8年終圓坎坷“世遺”夢(mèng)

　　1980年的一部紀錄片《話(huà)說(shuō)運河》里面第一句解說(shuō)詞是“如果說(shuō)長(cháng)城是一撇，大運河則是一捺，二者在首都交匯在一起，構成一個(gè)厚重的‘人’字”。長(cháng)城，象征著(zhù)中華民族的脊梁，而蜿蜒貫通南北的大運河，更像是民族的血脈，兩者都承載著(zhù)我們民族的記憶，滋養著(zhù)我們民族的文明。長(cháng)城早在1987年就成為中國第一批世界遺產(chǎn)，如今已成為中國的標志，可大運河卻命運多舛，申遺之路坎坷不斷。

　　歷史悠久、河道長(cháng)、流域廣、至今仍在使用，這是大運河的歷史價(jià)值所在，但是這些優(yōu)點(diǎn)在另一方面也給申遺工作帶來(lái)一些阻礙。大運河流經(jīng)城市眾多，如何保護、如何開(kāi)發(fā)，各地都有自己念的一本經(jīng)。而作為一個(gè)整體的申遺項目，全局規劃、協(xié)調合作無(wú)疑是必需的。如何讓這些城市達成共識，成為難點(diǎn)所在。另外，大運河有的河段已經(jīng)斷流荒廢、有的污染嚴重，有的還在繼續使用，在這種復雜的情況之下，卻沒(méi)有相似申遺的經(jīng)驗可以借鑒。

　　在大運河申遺的過(guò)程中，面對重重困難，有一群人、一種力量一直在呼吁、在堅持。其中，有三位老人，一直在為大運河申遺辛苦奔走，他們就是被稱(chēng)為“運河三老”的古建筑學(xué)家鄭孝燮、羅哲文，杭州銅雕國家級非遺代表性傳承人朱炳仁。

　　其實(shí)早在上世紀五十年代，羅哲文就曾提出大運河如同長(cháng)城一樣，是國家珍貴的歷史文物。但當時(shí)，主流觀(guān)點(diǎn)認為，只有失去原始使用價(jià)值的，才算歷史文物。大運河有的河段一直在使用，被認為不能算歷史文物，更別提申請世界文化遺產(chǎn)了。

　　1985年，侯仁之、鄭孝燮、陽(yáng)含熙和羅哲文四位全國政協(xié)委員提出了盡快加入世界遺產(chǎn)保護公約的提案，并在當年獲得全國人大的批準通過(guò)，自此拉開(kāi)了中國世界遺產(chǎn)保護事業(yè)的序幕。

　　1987年，盡管有人呼吁，大運河終究沒(méi)能和長(cháng)城、故宮、敦煌莫高窟一起列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

　　后來(lái)隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，觀(guān)念在發(fā)生著(zhù)改變。2005年，在大運河保護陷入僵局的時(shí)候，一則消息讓大運河申遺出現轉機——運河也可以作為新的世界遺產(chǎn)種類(lèi)進(jìn)行申報。

　　這則消息讓鄭孝燮、羅哲文等專(zhuān)家、學(xué)者喜出望外、激動(dòng)不已。在2005年12月參加一次座談會(huì )時(shí)，鄭孝燮、羅哲文、朱炳仁關(guān)于大運河申遺的想法“一拍即合”。他們連夜起草了給運河沿線(xiàn)18個(gè)城市市長(cháng)的聯(lián)名信，呼吁用創(chuàng )新的思路，加快京杭大運河在申報物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化兩大遺產(chǎn)領(lǐng)域的工作進(jìn)程。信中言辭懇切，令人動(dòng)容。有的信，還是他們親自送到相關(guān)城市負責人的手中。三位專(zhuān)家的呼吁產(chǎn)生了回響，大運河申遺工作開(kāi)始引起注意。

　　2006年3月，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)文史委副主任劉楓領(lǐng)銜58名全國政協(xié)委員群起響應“運河三老”的呼吁，草擬了一份影響深遠的大運河申遺提案。隨即，由國家文物局牽頭聯(lián)合運河沿線(xiàn)35個(gè)城市共同參與的全國大運河資源調查工作啟動(dòng)，從而拉開(kāi)了我國保護大運河的大幕。當年6月，京杭大運河升格為全國文保單位，短短半年后，又被列入了《中國世界文化遺產(chǎn)預備名單》。

　　隨著(zhù)，大運河頻頻被“認證”，運河沿線(xiàn)的各地政府開(kāi)始重新審視其作為人類(lèi)遺跡的重要性，開(kāi)始協(xié)同合作，環(huán)境治理工作也積極展開(kāi)。2007年9月，中國大運河聯(lián)合申遺辦公室在揚州成立，運河沿線(xiàn)8個(gè)省、直轄市的35個(gè)城市加入大運河保護與申遺城市聯(lián)盟;運河沿線(xiàn)各省、直轄市先后成立了大運河保護申遺工作領(lǐng)導小組……申遺工作開(kāi)始提速。

　　2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈舉行的聯(lián)合國教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì )上，大運河被宣布正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》。20世界遺產(chǎn)委員會(huì )認為，大運河是世界上最長(cháng)的、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規模最大、范圍最廣的土木工程項目，它促進(jìn)了中國南北物資的交流和領(lǐng)土的統一管轄，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理能力方面的杰出成就。歷經(jīng)兩千余年的持續發(fā)展與演變，大運河直到今天仍發(fā)揮著(zhù)重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運河沿線(xiàn)地區不可缺少的重要交通運輸方式，自古至今在保障中國經(jīng)濟繁榮和社會(huì )穩定方面發(fā)揮了重要作用。

　　幾年前，在接受采訪(fǎng)時(shí)，羅哲文就曾表示“大運河申遺一定能成功”，并估計“中國在2014年將向聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)委員會(huì )申報大運河為世界遺產(chǎn)”。如今，一切成真。但羅哲文老先生已經(jīng)離世，而鄭孝燮先生年歲已高。朱炳仁在聽(tīng)到申遺成功的消息時(shí)，表示自己心里感慨與唏噓多于激動(dòng)。他說(shuō)：“最該高興的、為大運河申遺付出畢生精力的古文物泰斗羅哲文先生已于兩年前仙逝，另一位古建筑大家鄭孝燮年已98歲，罹患心臟病，我們甚至不敢把這激動(dòng)人心的好消息告訴他。”