2.1.3 橋下空間的景觀(guān)構建

　　城市高架橋由于體型大，線(xiàn)路長(cháng)，視覺(jué)效果突出。如果不對其橋下空間進(jìn)行環(huán)境景觀(guān)設計，很容易使其成為缺乏生機的、單調的巨型城市構筑物，因此必須加強高架橋下的景觀(guān)構建，融合城市文化與城市特有的景觀(guān)要素，從整體到局部對橋下空間進(jìn)行設計，使其融入城市。

　　應充分利用交匯型高架橋下空間，可用作生態(tài)綠地節點(diǎn)；而延伸型高架橋下空間則可通過(guò)有效的綠化，形成生態(tài)廊道，為城市生物物種的生存和遷徙提供路徑，同時(shí)降低城市交通對環(huán)境的污染。此外還可結合橋下空間的各種利用形式（如公園廣場(chǎng)、休閑設施、市政設施等）布置藝術(shù)性小品、景觀(guān)標志等。通過(guò)城市諸多交匯型高架橋下較為寬闊的點(diǎn)狀生態(tài)空間與延伸型高架橋下線(xiàn)性生態(tài)廊道空間，加之與縱橫的線(xiàn)狀城市道路、河流等綠地空間的結合，最終形成網(wǎng)絡(luò )狀城市生態(tài)空間系統。

　　2.2 廢棄高架橋的景觀(guān)利用與再生

　　城市為了謀求自身發(fā)展，調整空間結構，勢必通過(guò)城市高架橋、立交橋、軌道交通來(lái)實(shí)現城市空間上的拓展。但與此同時(shí)，一部分城市高架橋與城市的空間拓展不再契合，在空間利用上出現了矛盾；一部分城市高架橋不能滿(mǎn)足甚至阻礙了所在地區的經(jīng)濟發(fā)展，因而退出歷史舞臺成為廢棄高架橋。廢棄高架橋的景觀(guān)利用和再生是當下和未來(lái)城市建設的一個(gè)新的課題。廢棄高架橋的景觀(guān)利用和再生，可以從兩方面進(jìn)行考慮：功能激活，建設城市開(kāi)放空間；視覺(jué)提升，打造城市形象標志。

　　2.2.1 功能激活，建設城市開(kāi)放空間

　　隨著(zhù)城市布局的調整，為解決環(huán)境方面的問(wèn)題，迎合審美的愿望，提供新的休憩與散步場(chǎng)所，城市中的開(kāi)放性休閑空間已成為人們注意的重要焦點(diǎn)。而城市高架橋在廢棄之后，通過(guò)人性化的城市設計手法，從人的需求出發(fā)，來(lái)營(yíng)造和恢復空間的活力，滿(mǎn)足人們交往與休閑的需求。通常有以下四種途徑：休閑生活場(chǎng)景的營(yíng)造，活動(dòng)的引入與設計，室外休閑設施的布置，室外休閑環(huán)境的室內化生活設計等[4]。

　　紐約高線(xiàn)公園就是一個(gè)廢棄高架橋改造成城市公園的典型的案例。作為紐約能源貨物運輸主干的紐約高線(xiàn)鐵路的繁榮起始于150年前，20世紀中期衰落后遭到廢棄，1999年詹姆斯 科納（James Corner）和迪樂(lè ) 斯科菲迪奧（Diller Scofidio）兩位景觀(guān)設計師主持了更新改造設計，之后建成了縱貫曼哈頓西側的長(cháng)2.33km的空中城市公園。整個(gè)公園覆蓋了完整的無(wú)障礙通行道，其他諸如用回收柚木制成的階梯座椅、4 900平方英尺（約455m2）草坪、微型森林、木質(zhì)觀(guān)景臺等景觀(guān)元素將此空間的游憩功能最大程度地激活，成為紐約市城市開(kāi)放空間中的一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。

