第3個(gè). 公交車(chē)站

　　大約每個(gè)城市中心都有公交車(chē)和無(wú)所不在、不舒適的公交車(chē)站，但是許多城市正在請景觀(guān)設計師改善騎自行車(chē)者的體驗，對他們的公交車(chē)站進(jìn)行靈巧和功能性的設計。一個(gè)實(shí)例就是奧蘭多、佛羅里達國際車(chē)道沿線(xiàn)的雕塑公交車(chē)站。

　　Water Geiger設計了這些白色、曲線(xiàn)型的纖維加強型聚合板，把藝術(shù)帶入到公共空間里，同時(shí)也為公交乘客提供急需的陰涼地。其他創(chuàng )意性設計包括太陽(yáng)能電池板和綠色屋頂結合而成的遮蓬，或是其他顯著(zhù)的設計如馬德里藝術(shù)家聯(lián)盟Mmmm在巴爾的摩Highlandtown社區東南大道上設計的車(chē)站，那里的車(chē)站結構是14英尺高、7英尺寬的“BUS”字母。

　　第4個(gè). 自行車(chē)道路

　　像哥本哈根這樣的城市正在引領(lǐng)設計騎自行車(chē)道路的潮流，這些道路不會(huì )與汽車(chē)或行人道混合，而其他城市也在開(kāi)始追隨這一趨勢。像荷蘭這樣的城市有超過(guò)99%的人口騎自行車(chē)上下班，而中國有5億人口騎自行車(chē)上下班。

　　像DISSING + WEITLING事務(wù)所和West 8事務(wù)所意識到了這個(gè)趨勢，正在為騎自行車(chē)的人進(jìn)行有創(chuàng )見(jiàn)的設計，改變城市面貌，也想因為他們的成功鼓勵下一代設計師做同樣的努力。