1.全球城市化進(jìn)程的趨勢及挑戰

　　在20世紀初,大約10%的世界人口居住在城市中。而21世紀之所以被人們稱(chēng)為城市的時(shí)代,是因為在2007年,城市人口在歷史上第一次達到了世界人口的50%。在接下來(lái)的數十年中,世界總人口將從70億增加到100億,其中大部分增長(cháng)都將在城市中發(fā)生。重要的是,城市人口增長(cháng)的趨勢將在本世紀持續,并預計在2050年達到63億,在2100年則達85億。城市化進(jìn)程會(huì )在世界各個(gè)領(lǐng)域以不同的速度發(fā)生,但主要將發(fā)生在發(fā)展中國家。城市人口增長(cháng)這一現象將主要發(fā)生在當代大學(xué)生以及規劃與設計專(zhuān)業(yè)的應屆畢業(yè)生的職業(yè)生涯中。如果這個(gè)擁有超級城市的新世界想要實(shí)現可持續發(fā)展,那么它的城市就必須實(shí)現可持續——這是一個(gè)巨大的挑戰,尤其是對城市與風(fēng)景園林規劃和設計領(lǐng)域的挑戰。

　　到2100年,亞洲地區將發(fā)生城鎮人口的最大增幅,從2010年的18億,到2050年的33億,最后增加到38億(聯(lián)合國人類(lèi)發(fā)展報告,2012)。通過(guò)大眾媒體的傳播,中國被廣泛誤解為一個(gè)超級城市國家。事實(shí)上,在2011年,中國的城市人口比例(50.6%)遠低于美國(82%)和荷蘭(83%)。然而,中國目前正在經(jīng)歷一個(gè)巨大的、前所未有的城市遷移過(guò)程。在未來(lái)的25年里,中國將會(huì )建造更多人口超百萬(wàn)的城市,甚至超過(guò)美國目前百萬(wàn)人口城市數目的總和。在中國,這種農村向城市的人口遷移正在有條不紊地進(jìn)行,僅僅在接下來(lái)12年中,就有2.5億人口涌入中國現有的或者新建的城市。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),中國將可以成為一個(gè)實(shí)驗室,讓世界其他國家學(xué)習如何以可持續發(fā)展的方式來(lái)規劃和設計城市,適應新的城市人口。

　　此前,聯(lián)合國千年系統評估提出了一個(gè)激進(jìn)的論點(diǎn),那就是:“‘城市的成功或者失敗’將決定千年發(fā)展目標的實(shí)現”。這一主張是基于城市化和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展之間的聯(lián)系,包括城市發(fā)展對于城市周邊農村環(huán)境的影響、提供為農村發(fā)展和支持農村經(jīng)濟的源動(dòng)力。這個(gè)大膽的論點(diǎn),在全球范圍內掀起了對于城市規劃者和設計者的基本挑戰,即“如何以可持續的方式,擴張現有城市規模、建設新城市,以滿(mǎn)足新城市人口的巨大需求,并同時(shí)管理景觀(guān)和生態(tài),讓城市和居民賴(lài)以生存的生態(tài)系統正常服務(wù)?”

　　2.城市動(dòng)態(tài)的類(lèi)型學(xué)

　　城市化的動(dòng)態(tài)可以理解為基于人口增長(cháng)和建成城市環(huán)境的密度水平的類(lèi)型學(xué)。蔓生的城市會(huì )在人造環(huán)境密度高,人口增長(cháng)迅速的情況下出現。隨著(zhù)城市的持續發(fā)展,它們會(huì )從城市中心開(kāi)始,通常沿著(zhù)交通干線(xiàn),向外擴張。在蔓生的城市,由于城市空間的激烈經(jīng)濟競爭,城市開(kāi)放空間變得格外稀缺。規劃的有效性也往往由于緊急的新發(fā)展以及現有的難以更改的密度而受到限制。然而,實(shí)踐和實(shí)驗創(chuàng )新的城市發(fā)展和綠色基礎設施的動(dòng)力和機會(huì )是巨大顯著(zhù)的。人們對于城市擴張的普遍反應是遏制,或者精明增長(cháng)——讓城市在一個(gè)可以提供生態(tài)系統功能的、相互鏈接的網(wǎng)絡(luò )開(kāi)放空間結構下,從容發(fā)展。

　　穩定的城市擁有中度到高度的建成環(huán)境,并且有一個(gè)穩定的人口。這些城市往往已經(jīng)建立了城市開(kāi)放空間系統。而這些建成的城市開(kāi)放空間,在城市空間競爭激烈的背景下,與新的或者重新開(kāi)發(fā)的綠地相鏈接的概率,比正在增長(cháng)的城市要低。在穩定的城市中,城市規劃會(huì )是目的性與機會(huì )性并存,而對于常規二次開(kāi)發(fā)的建筑和基礎設施的需求,為推行綠色建筑和綠色基礎設施提供了機會(huì )。因為城市每隔幾十年都要更新和重建,這樣的重建提供了可持續改造的機會(huì )。比如說(shuō)主要的道路一般在每20年需要重鋪/重建。而在這一過(guò)程中,重建的道路可改造成一條綠色街道,適當地添加可滲透性、高反照率的鋪裝,配上自行車(chē)道、綠化帶以及野生動(dòng)物地下通道。

　　新的/計劃的城市發(fā)生在人口增長(cháng)速度快,但建成環(huán)境密度低的國家或區域范圍內。新的城市通常建立在農業(yè)區域,需要重新安置時(shí),將現有的建設少、環(huán)境相對干凈的區域設為“綠地”,而將之前經(jīng)濟活動(dòng)留下來(lái)的污染土地但擁有較少人口的地方設為“棕地”。新的/計劃的城市為大膽的、富有遠見(jiàn)的規劃和設計提供了最大機會(huì )——在落實(shí)高效的土地利用和交通的同時(shí),包含了人為設計的、可提供生態(tài)系統服務(wù)的城市開(kāi)放/綠地空間系統。“生態(tài)城市”運動(dòng)展現了探索創(chuàng )新模式和城市化概念的新型城鎮化的潛力。

　　萎縮的城市有以下特征:人口不斷下降,最終形成密度越來(lái)越低的建成環(huán)境。城市萎縮發(fā)生在宏觀(guān)經(jīng)濟變化和缺乏就業(yè)和公共收入的背景下。在萎縮的城市中蘊含著(zhù)獨特的更新和重建機會(huì ),通過(guò)謹慎“編輯”未被利用/未被充分利用城市發(fā)展——引入可持續的填充式發(fā)展,結合城市交通和開(kāi)放空間資源。萎縮的城市具有重塑自己的身份、經(jīng)濟以及物理形態(tài)——包括其城市/綠地結構——的潛力,這同時(shí)也是一種挑戰。

　　城市動(dòng)態(tài)的類(lèi)型學(xué)提供了一個(gè)結構化的系統,根據城市地區的人口增長(cháng)和城市形態(tài)密度進(jìn)行分類(lèi)。類(lèi)型學(xué)暗示了內在的一種特定類(lèi)型的城市動(dòng)態(tài)的特定的機會(huì )和挑戰。在這個(gè)“城市的時(shí)代”,最具挑戰性和最重要的類(lèi)型也許是蔓生的城市。