未來(lái)城鎮體系

　　鼓勵大宗用地落實(shí)“小街區規制”

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　　提出“雙中心”格局

　　在2015年規劃重點(diǎn)中，成都提出“雙中心”格局，按照“一軸雙核六走廊”的整體格局構建新型城鎮體系。

　　未來(lái)成都城鎮體系將由1個(gè)特大中心城（中心城區和天府新區直管區）、8個(gè)衛星城（龍泉驛、青白江、新都、溫江、都江堰、雙流、郫縣、新津）、6個(gè)區域中心城（彭州、邛崍、崇州、金堂、大邑、蒲江）、10個(gè)小城市、169個(gè)特色鎮、約2800個(gè)農村新型社區構成。

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　　落實(shí)“小街區規劃”

　　針對城鎮化過(guò)程中，因城市功能分區割裂居民生活的現狀，此次規劃重點(diǎn)提出落實(shí)“小街區規劃”。今年成都市兩會(huì )期間發(fā)布的《政府工作報告》中，市長(cháng)唐良智即提及“加強‘小街區規制’規劃建設。”

　　“成都的老城區幾乎都是小街區。”成都規劃局相關(guān)人士以著(zhù)名的玉林小區為例，“這是一個(gè)開(kāi)放的小區，并沒(méi)有圍合，里面配套齊全，出行方便，這就是典型的小街區。但成都還有更多大型封閉的小區，缺配套，出行距離長(cháng)，生活相對不便。”

　　下一步，成都各區（市）縣、高新區、天府新區成都直管區要在城市CBD區域、現代服務(wù)業(yè)集聚區、公共交通樞紐站點(diǎn)片區等城市重點(diǎn)發(fā)展區域內，鼓勵大宗用地落實(shí)“小街區規制”，年內逐步推進(jìn)小街區改造實(shí)施工作，規劃形成以小街區為基礎、交通便利、功能完善、尺度宜人、形態(tài)優(yōu)美的城市空間。

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　　打造全域“半小時(shí)交通圈”

　　對駕車(chē)一族來(lái)說(shuō)，未來(lái)成都的道路出行和交通建設值得期待。此次規劃重點(diǎn)提出，在成都市域內規劃“5環(huán)24射”快速路網(wǎng)、“2環(huán)17射”地鐵網(wǎng)和“1環(huán)4射9片區”有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)，實(shí)現地鐵與有軌電車(chē)規劃里程達到兩個(gè)“1000公里”。

　　優(yōu)化地鐵3、4、7、18號線(xiàn)站點(diǎn)工程規劃，加快構建覆蓋全域的軌道交通和快速路網(wǎng)，打造全域“半小時(shí)交通圈”。

　　另外，還將規劃城南、城北、城東、城西4個(gè)片區共70余條骨干路網(wǎng)，按照無(wú)紅綠燈的標準規劃骨干道路工程方案，抓緊完善中心城快速路網(wǎng)和快速公交“雙快”體系布局。今年，成都規劃局還將會(huì )同市交委在中心城區確定1個(gè)高效交通改造示范區，完成工作方案并啟動(dòng)建設。