BOT模式

　　BOT即build-operate-transfer的縮寫(xiě)，意為建設-經(jīng)營(yíng)-轉讓。是私營(yíng)企業(yè)參與基礎設施建設，向社會(huì )提供公共服務(wù)的一種方式。我國一般稱(chēng)之為“特許權”，是指政府部門(mén)就某個(gè)基礎設施項目與私人企業(yè)（項目公司）簽訂特許權協(xié)議，授予簽約方的私人企業(yè)來(lái)承擔該項目的投資、融資、建設和維護，在協(xié)議規定的特許期限內，這個(gè)私人企業(yè)向設施使用者收取適當的費用，由此來(lái)回收項目的投融資，建造和經(jīng)營(yíng)維護成本并獲取合理回報。政府對這一基礎設施有監督權，調控權，特許期滿(mǎn)，簽約方的私人企業(yè)將該基礎設施無(wú)償或有償移交給政府部門(mén)。

　　2014年，BOT成為不少城市的智慧城市建設模式，擁有了包括政府和企業(yè)雙方在內的大批擁護者。這種模式為什么能在2014年的智慧城市建設過(guò)程中大行其道？還要從智慧城市商業(yè)模式構建說(shuō)起。

　　商業(yè)模式

　　一個(gè)完整的智慧城市商業(yè)模式=所有權建設運營(yíng)形式盈利模式，即一個(gè)完整的智慧城市商業(yè)模式包括三部分：智慧城市的所有權、智慧城市的建設運營(yíng)形式和智慧城市的盈利模式。

　　目前，人們對智慧城市的盈利模式關(guān)注的是兩方面問(wèn)題：

　　一是智慧城市有哪些收入來(lái)源；二是在智慧城市中各種收入來(lái)源的比重?，F階段，智慧城市的日常收入來(lái)源有：政府財政支付、廣告收益、用戶(hù)的接入收費或者包月收費、增值應用。針對不同的客戶(hù)，增值應用主要分為政府應用、企業(yè)應用和個(gè)人應用。由此可知，現有的智慧城市商業(yè)模式主要分為兩類(lèi)：一類(lèi)為政府擁有全部所有權或者大部分所有權的運營(yíng)模式；另一類(lèi)為運營(yíng)商/第三方獨立投資建設運營(yíng)或者聯(lián)合建設運營(yíng)模式。政府擁有全部所有權或者大部分所有權的運營(yíng)模式在融資、建設、共享等方面更容易推進(jìn)，且公共服務(wù)一般由政府買(mǎi)單，提供免費服務(wù)。

　　顯然易見(jiàn)，由于政府投資緊縮以及企業(yè)在智慧城市建設中參與度的提高，由運營(yíng)商/第三方獨立投資建設運營(yíng)或者聯(lián)合建設運營(yíng)模式成為2014智慧城市建設的主要模式，隨之而來(lái)的，則是智慧城市落地后的運營(yíng)課題。