關(guān)鍵詞：基礎設施

　　各鎮區將展開(kāi)綠道建設工作

　　各項城市建設工程為宜居城市加分

　　在打造精品城市、宜居城市方面，為了提升市民幸福指數，各項城市建設工作正在展開(kāi)，記者從市住建局了解到，根據《中山市綠道網(wǎng)選線(xiàn)規劃》，中山將盡快組織各鎮開(kāi)展市綠道網(wǎng)的建設工作。市住建局城建科科長(cháng)林俊表示，中心城區綠道一期工程及部分二期路段41公里已完成施工，在建里程達57.578公里。

　　中心城區綠道工程主要選取城區現狀條件較好、不需通過(guò)改造或少量改造即可供自行車(chē)通行及步行的道路，分別以興中道與中山路兩側的綠道建設為軸線(xiàn)，周邊輔以其他道路，在外圍由岐江河兩側濱河帶-長(cháng)江路-博愛(ài)路圍合而成，同時(shí)在有條件路段進(jìn)行綠化景觀(guān)的優(yōu)化完善。中心城區慢行系統建設完成后，中山北站和中山站兩個(gè)輕軌站場(chǎng)都可以經(jīng)由慢行系統順暢到達，城區的主要公園、主要中小學(xué)、大型居民區、商場(chǎng)、醫院等大型公共設施也大多在城區慢行系統網(wǎng)覆蓋范圍內，大大方便市民休閑和出行。

　　為了進(jìn)一步完善區域綠道建設工作，推進(jìn)區域綠道管理工作，9月下旬開(kāi)始對區域綠道進(jìn)行分段驗收，對于驗收發(fā)現的問(wèn)題整改完畢后并移交屬地部門(mén)維護管養。11月中旬完成驗收工作，12月初正式移交屬地維護管養。

　　另外中山市《綠道管理維護辦法》規范性文件編制工作并征求相關(guān)部門(mén)以及公眾意見(jiàn)，報市政府后將正式頒布。

　　關(guān)鍵詞：綠色城市

　　率先發(fā)展綠色公交推進(jìn)城市慢行系統

　　市公共交通有限公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記陶仕飛表示，在實(shí)踐綠色城市、低碳生活上，中山推行清潔能源運力，率先發(fā)展綠色公交。2008和2009年中山共投入1.85億元新增500輛環(huán)保公共汽車(chē)投入營(yíng)運；2010年7月至今再投入1.95億元，新增320輛LNG(液化天然氣)公共汽車(chē)、14輛純電動(dòng)公共汽車(chē)、20輛環(huán)保旅游大巴、150輛環(huán)保出租小汽車(chē)投入營(yíng)運。此外，近年我市還落實(shí)了450輛環(huán)保出租小汽車(chē)投入營(yíng)運。清潔能源運力的投入，徹底改變了公共汽車(chē)尾氣排放黑煙的狀況。據統計分析，投入營(yíng)運的320輛LNG公共汽車(chē)及14輛純電動(dòng)公共汽車(chē)，每年可減少排放顆粒污染物(PM)—俗稱(chēng)黑煙達12噸以上。

　　為完善和創(chuàng )新軌道交通、城市公交、機動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人五大網(wǎng)絡(luò )系統的智能化管理，實(shí)現主城區交通方式多元化和“零距離換乘”，陶仕飛表示，中山已開(kāi)通公共自行車(chē)租賃系統，解決公共交通末端“最后一公里”問(wèn)題。10月份，中山投資約2000萬(wàn)元，在中心城區建設180個(gè)公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，配套4540個(gè)樁位，首期共要投入4000輛公共自行車(chē)營(yíng)運，使城區綠道兼具城市慢行系統功能。為鼓勵市民低碳出行，公共自行車(chē)租賃系統實(shí)行每天1小時(shí)免費租借，超過(guò)的每小時(shí)收費1元，市民憑中山通IC卡可全天24小時(shí)自行租車(chē)使用。公共自行車(chē)的投放，既破解了公共交通末端“最后一公里”的難題，又成為市民低碳出行、運動(dòng)休閑的新方式。據統計，公共自行車(chē)租賃系統自今年10月9日開(kāi)通以來(lái)，已辦理中山通IC卡約3.2萬(wàn)張，公共自行車(chē)每輛日平均租借次數為每輛4.3次；自進(jìn)入12月份以來(lái)，公共自行車(chē)每輛日平均租借次數已達每輛6.84次。

