慢速節點(diǎn)景觀(guān)

　　在高速公路的互通立交區匝道環(huán)、隧道洞門(mén)等處，基于安全的考慮，車(chē)輛將減速行駛，在這些節點(diǎn)與快速線(xiàn)性的景觀(guān)將有所區別?；ネㄊ峭ㄍ硞€(gè)區域的重要門(mén)戶(hù)，是景觀(guān)構成的重要區域，影響道路景觀(guān)總體形象。由于在立交區域車(chē)速較慢，停留時(shí)間相對較長(cháng)，視覺(jué)變化豐富?；ネ▍^的地形、植被設計可以按照司乘人員的視線(xiàn)變化，視覺(jué)焦點(diǎn)位置進(jìn)行重點(diǎn)打造。隧道洞門(mén)的景觀(guān)設計直接影響到司乘人員進(jìn)出隧道的行車(chē)安全，景觀(guān)設計應以“早進(jìn)洞、晚出洞”的理念為前提，起到警示、提示的作用。

　　昌樟高速改擴建工程共涉及8個(gè)互通，8處互通中豐城互通、胡家坊、經(jīng)樓互通等3處互通為新建互通，需重新規劃設計，厚田樞紐互通、生米互通、泉港互通等5處原址擴建，在景觀(guān)設計要考慮現有地形、植物的保護和利用。

　　從互通所處的地理位置及功能性，將8個(gè)互通分為兩類(lèi)，重點(diǎn)互通和一般互通。重點(diǎn)互通為標志公路起終點(diǎn)位置互通和近城市互通，其他為一般互通。

　　對于原址擴建的互通充分了解互通區的改擴建形式及交通組織方式，劃出改擴建占用區、保留區，對于保留區的植被應在工程施工期間予以重點(diǎn)保護。

　　靜態(tài)節點(diǎn)景觀(guān)

　　高速公路除了動(dòng)態(tài)景觀(guān)外，還有一些服務(wù)于高速公路的靜態(tài)附屬設施。高速公路的附屬設施主要有收費站、停車(chē)區、觀(guān)景臺、服務(wù)區等，這些節點(diǎn)都是靜態(tài)的景觀(guān)節點(diǎn)，可以細細品味美景，感受空間變化與地域特色，需要精細化的設計。

　　在昌樟高速的樟樹(shù)服務(wù)區內，通過(guò)一些文化性的景觀(guān)小品的布設，司乘人員在停車(chē)休息的同時(shí)，能夠品味當地的地域文化，既放松了身心，又能激發(fā)人們對鄉愁的追憶。

　　景觀(guān)設計要領(lǐng)

　　設計者在抓住動(dòng)態(tài)視覺(jué)特征的基礎上，結合高速公路改擴建的工程特點(diǎn)，明確高速公路改擴建工程的景觀(guān)設計要點(diǎn)。

　　分析公路擴建形式確定景觀(guān)設計重點(diǎn)

　　對于兩側拼寬的改擴建形式，它能最大限度地利用舊路資源，節約占地。這種改擴建形式往往能很大程度的保留舊路的中央分隔分帶形式和互通立交的形式。景觀(guān)設計重點(diǎn)是如何協(xié)調舊路景觀(guān)資源，使“舊路換新顏”。例如舊路的中分帶景觀(guān)在設計時(shí)受當時(shí)理念的制約，可能往往只重視防眩功能，采用單一品種植物栽植，而忽視了中分帶植物材料具有緩解司乘人員的視覺(jué)疲勞，提高行車(chē)安全的作用。舊路在互通區景觀(guān)設計時(shí)可能往往只是為了提高綠化覆蓋率和防治水土流失，而忽略了景觀(guān)的層次感和地域屬性。

　　對于單側加寬（一般以分離式較為常見(jiàn)）的改擴建形式，它能完整地保留舊路一側的路側景觀(guān)，與分離式新建的一幅道路形成寬度漸變的中央分隔帶，它的景觀(guān)設計重點(diǎn)就是使新路的邊坡及路側景觀(guān)，與舊路景觀(guān)自然協(xié)調。同時(shí)，寬度漸變式的中央分隔帶，營(yíng)造出層次豐富、序列感的中央分隔帶景觀(guān)。

　　系統評估舊路景觀(guān)予以充分保護利用

　　改擴建工程的舊路一般已形成一定風(fēng)格的景觀(guān)，景觀(guān)設計時(shí)應對舊路資源的景觀(guān)價(jià)值進(jìn)行系統評估。通過(guò)評估一方面確定應予以保留的優(yōu)質(zhì)景觀(guān)資源和需要改造的景觀(guān)，另一方面，對舊路的景觀(guān)資源進(jìn)行評估能充分掌握現狀的植物材料對環(huán)境的適應性，從而直接優(yōu)選出適應性強的植物材料為景觀(guān)設計所用，避免走彎路。以邊坡的生態(tài)植被恢復為例，舊路現狀邊坡恢復情況較好的，往往是植物材料與邊坡的土質(zhì)類(lèi)型相互適應的結果，這就為兩側加寬的高速公路改擴建工程邊坡恢復提供了很好的依據。

