湖北公路規劃

　　9月3日，湖北省交通廳對外正式發(fā)布了《“建設祖國立交橋”綜合交通戰略規劃》，至此中國交通規劃行業(yè)備受關(guān)注的“祖國立交橋”計劃，終于顯山露水。

　　根據該項規劃，未來(lái)湖北將加快形成由多種交通干線(xiàn)構成、聯(lián)結各市、對接國家綜合交通網(wǎng)的“五縱三橫”綜合運輸通道。這是迄今為止湖北乃至整個(gè)中部地區，歷史上規模最大的綜合交通建設規劃。以2020年為目標年建設“鐵公空水郵”五大交通運輸樞紐。"祖國立交橋"計劃，就是湖北升級版的"九省通衢"。

　　此前5月，素有“九省通衢”之稱(chēng)的湖北省會(huì )城市武漢，出臺了國內首個(gè)城市綜合交通樞紐規劃。通過(guò)“祖國立交橋”建設計劃，湖北省對內將快速交通網(wǎng)絡(luò )升級覆蓋至“一主兩副”經(jīng)濟區；對外將形成以武漢為圓心的中部區域性交通樞紐。

　　但在現實(shí)的另一面，“祖國立交橋”計劃在醞釀之初，爭議之聲就不絕于耳。在整個(gè)宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩的背景下，該計劃的推出無(wú)異于利用投資拉動(dòng)經(jīng)濟的“穩增長(cháng)”之舉。另一個(gè)不容忽視的問(wèn)題則是龐大的建設資金從何而來(lái)。在地方政府債務(wù)風(fēng)險日趨凸顯之際，“祖國立交橋”融資模式，也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。