近年來(lái)湖北省對交通建設投資確實(shí)是“快馬加鞭”。來(lái)自湖北省交通廳的數據顯示，2011—2012年，全省交通建設投資突破了千億元大關(guān)，達到1186億元，創(chuàng )歷史新高。今年1至6月，交通建設投資完成389.31億元，占年度計劃59.89%，位居全國第四。根據規劃，“十二五”時(shí)期，湖北省僅公路水路交通固定資產(chǎn)投資將達到3059億元。

　　但“祖國立交橋”計劃的投資規模和融資模式，湖北省官方至今未有明確說(shuō)法。連日來(lái)，經(jīng)濟觀(guān)察報記者多次就此致電湖北省交通廳和湖北省交通投資有限公司，均對此諱莫如深。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報獲得一份來(lái)自湖北省交通廳的資料顯示，在國家實(shí)行燃油稅費改革和取消政府還貸二級公路收費政策之后，湖北省交通建設的融資模式也面臨轉型壓力。湖北省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)尤習貴曾公開(kāi)表示：“打好籌融資攻堅戰，全面構建省市縣三級交通建設投融資平臺，為交通發(fā)展提速提供資金保障。”

　　而前述資料顯示，在高速公路融資策略上，將支持湖北省交投公司發(fā)揮籌融資平臺功能，大力培育省級融資主體。推廣運用BT、BOT、EPC等模式建設高速公路。

　　在普通公路方面，將爭取湖北省政府出臺普通公路可持續發(fā)展意見(jiàn)和化解二級公路債務(wù)方案，指導支持地方建立融資平臺，通過(guò)土地捆綁開(kāi)發(fā)等形式籌集資金加快交通基礎設施建設——這意味著(zhù)，土地出讓收益，依然將成為“祖國立交橋”計劃建設資金的重要來(lái)源。

　　但與之相關(guān)的一個(gè)背景是，始于今年8月初，審計署開(kāi)始對地方政府債務(wù)進(jìn)行規?？涨暗膶徲嫼瞬?。而作為“祖國立交橋”規劃的“圓心”武漢，正是地方債務(wù)風(fēng)險的重災區之一。在此背景下，通過(guò)地方投融資平臺以借貸的形式建設“祖國立交橋”，能否得以維繼，值得觀(guān)望。在中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所所長(cháng)胡潤州看來(lái)，對于“祖國立交橋”這樣龐大的交通建設規劃，現階段還缺少創(chuàng )新的融資手段：“而吸引民間資本，則是解決交通投資問(wèn)題的途徑之一。”

　　據悉，湖北省交通領(lǐng)域在港航場(chǎng)站建設方面，探索了“國家投資、地方籌資、社會(huì )融資、利用外資”的多元化籌融資機制。“十二五”以來(lái)，湖北省近2/3的港航、場(chǎng)站項目由大型企業(yè)、民營(yíng)投資建設，占總投資額的75%。能否在基礎道路建設領(lǐng)域，進(jìn)一步對民營(yíng)資本開(kāi)放，有待政策的進(jìn)一步放開(kāi)。