紐約市公交車(chē)等待乘客上車(chē)

乘客在紐約地鐵時(shí)報廣場(chǎng)站

　　規模

　　衛星城完成人口疏散

　　經(jīng)過(guò)近百年的規劃發(fā)展，紐約市已經(jīng)完成了人口向郊區“衛星城”的疏散過(guò)程，如今面臨的則是重振中心城區繁榮的問(wèn)題。

　　在地理范圍概念上最小的“紐約”指紐約市，由5個(gè)區組成，分別是布朗克斯、布魯克林、曼哈頓、皇后區和斯塔騰島。一般人理解的紐約就是指這些區域。紐約市面積789平方公里，人口830多萬(wàn)，是美國人口最多的城市之一。

　　根據今年公布的一份報告顯示，2012年，涌入紐約市的人比遷出的人多，這是60多年以來(lái)頭一遭。2012年凈流入紐約的人口數量為1.2萬(wàn)人。紐約目前人口是幾十年來(lái)最高。

　　即將離任的紐約市長(cháng)布隆伯格一直將紐約市人口增長(cháng)作為一項功績(jì)來(lái)夸耀，將之歸功于在他治下有效的城市規劃和更好的教育。為何在很多超級大城市為人口煩惱的時(shí)候，布隆伯格卻希望人口增長(cháng)？

　　經(jīng)過(guò)近百年的規劃發(fā)展，紐約市已經(jīng)完成了人口向郊區“衛星城”的疏散過(guò)程，如今面臨的則是重振中心城區繁榮的問(wèn)題。事實(shí)上，在城市規劃意義上的紐約，通常范圍會(huì )比紐約市更大，指“紐約大都市區”，面積3萬(wàn)平方公里，不僅包括紐約市，還包括新澤西州的12個(gè)縣，紐約州的另外7個(gè)縣，還有一個(gè)賓夕法尼亞州的縣。

　　很多在紐約市工作的人，都住在周邊地區，比如在與紐約市一河之隔的新澤西州，每天有大批的人“渡河”來(lái)上班。

　　另外一個(gè)有趣的現象是，在美國很多城市中，很難在地鐵中發(fā)現衣著(zhù)考究的人，但在紐約，特別是曼哈頓是個(gè)例外。很多住在紐約大都市區的人，上班時(shí)將車(chē)子開(kāi)到紐約市周邊，然后轉乘公共交通上班。

　　紐約室內的公交系統非常發(fā)達。地鐵已經(jīng)有100多年歷史，全市24條地鐵線(xiàn)路縱橫交錯，468個(gè)車(chē)站遍及紐約五個(gè)區。工作日每天平均運送500多萬(wàn)人次，比美國其他所有城市地鐵運送的乘客總和還要多。紐約還有5900多輛公共汽車(chē)，和地鐵一樣都是一年365天、全天24小時(shí)運轉。