　　關(guān)鍵詞：交通方式轉變

　　城軌成候鳥(niǎo)一族出行的最佳選擇

　　年初，《政府工作報告》把“強交通”作為重要任務(wù)，力爭一年初見(jiàn)成效、三年大見(jiàn)成效、五年達到暢行目標。同時(shí)，“十二五”期間，中山要組織投入320億元，以4倍于“十一五”的投資力度，加快建設“五縱六橫九加密”干線(xiàn)路網(wǎng)。

　　黨代會(huì )報告里再次提出，要積極拓展對外交通，全力配合國家和省加快深中通道、中莞城際軌道等項目建設，充分發(fā)揮在珠三角“A”字形交通中的樞紐作用，構建1小時(shí)生活圈。

　　黨代表、市交通運輸局局長(cháng)張錦宏表示，隨著(zhù)深中通道、西部沿海高速鐵路、南沙港疏港鐵路、中莞城際軌道等重點(diǎn)項目的推進(jìn)，中山將成為與粵西、粵東、粵北的交通連接點(diǎn)，這樣的交通區位對中山未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要，中山需要圍繞珠三角三大經(jīng)濟圈來(lái)定位自己的交通網(wǎng)絡(luò )規劃。

　　讓中山交通融入珠三角，最典型的，莫過(guò)于今年1月7日正式開(kāi)通的廣珠城際軌道。它不僅終結中山告別無(wú)鐵路的歷史，同時(shí)也直接串聯(lián)了我市10個(gè)鎮區，直接改寫(xiě)了中山人的出行方式。

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，廣珠城軌成為候鳥(niǎo)一族最佳選擇，無(wú)論是在中山工作居住在廣州(珠海)，還是居住在中山在廣州(珠海)工作，他們主要靠城際出行，一來(lái)快捷、二來(lái)便宜。在小欖工作的吳強這樣說(shuō)，城軌小欖站的車(chē)次很多，非高峰時(shí)間段，一般到車(chē)站買(mǎi)票，就可以馬上坐上車(chē)，等候時(shí)間不長(cháng)，而到達廣州，費時(shí)又不多。“我每周往返小欖與廣州，并不像想象中的勞累，至少比以前坐汽車(chē)方便了。”吳強說(shuō)。

　　明年底鎮區實(shí)現15分鐘內上高速

　　今年6月26日，全長(cháng)45.5公里的廣珠西線(xiàn)高速公路二期正式開(kāi)通，不僅緩解了105國道的交通壓力，密切我市與廣佛經(jīng)濟圈的聯(lián)系，還結束了中山北部鎮區無(wú)高速路歷史，尤其是南頭、東鳳、阜沙等鎮區，真正實(shí)現了15分鐘內上高速的愿望。

　　按照目前的高速公路現狀，除了南部部分鎮區15分鐘內上高速有難度外，全市基本實(shí)現了15分鐘上高速的愿望。張錦宏透露，交通運輸局與市城鄉規劃局正在聯(lián)合開(kāi)展《中山市干線(xiàn)公路網(wǎng)規劃修編》工作，現已完成交通調查和調研工作。根據“一主三副多節點(diǎn)”的城市格局規劃，初步將我市干線(xiàn)公路網(wǎng)定為“三個(gè)環(huán)+棋盤(pán)式+加密線(xiàn)”形式。預計“十二五”期末，我市各鎮區的交通狀況將得到改善，鎮與鎮之間將實(shí)現通一級公路的目標。

　　記者注意到，黨代會(huì )報告里提出了明確的要求，“十二五”要全面落實(shí)“3015”工程。“明年年底，鎮區將實(shí)現15分鐘內上高速的目標。”張錦宏表示，待廣珠西線(xiàn)二期通車(chē)后，每個(gè)鎮區都可以直接上高速；未來(lái)中開(kāi)高速和中番公路延長(cháng)段竣工后，將真正實(shí)現鎮區15分鐘內上高速。