提及長(cháng)春的巨變，不能不提長(cháng)春火車(chē)站。作為長(cháng)春的窗口——長(cháng)春火車(chē)站已有百余年的歷史。日前，長(cháng)春市城鄉規劃設計研究院史志辦研究員房友良拿出了收藏的14張照片，長(cháng)春火車(chē)站的前世今生一覽無(wú)余。（人民鐵道網(wǎng)5月15日）

　　車(chē)站作為現代文明的產(chǎn)物，在城市的發(fā)展中有著(zhù)獨特的地位。從車(chē)站的變遷中，可以清晰地感受城市發(fā)展的脈動(dòng)，車(chē)站就像城市的心跳，準確、生動(dòng)、清晰。鐵路進(jìn)入中國雖只有短短的百年時(shí)間，但由于中國國情的特殊性，在中國大地上的首批車(chē)站，大部分是由外國設計師設計的。積貧積弱的舊中國給了各國設計師充分展示才華的空間，留下的作品帶著(zhù)濃郁的異國風(fēng)情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，這些車(chē)站漸漸淡出了歷史舞臺，被中國人自己設計建造的新型現代化車(chē)站代替。像濟南老站、長(cháng)春火車(chē)站這樣的百年老站房已經(jīng)漸行漸遠，逐漸消失在歷史的風(fēng)煙中。

　　老站作為舊中國遭受侵略、奴役的標志，在部分國人心目中是一個(gè)難以磨滅的痛，恨不撤之而后快。大部分城市對于老站房，都采取了撤除在原址上改建的方法，鮮少有進(jìn)行完整保護另?yè)裥轮方ㄔ斓?，這就使得曾經(jīng)在中國土地上比比皆是的老站現在日漸稀少，至于百年歷史以上的車(chē)站更是鳳毛麟角，存在于個(gè)別有心人的影象資料中。殊不知，實(shí)物是最好的教材，也許再過(guò)幾十年，我們向子孫講述歷史時(shí)，沒(méi)有活生生的實(shí)物佐證，他們還能相信嗎？保存老建筑要費不少心，但撤除它也許只要短短的幾個(gè)小時(shí)，一座凝結著(zhù)外國設計師心血和國人汗水，費時(shí)數年建成的建筑就會(huì )變成一片瓦礫。面對不可再生的建筑，我們不應有快感。

　　2013年8月1日，濟南市舊城開(kāi)發(fā)投資集團對外公布，將投資15億元修建濟南火車(chē)站北廣場(chǎng)，其中包括復建21年前拆除的老火車(chē)站以及行包房。“濟南后悔了！”濟南文史專(zhuān)家雍堅這樣評價(jià)重建濟南老火車(chē)站的決策。撤除老站房的濟南后悔了，他們已經(jīng)在著(zhù)手糾錯。那些還沒(méi)有覺(jué)醒的城市規劃者們，是否應該從中得到有益啟示呢？快快停止撤除老建筑的腳步吧，把他作為一份禮物完整地留給子孫不是更好地選擇嗎？

　　在筆者的家鄉，那座由荷蘭人設計，建于1936年的西歐式站房現已成為鐵路博物館，里面存放著(zhù)包括筆者捐獻在內的各個(gè)時(shí)期的鐵路用品，免費向游客開(kāi)放。每到節假日，來(lái)此參觀(guān)的各地游客絡(luò )繹不絕。在這里，他們能聽(tīng)到這座海濱城市真實(shí)的心跳。筆者希望，這樣的博物館在中國大地上越多越好。