格局變

　　推動(dòng)延續千年的城市結構

　　“百里城市中軸”的概念，誕生于2012年2月的市政協(xié)十三屆五次會(huì )議。成都首次提出以天府廣場(chǎng)為中心，沿人民南路、人民北路南北延伸，形成一條北接德陽(yáng)、南連眉山，全長(cháng)80公里、路幅達80米、兩側各配置50米綠帶的城市中軸線(xiàn)，并提出將沿中軸線(xiàn)規劃建設一批地標性建筑,集聚一批高端服務(wù)業(yè)項目。

　　比照一些國際大都會(huì )城市，它們大都有自己的城市中軸線(xiàn)，如香榭麗舍大道是巴黎的中軸線(xiàn)，它連接著(zhù)盧浮宮和拉德芳斯；華盛頓的中軸線(xiàn)串起林肯紀念堂、白宮和國會(huì )山，在世界上享有盛譽(yù)。按照規劃，天府大道全線(xiàn)將一躍成為國內特大城市中規模最長(cháng)的中軸線(xiàn)，其規劃長(cháng)度甚至在世界上也首屈一指。

　　“百里城市中軸”的建設推進(jìn)，也讓成都的城市結構一夜之間發(fā)生轉變。“以前成都是以圍繞天府廣場(chǎng)為點(diǎn)畫(huà)了一個(gè)圓，現在是圍繞天府廣場(chǎng)和創(chuàng )新研發(fā)區的成都科技城為中心，兩個(gè)支點(diǎn)一個(gè)線(xiàn)，畫(huà)了一個(gè)橢圓。”成都市規劃局負責人張正紅雙手比劃了一下，“我們的城市形態(tài)，現在看上去就像一個(gè)‘啞鈴’。”

　　“啞鈴”的比喻顯得如此貼切。攤開(kāi)地圖一看，因為這條中軸線(xiàn)，它也使由中心城和天府新區構成的成都，成為一個(gè)帶狀結構的城市。兩頭連接的分別是兩個(gè)中心，而每個(gè)中心都是城市的一核。以前是外環(huán)以?xún)鹊睦铣菂^，輻射帶動(dòng)周邊區縣的發(fā)展；未來(lái)就是雙核共興，由雙核來(lái)帶動(dòng)周邊城市發(fā)展。

　　在張正紅看來(lái)，這會(huì )對成都的城市結構進(jìn)行顛覆性的變化，也會(huì )顛覆大家對這座城市的認識，“以前說(shuō)進(jìn)城，就是天府廣場(chǎng)、春熙路；10年后到成都，別人會(huì )問(wèn)，你是去老成都還是新成都。”

　　視野變

　　一座城市的龍骨和脊梁

　　天府大道南延線(xiàn)確定分為三期打造。如今，一期已經(jīng)竣工通車(chē)，二三期仍在進(jìn)行局部建設。上月底，成都商報記者驅車(chē)從天府廣場(chǎng)出發(fā)，一路向南試跑“百里城市中軸”南段。

　　許多開(kāi)車(chē)跑過(guò)一期的市民，對道路的高標準贊不絕口：寬闊筆直的雙向8車(chē)道、限速80公里/小時(shí)，兩側堆坡造景的綠化帶，刻意將山坡褐色嶙峋的石頭露出來(lái)，展示原有地貌特征……顯示出天府大道的恢弘大氣。

　　往南抵達興隆湖生態(tài)水環(huán)境綜合治理項目施工現場(chǎng)，沿旁邊的臨時(shí)車(chē)道繼續向前探尋，20多分鐘后，綠化帶、分道線(xiàn)、限速標志牌等漸漸消失，路面上施工人員和機械設備增多，天府大道南延線(xiàn)三期工程仍在施工，再往前便是仁壽視高鎮。

　　預計這條全長(cháng)27公里的天府大道南延線(xiàn)，今年10月份全線(xiàn)貫通。有人為此算了一筆“時(shí)間賬”，一旦中軸線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)從成都前往簡(jiǎn)陽(yáng)仁壽縣，車(chē)程將縮短三分之一。

