在寶山濱江，一場(chǎng)改變正在醞釀中。曾經(jīng)的上港十四區雜散貨集裝箱碼頭，即將成為集商業(yè)、辦公、餐飲、娛樂(lè )、教育、休閑運動(dòng)與居住為一體的“上海長(cháng)灘”項目。昨天，5個(gè)國家的25家建筑設計公司齊聚寶山，應征設計上海長(cháng)灘景觀(guān)塔區域的建筑方案。

　　據悉，方案將于今年9月比選，甄選出最佳方案后，計劃明年6月正式開(kāi)工。

　　建筑物與綠化占地1:1

　　上海長(cháng)灘規劃占地面積77.62公頃，東至東林路，南至漠河路，西至牡丹江路，北至護廠(chǎng)河，水域面積約48公頃。這片區域水陸相間、港河交錯，因防汛考慮順勢造坡后，形成了山坡地貌。港池約48公頃，整個(gè)港灣岸線(xiàn)約2.5公里，其中1.8公里在規劃內，可停泊270艘60英尺左右的游艇。游艇俱樂(lè )部，是上海長(cháng)灘規劃中的重要部分。

　　事實(shí)上，寶山區的經(jīng)濟結構，正從“鋼花”向“浪花”轉型，致力于實(shí)現“鋼城”、“港城”向“郵輪新城”的蛻變。2008年，位于濱江發(fā)展帶的上海吳淞口國際郵輪港正式開(kāi)工，如今已成為中國郵輪門(mén)戶(hù)港和亞太地區一流的郵輪母港。

　　同時(shí)，在濱江沿線(xiàn)，寶山也在加速郵輪、游艇、游船“三游經(jīng)濟”協(xié)同發(fā)展。寶山區濱江委副主任江瑞勤表示，上海長(cháng)灘項目的開(kāi)發(fā)建設，不僅能進(jìn)一步挖掘濱江岸線(xiàn)資源，加快區域“三游經(jīng)濟”發(fā)展，也將為沿江沿海大城市提供空間與產(chǎn)業(yè)雙重發(fā)展的可持續發(fā)展新模式。

　　上海長(cháng)灘建成后，將形成三個(gè)地標性建筑:綜合展示板塊內的觀(guān)光塔、國際社區板塊內的濱水超高層住宅和主題活動(dòng)板塊內的巨構中心。本次征集方案的觀(guān)景塔在基地東段，占據濱江輪廓線(xiàn)的制高點(diǎn)，設計高度為180米。

　　據悉，77.62公頃的規劃用地中，經(jīng)營(yíng)性用地僅28.6公頃，公共綠化用地高達28公頃，面積相當于美蘭湖綠化面積的4.2倍。建成后，開(kāi)放性城市公園將形成建筑物占地與公共綠化占地1∶1的局面。加上居住區內固有的綠化覆蓋，上海長(cháng)灘的綠化率將超過(guò)普通別墅區。

　　全方位考慮避免“空城”

　　按照規劃，上海長(cháng)灘分為六個(gè)功能區:主題活動(dòng)區、國際社區、濱江精品居住區、濱江休閑綠地區、綜合展示區、游艇活動(dòng)區。區域內新建建筑物總面積將超過(guò)120萬(wàn)平方米，約4200套住宅可容1.26萬(wàn)人居住。

　　因為地處市郊，如何避免白天人流如織，夜晚人去樓空的局面？晉思建筑咨詢(xún)上海有限公司設計總監哈桑·薩義德告訴記者，參考國際經(jīng)驗，上海長(cháng)灘在功能設定的初期就應該有“24小時(shí)”的全天候考慮。居住、工作、休閑如何有效銜接，是留住人流最有效的途徑。他還指出，利用濱水的特點(diǎn)，要衍生出與親水、綠化結合的特色功能，比如游艇俱樂(lè )部等，滿(mǎn)足不同年齡層次、社會(huì )身份人群的多元需求。

　　“如何與歷史建立聯(lián)系，盡可能在實(shí)現新功能的同時(shí)保留原來(lái)的韻味，也是商業(yè)項目必須考慮的。”薩義德說(shuō)。目前，上海長(cháng)灘已確立“一軸一帶”規劃。“一軸”是東西向的中心步行林蔭大道，貫穿國際社區板塊和精品居住區板塊。“一帶”則是濱水休閑綠化帶，是整個(gè)區域的公共活力和記憶延續的紐帶。通過(guò)保留部分港口裝置成為景觀(guān)元素，延續老工業(yè)碼頭的歷史記憶。