行車(chē)道路條件進(jìn)一步改善 自行車(chē)將承擔更重要使命

　　記者從市交通委獲悉，2014年起，北京市分階段對五環(huán)內的城市道路進(jìn)行自行車(chē)、步行系統的整治完善，第一階段為三環(huán)以?xún)鹊牡缆?，第二階段為三環(huán)至四環(huán)之間的道路，第三階段為四環(huán)以外的道路，盡量使城市道路的自行車(chē)和步行系統連接成網(wǎng)、成片，形成規模效應，力爭2017年全面完成。

　　“2017年所有工程完工后，將吸引更多的人綠色出行，預計年節約汽油約136萬(wàn)升，減少二氧化碳排放量3672噸。”北京市交通委有關(guān)人士告訴記者，所謂“城市慢行系統”指的是把步行、自行車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的一部分，引導居民采用步行及自行車(chē)出行方式來(lái)緩解交通擁堵現狀，減少汽車(chē)尾氣污染，從而營(yíng)造舒適、安全、便捷、清潔、寧靜、人性化的城市環(huán)境。

　　兩到三公里的路程內，無(wú)論從時(shí)間還是費用上來(lái)說(shuō)，私家車(chē)、公交車(chē)都不如自行車(chē)方便。據測算，一條3米5寬的道路，如果通過(guò)小汽車(chē)，一個(gè)小時(shí)可運載1100人，而如果設置成自行車(chē)道，一個(gè)小時(shí)可通過(guò)3000人，運送量是小汽車(chē)的3倍。

　　實(shí)施人行道和非機動(dòng)車(chē)道的系統整治，對于緩解交通擁堵、對于清潔空氣、對于為大家創(chuàng )造和諧宜居的生活環(huán)境，意義都非常深遠。北京工業(yè)大學(xué)交通發(fā)展研究中心對和平西橋彩色非機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用通行帶鋪設前后機動(dòng)車(chē)及非機動(dòng)車(chē)的沖突、讓行、遵章率、速度等進(jìn)行了專(zhuān)項調查。

　　調查結果顯示，彩色非機動(dòng)車(chē)道規范了非機動(dòng)車(chē)的行駛軌跡以及等待二次左轉的區域，對機動(dòng)車(chē)有醒目警示作用，非機動(dòng)車(chē)和右轉機動(dòng)車(chē)之間的沖突降低了50%。明確直行非機動(dòng)車(chē)在綠燈階段的路權，右轉機動(dòng)車(chē)主動(dòng)讓行直行非機動(dòng)車(chē)的比例增加15%左右。非機動(dòng)車(chē)得到了合理明確的引導，使用非機動(dòng)車(chē)道的遵章率提高5%。

　　此外，由于彩色非機動(dòng)車(chē)道鋪裝進(jìn)一步規范了非機動(dòng)車(chē)等待二次左轉的區域,減少了對右轉機動(dòng)車(chē)的干擾,車(chē)速提高10%左右，路口使用效率得以增加。

　　據了解，近年來(lái)，北京把發(fā)展“人文交通、科技交通、綠色交通”作為緩解擁堵、降低大氣污染的重要舉措。未來(lái)要繼續降低小汽車(chē)出行比例，自行車(chē)必須承擔起更重要的使命。北京何時(shí)能復興自行車(chē)，我們拭目以待。