　　從交通層面來(lái)說(shuō)，這是中軸線(xiàn)最直觀(guān)的價(jià)值和作用。但張正紅并不這樣簡(jiǎn)單認為。“如果只是這樣看待中軸線(xiàn)，那只看到了它作為一個(gè)物理、地理上的作用，實(shí)際上它還應該承載更多的意義。”

　　按照之前的設計規劃，中軸線(xiàn)既然作為一座城市的龍骨和脊梁，體現的是長(cháng)遠發(fā)展的布局和大氣開(kāi)闊的視野。這條中軸線(xiàn)不僅僅是一條路，它既是高端產(chǎn)業(yè)聚集的發(fā)展帶，也是城市高端功能的聚集帶，是城市最主要、最重要的景觀(guān)帶，是一些重大標志性建筑、重大綜合體的密集布局帶，還是體現成都現代文明與傳統歷史文化交相輝映的主文脈。

　　內涵變

　　真正成為帶動(dòng)發(fā)展的中樞

　　中軸線(xiàn)的定義由此更加清晰：它不僅僅是物理、地理上的中軸，同時(shí)也是雙核城市的經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)、交通、景觀(guān)的中軸，成為聚焦高端要素的重要載體，也便于城市沿中軸規劃布局公共配套、基礎設施。

　　在規劃中，成都沿中軸線(xiàn)規劃建設了一批地標性建筑、集聚一批高端服務(wù)業(yè)項目。如今沿著(zhù)中軸線(xiàn)往南探尋，最不能忽視的就是它在兩側區域的發(fā)展，整合了成都的核心商業(yè)區，串連了府南河工程。此外作為成都最重要的文教區，它集合了成都最先進(jìn)的醫院，最好的學(xué)校。同時(shí)，它還是不可忽視的一個(gè)產(chǎn)業(yè)區……

　　軸心的作用早已呈現出來(lái)。如果你開(kāi)車(chē)過(guò)天府立交，迎面而來(lái)的天府國際金融中心、成都高新孵化園、世紀城新會(huì )展中心、天府軟件園等，讓城市更加現代而立體—這是一條經(jīng)濟軸。

　　沿途我們還看到了東風(fēng)渠、錦江、沙河等流淌而過(guò)，在天府大道南延線(xiàn)左側，我們還目睹了距離中心城最近的一個(gè)人工湖泊、目前已初具規模的天府新區“生態(tài)之腎”興隆湖、鹿溪河生態(tài)區—這讓它又看起來(lái)是生態(tài)軸。

　　而且，它也確實(shí)是一條文化軸，諸如成都博物館、四川省圖書(shū)館、四川美術(shù)館、四川科技館等，聚集在中軸線(xiàn)周?chē)?，讓中心軸充滿(mǎn)了濃濃的文化色彩。四川科技館、錦江賓館、華西壩……則賦予它作為景觀(guān)軸的作用，使它有著(zhù)最優(yōu)美的空間品質(zhì)，包括中西合璧的建筑和園林藝術(shù)，濃重的歷史積淀，使它成為成都文化的象征。

　　中軸線(xiàn)是城市生長(cháng)的“骨架”

　　城市從小到大的生長(cháng)，必須要有骨架，中軸線(xiàn)承擔了這個(gè)功能。它可能是道路、軌道交通或者河流，包括有形的和無(wú)形的，例如日本東京的地下網(wǎng)絡(luò )交通，其清晰的脈絡(luò )就屬于一種體驗式的、肉眼看不出來(lái)的中軸線(xiàn)。城市中軸線(xiàn)跟著(zhù)城市一起生長(cháng)、延伸，能夠將老城區與新城有機聯(lián)系起來(lái)，形成新的穩定格局。國內中軸線(xiàn)的特點(diǎn)就是“虛實(shí)結合，文化意義更重”，同時(shí)具有一種可參與性，使市民都可以參與到附近的綠道、公園、景觀(guān)等中來(lái)。