　　2.2.2 視覺(jué)提升，打造城市形象標志

　　廢棄城市高架橋可通過(guò)景觀(guān)規劃設計途徑恢復自身活力，成為城市形象標志[5]。以廣州人民路高架橋為例,人民路高架橋建于1987年，是新中國第一條城市高架橋，從2002年起拆除人民路高架橋的呼聲漸起，目前已經(jīng)基本確認在保留部分路段前提下拆除高架橋。而在廣州人民路高架橋上下九路正對東邊路口的一段，是老廣州城墻的所在地。規劃設計單位通過(guò)對人民橋高架橋橋墩進(jìn)行立面更新設計，改造成城墻模樣，在高架橋橋面上銘刻"上下九路"，形成新的城市形象標志。

　　2.3 拆除高架橋后的生態(tài)恢復

　　"生態(tài)恢復"指按照自然規律，通過(guò)人工方法，恢復天然的生態(tài)系統?；謴秃椭亟ㄒ呀?jīng)受損的生態(tài)系統的原有結構和功能，是改善生態(tài)環(huán)境、提高區域生產(chǎn)力、實(shí)現可持續發(fā)展的關(guān)鍵。城市高架橋拆除后對場(chǎng)地的改良、重建、再植退化的生態(tài)系統的原則包括：自然法則，社會(huì )經(jīng)濟技術(shù)原則和美學(xué)原則。

　　韓國清溪川復原工程是一個(gè)成功的生態(tài)修復案例。清溪川是橫穿首爾城區的一條古河道，穿過(guò)首爾市人口最密集的地區。1958年5月始，清溪川被鋼筋水泥覆蓋。1971年8月，在昔日的清溪川上又修建了長(cháng)5.8km、寬16m的四車(chē)道雙向汽車(chē)專(zhuān)用高架橋，成為橫貫首爾東西的交通主干道，日均交通流量達到16萬(wàn)多，被認為是韓國城市現代化的象征。而清溪川消失了，成為一條匯集城市污水的地下"臭水溝"。從2002年7月，旨在恢復城市環(huán)境生態(tài)和古城歷史風(fēng)貌，建設傳統與現代交相輝映的"文化都市"的"清溪川復原工程"啟動(dòng)。2005年9月，歷時(shí)26個(gè)月、總投資39億韓元的復原工程全面竣工，干涸數十年、淪為地下暗溝的清溪川終于恢復了"清溪"的本貌。

　　清溪川復原工程是首爾建設"生態(tài)城市"的重要步驟，其風(fēng)景園林設計在直觀(guān)上給人以生態(tài)和諧的感受。在拆除了覆蓋在水體上的路面結構以及路上的高架橋后，面臨的是水體復原的問(wèn)題。由于清溪川被覆蓋在地下以后承載著(zhù)排污的功能，因此為了保證水質(zhì)的清潔，防止復原的水體重新被污染，對原來(lái)流入清溪川的生活污水進(jìn)行了隔離處理，建設了新的獨立的污水系統。

　　清溪川復原工程的自然生態(tài)恢復成效顯著(zhù)。為了保證清溪川一年四季流水不斷，最終采用3種方式向清溪川河道提供水源：抽取經(jīng)處理的漢江水，取地下水和雨水，以及緊急狀況下利用中水。清溪川的河床由南瓜石、河卵石、大粒沙構成，能很快恢復為河川，自?xún)裟芰?。由雨水、地下水和抽取的漢江水形成的清溪川水系統則有利于魚(yú)類(lèi)的生存。復興改造工程注重營(yíng)造生物棲息空間，建設沼澤地、鳥(niǎo)類(lèi)和魚(yú)類(lèi)棲息地、淺水灘和池塘等，增加了生物的多樣性，重新?tīng)I造的清溪川自然生態(tài)系統中已經(jīng)有了包括魚(yú)類(lèi)在內的多種水生物及鳥(niǎo)類(lèi)棲息。復原前，清溪川下游地區的動(dòng)植物僅有98種，許多物種早已絕跡。但在復原后，這里的物種迅速上升為314種。其中清溪川水中和兩岸能觀(guān)察到的鳥(niǎo)類(lèi)達32種，還有魚(yú)類(lèi)15種、植物156種，形成了新的自然生態(tài)系統[6]。