三、北京道路綠化設計的發(fā)展趨勢

　　隨著(zhù)城市綠化事業(yè)的發(fā)展以及道路的拓寬和道路形式的多元化趨勢，城市行道綠化設計由簡(jiǎn)單的規則式行道樹(shù)逐步演變和發(fā)展，其表現是 :

　　1. 首先是增加厚度和層次。由單排行道樹(shù)發(fā)展為利用人行道綠地和紅線(xiàn)以?xún)鹊目盏刈鲝蛯泳G化。 在樹(shù)種的搭配上考慮到喬木與灌木的結合，常綠與落葉的結合，以及花期和葉色季相的結合。從而 豐富了街景，強化了道路的景深，并形成不同季節的觀(guān)賞氛圍。

　　2. 進(jìn)而從規則式種植向規則與自然結合、甚至完全自然種植的形式演變。城市道路的增加導致 設計者向多種審美情趣延伸。綠地較寬的地段開(kāi)始出現各種自然種植的形式，有群落式、疏林草地 式與特色式等等，使道路的時(shí)空變化有步移景異之感，這種嘗試有成功的也有不太完美的。

　　3. 自然式種植的街道綠地開(kāi)始出現地形的起伏，使其綠化地段在平面和豎向坐標兩個(gè)維度都發(fā) 生變化，形成某些街道綠地的微地形化。

　　4. 在重點(diǎn)的開(kāi)敞的城市街道綠地中嘗試用植物材料組圖、組字，形成帶狀連續圖案，利用色彩 和質(zhì)感的不同，作大色塊、大線(xiàn)條、大手法的處理，并注意到充分展示從高層建筑和飛機俯視的鳥(niǎo) 瞰效果，即通常講的"第五立面"。

　　5. 出現了一批個(gè)性化的道路綠化形式。如機場(chǎng)路兩側十幾萬(wàn)株毛白楊形成大氣魄的楊林大道。 與此同時(shí)，丁香大街、紫薇大街、銀杏大街以及烘托紫竹路氣氛的竹叢分車(chē)帶等，都相繼出現。

　　6. 從追求早期見(jiàn)效的密植式綠化，開(kāi)始追求綠蔭、花叢與草地相結合，密植與疏朗相結合。有些街道綠化開(kāi)始作減法設計。

　　7. 車(chē)流行進(jìn)中的動(dòng)態(tài)景觀(guān)受到設計人員的關(guān)注。道路綠化在行進(jìn)時(shí)空間展現的節奏與韻律，以 及行道樹(shù)的統一性與行道兩側公共建筑前庭綠化的特色所構成的共性與個(gè)性關(guān)系，都成為行道綠化 設計哲理的重要依據。

　　8. 鑒于快速路上下快車(chē)線(xiàn)的隔離帶用地的局限（一般只有 1.0 米-2.0 米），用檜柏或側柏等 作綠籬分隔，在北京贏(yíng)得贊譽(yù)，它在解決汽車(chē)眩光和隔離空間、改善快車(chē)道景觀(guān)方面成為一致推舉的成功范例，但由于汽車(chē)尾氣等污染要素和灌溉困難等其綠籬長(cháng)勢較差或落塵過(guò)多，又是缺點(diǎn)。

　　9. 街道一般綠化與節日花壇布置、必要的園林小品、雕塑和休憩性建、構筑物相結合，以期街 景園林化，形成街道既安靜、親切，又熱烈華麗的雙重氛圍。

　　10. 在行道綠化中充分展示市樹(shù)市花和名優(yōu)新特品種。如大量應用的豐花月季從 20 世紀 80 年 代的單瓣型（杏花村、小桃紅等）向 90 年代重瓣型（紅帽子、曼海姆宮殿等）、從紅色系向多色系 逐步演變。又如：各種宿根小菊（日本小菊、北京小菊、地被菊等）上街以增加首都秋色。再如： 變換花帶、花境的多種種植形式，以展示層次和色彩，從而渲染街景姹紫嫣紅的浪漫情趣。

　　11. 垂直綠化在臨街墻體、立交橋壁以及攀緣花架中充分運用，大大增加了街道的綠量，形成 綠色背景，蔓性木本花卉也開(kāi)始裝點(diǎn)街道，成為垂直綠化的又一"新兵"。行道綠化設計趨勢的新發(fā) 展與逐步成熟，是城市建設的決策者和設計者在不斷深化實(shí)踐中對其理論的有益探索。其遵循的宗旨是：

　?。?）追求道路綠化多種功能的綜合發(fā)揮； （2）追求人工化了的城市，用綠化手段返璞歸真； （3）追求城市現代氣息以及明亮的色彩和深邃、安詳、超前的氛圍； （4）追求道路綠化現代化管理和養護的便捷； （5）追求突出城市特色。