紐約

　　病癥：在工業(yè)革命的帶動(dòng)下，美國在20世紀20年代就完成了城市化進(jìn)程。1921年，紐約市的人口達到618萬(wàn)人。然而城市化過(guò)快所導致的一系列問(wèn)題也接踵而至。最突出的表現就是工廠(chǎng)集中于市中心，導致人口擁擠、空氣污染、交通擁堵等問(wèn)題極為嚴重。紐約城市規劃部門(mén)不得不開(kāi)始調整城市發(fā)展戰略。

紐約擁堵的交通

　　從城市化向“城郊化”過(guò)渡

　　自上世紀40年代開(kāi)始，紐約開(kāi)始了城郊化進(jìn)程，60年代至70年代，紐約市郊區城鎮建起了許多大型購物中心，人們不必再為購買(mǎi)生活用品而往返于市中心商業(yè)區。而城郊與市中心之間的土地差價(jià)也使許多企業(yè)紛紛向郊區城鎮遷移，具有完善城市功能的中心區域在紐約郊區城鎮逐步形成。這一變化給紐約郊區創(chuàng )造了大量就業(yè)機會(huì )，原來(lái)往返于市區與郊區之間的工作生活方式也隨之改變，紐約郊區城鎮逐漸成為許多中產(chǎn)階級人士主要的生活和工作空間。

　　建立衛星新城

　　衛星城鎮是指在城市周邊形成的具備居住、購物、娛樂(lè )等城市功能的新城鎮。紐約的衛星城鎮包括長(cháng)島以及與紐約相鄰的新澤西州的一些小城鎮。這些衛星城鎮很大程度上解決了傳統城市普遍存在的噪音、交通、住房、空氣污染等方面的問(wèn)題，也為居民提供了良好的生活環(huán)境。

　　公共資源的均等化配置

　　紐約非常重視郊區公共服務(wù)設施建設，不僅政府直接進(jìn)行大量投資，而且給予政策吸引和鼓勵私人投資。同時(shí)，加強教育資源配置，1994年，紐約為每個(gè)郊區學(xué)生支出達9688美元，而城區僅為8205　美元。通過(guò)完善大城市近郊及周邊地區的交通、教育、醫療等公共設施和服務(wù)配置，可以有效減少周邊居民對中心城區的依賴(lài)。