產(chǎn)業(yè)格局

　　以創(chuàng )新驅動(dòng)為核心 布局九大產(chǎn)業(yè)園區

　　我國經(jīng)濟發(fā)展已進(jìn)入速度變化、結構優(yōu)化、動(dòng)力轉換的新常態(tài)。具體到珠海，經(jīng)濟發(fā)展則顯示出不平常，不僅速度沒(méi)有下降，質(zhì)量和效益也不斷提升。

　　珠海如何進(jìn)一步適應新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，成為廣東經(jīng)濟發(fā)展新的增長(cháng)極？

　　新版《總規》進(jìn)一步明確了答案：要圍繞“三高一特”產(chǎn)業(yè)體系，構建三大引擎與兩大特色功能區，形成特色鮮明、集聚發(fā)展的產(chǎn)業(yè)總體布局。

　　具體而言，珠海將以高端服務(wù)業(yè)功能區（以橫琴新區為代表）、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)功能區（以高新區為代表）、高端制造業(yè)功能區（以高欄港經(jīng)濟區為代表）為“三大引擎”，同時(shí)構建海洋經(jīng)濟特色功能區、生態(tài)農業(yè)特色功能區等兩大特色功能區，把創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略作為推動(dòng)經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級的核心戰略，不斷提高經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量與效益。

　　在完善產(chǎn)業(yè)布局的基礎上，珠海還大力發(fā)展高新技術(shù)區、富山工業(yè)園、高欄港經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、平沙游艇工業(yè)區等九大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區，為“三高一特”產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域的規?；?、集群化發(fā)展提供重要載體。

　　北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博士生導師曹和平表示，珠海提出發(fā)展“三高一特”現代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展從要素驅動(dòng)、投資驅動(dòng)轉向創(chuàng )新驅動(dòng)，這一定位與新常態(tài)下的產(chǎn)業(yè)要求有契合的地方，凸顯了珠海堅決走數量和質(zhì)量效益并重的可持續發(fā)展之路的決心。

　　交通格局

　　構建珠江西口岸區域交通樞紐

　　近年來(lái)，珠海已構建起海陸空鐵“四位一體”的大交通樞紐新格局。

　　面對建設珠江西口岸核心城市的重要任務(wù)，為迎接港珠澳大橋時(shí)代與自貿區時(shí)代，珠海更需要打好交通基礎設施這一張大牌，以交通建設帶動(dòng)城市大發(fā)展?！犊傄帯访鞔_，構建與泛珠三角西部、珠三角區域中心城市密切聯(lián)系，輻射中山、江門(mén)，溝通港澳，高效便捷的珠江口西岸對外門(mén)戶(hù)和區域交通樞紐。大力協(xié)調區域交通設施的規劃建設，實(shí)現多方式的對外交通銜接，提高海港、空港、公路、鐵路和口岸的服務(wù)水平，促進(jìn)區域交通一體化。

　　對內，珠海遵循交通引領(lǐng)發(fā)展、公交優(yōu)先、交通需求調控等策略，全市交通建設積極貫徹TOD發(fā)展理念，以公共交通為導向指引城市開(kāi)發(fā)建設。在全市域范圍內構建以中運量城市公共交通運輸方式為骨架，地面常規公交為主體，出租車(chē)等其它交通方式為補充的線(xiàn)網(wǎng)等級清晰、樞紐換乘便捷的一體化公共交通體系。至規劃期末，機動(dòng)化公交分擔率50%，公共交通占全方式客運比例的30%以上。

　　綠色交通、低碳出行也是一大重點(diǎn)。珠海將大力發(fā)展和提倡慢行交通，構筑與城市發(fā)展相適應、與公共交通良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、綠色的慢行交通系統，規劃綠道網(wǎng)總長(cháng)度1003公里。