠，致使部分鮮切花不能及時(shí)運輸。云南的花卉多搭載客機運輸，我們曾看到過(guò)因為人多、行李多，一些花卉運不走，300枝一捆的鮮切花，花農只能幾塊錢(qián)賤賣(mài)，非?？上?。” 董瑞說(shuō)。

　　對于鮮切花，時(shí)間就是決定價(jià)值的重要因素。承擔著(zhù)部分鮮切花運輸業(yè)務(wù)的云南晨農國際物流有限公司負責人曾向記者介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產(chǎn)品所有成本的30%—40%；而空運的成本約占產(chǎn)品所有成本的70%—80%，但空運仍是絕大多數花商的首選物流方式，因為空運可以大大縮短物流時(shí)間。

　　記者了解到，鮮花一般在20-25℃條件下僅能保鮮7天左右，2℃條件下可保鮮14天。如果短時(shí)間內不能完成從種植基地到消費者的整個(gè)物流環(huán)節，那么，鮮切花的價(jià)值就將大打折扣。而除了空運環(huán)節外，在陸路運輸環(huán)節，許多小型鮮切花企業(yè)的運輸工具只是普通的卡車(chē)、客貨車(chē)，并沒(méi)有使用專(zhuān)用冷藏車(chē)運輸。董瑞介紹，目前，云南的多數物流企業(yè)不上規模，在冷鏈運輸的硬件配套和軟件服務(wù)方面還需要提升。

　　建立新物流體系

　　物流是影響花卉價(jià)格的重要因素，要提高云南花卉的附加值和競爭力，董瑞認為，一方面要縮短物流時(shí)間，另一方面要提高冷藏技術(shù)。為此，斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園區規劃了冷鏈及采后配送處理區，將建立包括熏蒸區、冷藏區、分揀包裝區、臨時(shí)倉儲區在內，集植物檢疫、海關(guān)、稅務(wù)、航空、貨代等為一體的“一站式”服務(wù)平臺。在花卉物流設施配置方面，包括花卉分揀器、包裝機、叉車(chē)冷藏、冷藏運輸車(chē)等，全程采用機械化流水生產(chǎn)線(xiàn)作業(yè)，提高物流效率。

　　目前，斗南花卉市場(chǎng)已有50多家航空、鐵路、公路貨運業(yè)務(wù)代理公司提供物流服務(wù)。而斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園的建設，將探索形成新的物流體系。董瑞表示，按照“帶動(dòng)全國，影響世界”的功能要求，斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園將與國內外產(chǎn)地花卉企業(yè)和銷(xiāo)地花卉企業(yè)聯(lián)合，實(shí)現雙方物流鏈條的高效銜接，形成國際花卉物流服務(wù)體系。此外，還將通過(guò)國際聯(lián)合、品牌引領(lǐng)和標準化的實(shí)施，加強花卉分級包裝、冷鏈物流等設施設備建設，實(shí)現花卉運送的快速、準確、高效、低價(jià)的目標。

　　目前，昆明市在空港經(jīng)濟區也規劃了花卉及農產(chǎn)品物流園區，將與斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園區的花卉物流形成呼應，進(jìn)一步規范包括花卉在內的農產(chǎn)品物流體系，為農產(chǎn)品運輸保駕護航。