明代：首次確定軸線(xiàn)

　　明代蜀王府時(shí)代，就誕生了成都第一條城市軸線(xiàn)，并首次確定為正南北的軸線(xiàn)。“它很短，短到大概到今天紅照壁的位置。”市規劃局專(zhuān)家說(shuō)，今天看到的南河，在當時(shí)基本上就是城的邊緣。

　　1958年：人民路“破局”

　　后來(lái)修的人民南路，就要回溯到上世紀50年代末去了。從規劃上講南達火車(chē)南站，北至火車(chē)北站。人民南路對應的火車(chē)南站，是一個(gè)標準的丁字路，用這樣一座建筑來(lái)收城市最主要道路的尾，人民南路的定位也由此確定了成都最早的城市結構。

　　米建書(shū)，1953年時(shí)任成都市市長(cháng)，主持制定了成都市的第一個(gè)城市總體規劃。其中一項重要的工程，就是打通貫穿城市南北的人民路。1958年，人民路正式開(kāi)建，由此拉開(kāi)了這條中軸線(xiàn)貫穿南北的序幕。

　　在不少老城建人記憶中，人民南路從誕生之初就充滿(mǎn)“霸氣”，大膽地把華西壩一分為二，“應該感謝李劼人、米建書(shū)，如果不是他們，人民南路也許只是成都一條7米寬的普通街道，一個(gè)加長(cháng)版的春熙路。”規劃局專(zhuān)家說(shuō)。

　　在當時(shí)，到底路該修多寬是爭論的焦點(diǎn)。米建書(shū)用發(fā)展的眼光看問(wèn)題：“你們現在嫌路修寬了，也許再過(guò)幾年后人們會(huì )說(shuō)，這路修得太窄了呢。”道路的寬度由副市長(cháng)李劼人先生親自設定，甚至參照了巴黎凱旋門(mén)前香榭麗舍大街的標準和規模。

　　2012年：百里城市中軸

　　2012年2月，成都正式提出了打造“百里城市中軸”的宏大構想—以天府廣場(chǎng)為中心,將原來(lái)局限于主城區的城市中軸線(xiàn)沿人民南路、人民北路南北延伸、貫穿全域,準備打通一條北接德陽(yáng)、南連眉山,全長(cháng)80公里、路幅寬達80米、兩側各配置50米綠帶的城市中軸線(xiàn)。

　　“短短50多年時(shí)間，近現代成都城市尺度上一下子就把南北方向的軸線(xiàn)，即當時(shí)的人民南路、人民北路，從過(guò)去南河以?xún)群芏桃欢?，拓展到很鮮明的城市空間特征上去了。”規劃專(zhuān)家如此感慨。

　　“脊梁”進(jìn)化史

　　一個(gè)優(yōu)秀的城市，無(wú)不有其獨特的城市中軸線(xiàn)。在城市中軸線(xiàn)那些巍峨壯美的建筑與景觀(guān)上，可以發(fā)現城市發(fā)展的脈絡(luò )，也能探究城市的前世今生。

　　明代到紅照壁

　　明代蜀王府時(shí)代，就誕生了成都第一條城市軸線(xiàn)，并首次確定為正南北的軸線(xiàn)。它很短，短到大概到今天紅照壁的位置。

　　上世紀50年代

　　人民南路

　　后來(lái)修的人民南路，就要回溯到上世紀50年代末去了。從規劃上講南達火車(chē)南站，北至火車(chē)北站。

　　2012年規劃

　　北接德陽(yáng)南連眉山

　　2012年2月，成都正式提出了打造“百里城市中軸”的宏大構想—以天府廣場(chǎng)為中心,將原來(lái)局限于主城區的城市中軸線(xiàn)沿人民南路、人民北路南北延伸、貫穿全域,準備打通一條北接德陽(yáng)、南連眉山,全長(cháng)80公里、路幅寬達80米、兩側各配置50米綠帶的城市中軸線(xiàn)。按照規劃，中軸線(xiàn)將聚集一批地標性建筑、一批高端服務(wù)業(yè)項目,既是景觀(guān)軸,也是經(jīng)濟軸、文化軸和生態(tài)軸。

　　從1958年人民路開(kāi)工至今，人民南路恰好走過(guò)了半個(gè)多世紀的歷史。它也正逐漸從一條七米寬的普通街道，演變?yōu)橐粭l貫穿城市南北、全長(cháng)80公里、路幅達80米的“百里城市中軸線(xiàn)”；從一條路，上升為一座城市的龍骨和脊梁，為城市未來(lái)發(fā)展打開(kāi)廣闊大門(mén)。

　　“在國內特大城市中，它可以成為一條非常獨特、規模最長(cháng)的中軸線(xiàn)，而賦予它更多價(jià)值和生命，也能讓它真正成為城市的脊梁，成為帶動(dòng)城市發(fā)展的中樞。”成都市建委相關(guān)負責人表示。