財新記者向多方核實(shí)確認：廣東省建筑設計研究院院長(cháng)王洪正配合組織調查萬(wàn)慶良案。萬(wàn)慶良案發(fā)前任廣東省委常委、廣州市委書(shū)記。中央紀委于今年6月27日宣布萬(wàn)慶良接受組織調查。此后廣東省紀委將王洪帶走，他處于協(xié)助調查狀態(tài)已有月余。

　　8月20日，財新記者在廣東省建筑設計研究院（以下稱(chēng)“省建院”）注意到，王洪的辦公室大門(mén)緊鎖。該院辦公室工作人員向財新記者證實(shí)，王洪目前不在正常工作狀態(tài)。工作人員還稱(chēng)：王洪出事與省建院工作無(wú)關(guān)。具體細節無(wú)權提供給媒體。

　　城規智囊

　　王洪執掌的廣東省建筑設計院是副廳級事業(yè)單位。該院與廣州市黨政機構沒(méi)有隸屬關(guān)系，院領(lǐng)導與廣州市官員亦不構成上下級。“其實(shí)以我們行業(yè)眼光看，省建院與國企無(wú)異”，廣州市一家建筑設計機構負責人對財新記者評論說(shuō)。

　　省建院在廣東各地內承擔了多個(gè)市政或地標工程的設計規劃工作。這些項目多由當地政府主導，因此合作過(guò)程中，地方政府常被視同為項目業(yè)主。設計方貫徹業(yè)主意圖，雙方才能建立信任并維持合作關(guān)系。

　　設計行業(yè)內公認的是：對造城頗有興致的萬(wàn)慶良，將王洪引為自己的圈內人、座上賓。

　　城市規劃建設工作上，萬(wàn)慶良因其作風(fēng)強硬，業(yè)內對他一直頗有微詞，甚至稱(chēng)他“獨斷專(zhuān)行”。

　　萬(wàn)慶良落馬消息曝光后，中山大學(xué)地理與規劃學(xué)院教授袁奇峰就曾在自己的微博上批評他：“因為廣州中新知識城規劃的挫折，新加坡‘規劃之父’劉太格說(shuō)：不要再叫我‘規劃之父’了，我在廣州遇到了‘規劃之神’。出事官員大多不尊重科學(xué)，不知道常識，在 山頂開(kāi)挖大湖，在山地建百米大道，瘋狂又狂妄。”

　　廣州中新知識城是2010年廣州市政府與新加坡企業(yè)合作開(kāi)發(fā)的項目，位于廣州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。萬(wàn)慶良曾寄語(yǔ)項目：“投資知識城就是投資廣東的未來(lái)，就是投資粵新合作的美好明天。”

　　王洪執掌的省建院最終中標知識城項目。

　　設計生意

　　今年50歲的王洪是江西贛州籍客家人。1987年從南京大學(xué)地球科學(xué)系工程地質(zhì)與水文地質(zhì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，王洪即分配到廣東省建筑設計研究院工作。1998年，年僅34歲的王洪出任該院副院長(cháng)。2011年6月，王洪升任該院院長(cháng)。

　　他擁有官方背景，具備專(zhuān)業(yè)知識。“可以說(shuō)，他既是官員，又是專(zhuān)家，還是老板”，廣州設計界一位人士評論說(shuō)。多重身份善加利用，自然令業(yè)內同仁側目。

　　一名建筑設計師告訴財新記者：決策者需要專(zhuān)業(yè)人士將他的想法付諸實(shí)施，而設計只是整個(gè)項目的第一步，誰(shuí)承擔了設計工作誰(shuí)就在業(yè)主面前具備一定話(huà)語(yǔ)權，“接下來(lái)誰(shuí)施工，誰(shuí)裝修，設計方常?？梢酝扑]。”

　　還有地產(chǎn)商向財新記者透露，公司老板和政府官員“搭不上話(huà)”的時(shí)候，可以通過(guò)具備身份地位的專(zhuān)業(yè)人士在中間牽線(xiàn)搭橋。項目到手后，就將設計環(huán)節交由專(zhuān)業(yè)人士完成以為回報。

　　另有市政工程建筑的業(yè)內人士稱(chēng)，即便工程已經(jīng)進(jìn)入施工階段，設計方依然可以繼續修改。這往往導致工程預算上的變動(dòng)，亦是工程款進(jìn)入業(yè)主方或是官員私人腰包的最好途徑。而據其經(jīng)驗，與房地產(chǎn)項目相比，市政工程利潤更高，漏洞也更大。

　　項目交集

　　據財新記者了解，萬(wàn)慶良落馬案由，若以地域論，涉及其主政過(guò)的揭陽(yáng)和廣州兩地；而從行業(yè)上看，則主要指向土地規劃與開(kāi)發(fā)。

　　以落戶(hù)揭陽(yáng)的潮汕機場(chǎng)為例。該機場(chǎng)是萬(wàn)慶良2003年至2008年主政揭陽(yáng)時(shí)力推的項目。2005年，他親自擔任廣東潮汕民用機場(chǎng)建設領(lǐng)導小組組長(cháng)，而當時(shí)的副市長(cháng)鄭松標則擔任該小組辦公室主任。

　　2008年離開(kāi)揭陽(yáng)出任廣東省副省長(cháng)后，萬(wàn)慶良的職責之一即是對口聯(lián)系揭陽(yáng)重點(diǎn)項目建設。

　　潮汕機場(chǎng)建設一波三折。項目歷經(jīng)15年的前期論證和申報，遲至2007年9月獲得國家發(fā)改委核準，終于2009年6月開(kāi)始正式建設。

　　當地人士曾在接受本地媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：萬(wàn)慶良帶隊爭取，令項目起死回生。

　　鄭松標于2013年2月落馬，事涉潮汕機場(chǎng)工程項目腐敗。（詳見(jiàn)財新網(wǎng)報道，《廣東揭陽(yáng)副市長(cháng)鄭松標被調查》）

　　知情人士向財新記者透露，當時(shí)對鄭松標的調查已波及萬(wàn)慶良，囿于干部管理權限，相關(guān)材料后來(lái)由廣東方面移交至中央紀委。

　　在這個(gè)萬(wàn)慶良重點(diǎn)關(guān)注的工程中，王洪沒(méi)有缺席。省建院成為機場(chǎng)航站樓和航站區的總包設計單位，而航站樓項目曾獲2013年中國建筑設計獎（建筑結構）銀獎、2013年度廣東省優(yōu)秀工程勘察設計獎二等獎。