“祖國立交橋”交通建設規劃，是湖北區域經(jīng)濟發(fā)展的現實(shí)需要。“"祖國立交橋"計劃在一定程度上，配合了湖北省"一主兩副"的發(fā)展戰略。”湖北省社科院副院長(cháng)秦尊文分析。

　　所謂“一主兩副”，是指湖北省提出的以省會(huì )武漢為核心，通過(guò)宜昌、襄陽(yáng)兩個(gè)省域副中心城市帶動(dòng)周?chē)貐^協(xié)調發(fā)展的區域性經(jīng)濟發(fā)展戰略。

　　地處湖北東部的武漢，與地處湖北中西部的襄陽(yáng)、宜昌，構成了湖北區域經(jīng)濟發(fā)展的“三極”。但在相當長(cháng)一段時(shí)間，受制于交通因素，“三極”之間的商貿、物流、人才流通極為不便，在一定程度上讓“三極”成為三個(gè)相對孤立的個(gè)體區域，缺乏協(xié)同效應。

　　隨著(zhù)漢宜高鐵的開(kāi)通，武漢到宜昌的車(chē)程縮短至2小時(shí)，未來(lái)隨著(zhù)西武高鐵的建設，武漢跟另一個(gè)省域副中心城市襄陽(yáng)的車(chē)程也將縮短至2小時(shí)以?xún)取?ldquo;三極”之間將建成更為緊密的交通網(wǎng)絡(luò )。

　　更為重要的是，根據“祖國立交橋”建設規劃，2020年湖北省將基本建成“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)，實(shí)現縣縣通高速。“不僅是"三極"之間，各個(gè)區域中心城市對周邊縣市的輻射能力將進(jìn)一步加強。”秦尊文評價(jià)。

　　不止于此。按照這個(gè)規劃，整個(gè)湖北西部地區的交通會(huì )得到很大的改善。在秦尊文看來(lái)，湖北旅游產(chǎn)業(yè)的資源主要集中在西部，例如三峽、神農架、恩施等，“西部交通一旦改善，旅游產(chǎn)業(yè)將獲得爆發(fā)式增長(cháng)。”

　　而在湖北省外，隨著(zhù)“祖國立交橋”計劃的實(shí)施，湖北在中部地區的交通樞紐地位將進(jìn)一步彰顯。“這個(gè)規劃規模巨大，是把中部地區作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)考慮的，而湖北位于中部地區的核心位置。”中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所所長(cháng)胡潤州說(shuō)。

　　根據規劃的發(fā)展目標，2020年，武漢至湖南長(cháng)株潭、江西昌九（指南昌、九江）、河南中原城市群等地區將實(shí)現1到2小時(shí)通達。

　　與之相關(guān)的一個(gè)背景是，近年來(lái)湖北致力于打造以武漢為中心的中部崛起的戰略支點(diǎn)?；诖?，構建以武漢乃至湖北為核心的立體的多層次的綜合交通樞紐網(wǎng)絡(luò )，成為湖北實(shí)現中部崛起“領(lǐng)頭羊”的戰略需要。

　　來(lái)自湖北省統計局數據顯示，今年上半年湖北省GDP增幅為9.7%——在中部五?。ò不?、江西、湖南、湖北、河南）中，僅優(yōu)于河南，排名倒數第二，湖北經(jīng)濟增速，已出現明顯的放緩態(tài)勢。

　　在此背景下，“祖國立交橋”計劃的出臺，不乏有地方政府保增長(cháng)的考慮。一個(gè)值得關(guān)注的指標是，今年上半年湖北省社會(huì )消費品零售總額增長(cháng)13.1%，進(jìn)出口總值增速3.6%，而固定資產(chǎn)投資則增長(cháng)高達28%。無(wú)疑，在出口不暢和內需乏力的大背景下，大規?；ㄍ顿Y是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)最直接有效的方式。