　　通過(guò)對昌樟高速沿線(xiàn)植被的現場(chǎng)調查，掌握現有植物的種類(lèi)、分布部位、生長(cháng)狀況，從而為昌樟高速改擴建工程景觀(guān)及環(huán)保設計的植物選擇提供有力的支撐。以中分帶為例，昌樟高速現有中分帶植物以塔柏作為主要的防眩樹(shù)種，塔柏長(cháng)勢良好，此外點(diǎn)綴性栽植紫薇、木槿、花石榴、海桐和月季，視覺(jué)效果非常好。

　　昌樟高速途經(jīng)三縣一市，歷史文化資源底蘊深厚，比較典型的有樟樹(shù)市的藥文化、豐城市的劍文化、高安的采茶戲文化。公路沿線(xiàn)可見(jiàn)范圍內，分布有大量當地特色民居，配合水景形成獨特的地域風(fēng)光。此外，昌樟高速舊路建成以來(lái)，一直是江西省的重要經(jīng)濟動(dòng)脈，它對延續贛江黃金水道的繁榮，繼承江右商幫的核心文化，發(fā)揮著(zhù)重要的作用。

　　準確抓住動(dòng)態(tài)視覺(jué)特征營(yíng)造豐富景觀(guān)序列

　　動(dòng)態(tài)景觀(guān)序列是公路景觀(guān)的重要特征，它包括動(dòng)視力、動(dòng)視野、距離和尺度等基本要素，這些要素隨著(zhù)路基寬度的增加而變化。抓住這些特征才能合理確定植物的高度、組團的大小，景觀(guān)構筑物距離最外側車(chē)道邊緣的距離。景觀(guān)構筑物尺度過(guò)小，無(wú)法清晰表達設計意圖；尺度過(guò)大，視覺(jué)沖擊力過(guò)于強烈容易造成交通隱患。

　　合理利用廢棄材料節約工程成本

　　公路改擴建工程的廢棄材料一方面可以進(jìn)行再生利用，或者運用于低等級公路的建設，另一方面可從景觀(guān)的角度進(jìn)行藝術(shù)化處理，它既可以更大程度地節約工程建設成本，又能繼承和弘揚舊路的文化特征，充分體現改擴建工程的景觀(guān)設計特點(diǎn)。昌樟高速改擴建工程的厚田樞紐在進(jìn)行原址擴建時(shí)，需要拆除昌樟高速改擴建工程對舊路橋墩保留所形成的獨特景觀(guān)舊路橋梁，如果按照常規處理這些舊橋的梁板和橋墩都將進(jìn)行拆除、廢棄，耗費較大工程成本。景觀(guān)設計時(shí)，從景觀(guān)美學(xué)的角度進(jìn)行藝術(shù)化處理，原地進(jìn)行保留，形成獨特的景觀(guān)，同時(shí)節約了大量的人力物力。

　　昌樟高速公路改擴建工程采用兩側拼寬的形式，工程期間全線(xiàn)保通。安全是景觀(guān)設計的基本要求，圍繞“保障行車(chē)安全、展示地域特色、改善生態(tài)環(huán)境”的理念，抓住公路改擴建的特點(diǎn)，最大限度的利用原有資源，系統規劃、整體設計，使全線(xiàn)形成有序的景觀(guān)序列。

　　在我國公路建設高峰期過(guò)后，公路改擴建將成為主要的公路建設形式，公路景觀(guān)設計也將由原來(lái)“填空式”、“查漏補缺”的模式提前至公路建設的初期進(jìn)行系統規劃、整體考慮。公路改擴建工程對景觀(guān)設計要為公路的使用者、管理者服務(wù)，所以設計時(shí)應緊緊抓住其視覺(jué)特征，不同速度下的景觀(guān)設計側重點(diǎn)不同，其需求不同于新建高速公路，有自身的特點(diǎn)，景觀(guān)設計時(shí)必須緊緊圍繞其工程特點(diǎn)，抓住景觀(guān)設計的重點(diǎn)。同時(shí)，改擴建景觀(guān)設計注重對工程中的廢棄材料的綜合利用，用景觀(guān)的途徑、藝術(shù)的手法，形成具有改擴建工程特點(diǎn)的獨特景觀(guān)。