南方日報：在你看來(lái)，相比亞洲的其他國家，新加坡規劃方面還有哪些不同之處？

　　劉太格：新加坡給人比較深刻的印象就是花園城市，其實(shí)花園城市是成本很低的形象工程，種樹(shù)比蓋房便宜很多嘛。我經(jīng)常跟他們補充一句話(huà)，我們這里為什么能成為一個(gè)花園城市，主要是我們只種樹(shù)和草，種花是成本很高的，要是再加上亭臺樓閣、假山等，成本就更高了。

　　來(lái)過(guò)新加坡的人會(huì )發(fā)現這里的交通很順暢，給人的啟示是一個(gè)高密度的城市同樣是可以把交通搞好的。

　　另外，我們對整個(gè)市容的規劃和設計的要求做得比較精細。不過(guò)，不要為了精細而忘記一個(gè)很重要的東西，那就是整個(gè)城市宏觀(guān)的理念要抓準，如果這個(gè)宏觀(guān)的理念沒(méi)有抓準，你做得再精細，也不可能把事情做好。中國有句話(huà)說(shuō)，要膽大心細，謀定而后動(dòng)。我過(guò)去當局長(cháng)的時(shí)候，我做方案的期限是一百年，因為在新加坡，地方非常小，一定要做一個(gè)遠期的方案。

　　靠拓寬道路解決擁堵是錯的

　　談城市交通

　　搞一條高架的快速路就等于規劃是失敗的。因為你如果把規劃整體考慮后，提前規劃的快速路路線(xiàn)是可以做到地面的。而建一條高架路費用很高、破壞兩邊的環(huán)境，還降低了高速路兩側的房?jì)r(jià)

　　南方日報：緩解高密度城市的交通堵塞，在規劃層面就可以解決？

　　劉太格：我看到很多城市解決交通堵塞最土的辦法就是把路加寬，再解決不了就找交通專(zhuān)家來(lái)幫忙。這個(gè)辦法是錯的，因為交通擁堵不是一個(gè)獨立的問(wèn)題，就好像人體里面的血液不通暢，不能夠獨立地去考慮，要從整個(gè)人體考慮。比如交通要把人從家送到商業(yè)中心、學(xué)?；蚬S(chǎng)企業(yè)，那么你要知道商業(yè)中心在哪里，這個(gè)要規劃，規劃的路跟商業(yè)中心怎么結合，這本身是一個(gè)規劃問(wèn)題，你不能說(shuō)商業(yè)中心歸商業(yè)中心搞，交通歸交通專(zhuān)家來(lái)搞，這是不能解決問(wèn)題的。

　　怎么才能達到整體考慮的目標？就是要通過(guò)規劃，而且是綜合性的規劃，不是分開(kāi)來(lái)解決的。

　　南方日報：從技術(shù)層面來(lái)看，如何解決高密度城市交通堵塞的問(wèn)題呢？

　　劉太格：目前，絕大多數的城市不理解快速交通的重要性，這個(gè)需要重視。

　　另外一個(gè)讓我擔心的是，很多人以為快速路和高速路一定要配套建設高架，我不這么認為。在新加坡很少有高架路。在我看來(lái)，搞一條高架的快速路就等于規劃是失敗的。因為你如果把規劃整體考慮后，提前規劃的快速路路線(xiàn)是可以做到地面的。而建一條高架路，首先費用很高，第二破壞兩邊的環(huán)境，第三降低了高速路兩側的房?jì)r(jià)。

　　那么，新加坡是怎么做的呢？我們每個(gè)衛星城，住宅的占地面積大致是在45%，其他就是做道路、做學(xué)校、公園這些配套。所以住宅不要當做一件事來(lái)做，它本身就是綜合性的。如果把這個(gè)衛星城做得百分百齊全或盡善盡美，那么很多人、甚至沒(méi)有污染的工業(yè)一起在里面落戶(hù)，人們就可以就近上學(xué)，就業(yè)和做消遣的活動(dòng)。這樣一來(lái)，到市中心的交通量就減少了，無(wú)形中就減輕了交通的壓力。這個(gè)不是我們事后這么解釋?zhuān)覀冊谝巹澋臅r(shí)候就考慮到了。