滬上首條真正意義上的“綠道”——滬閔路慢行系統，經(jīng)過(guò)近半年建設已初具雛形，預計下月對外開(kāi)放。屆時(shí)，這條全長(cháng)3.8公里的慢行系統內，包含著(zhù)1米寬的人行步道、1米寬的健身步道和2米寬的自行車(chē)道，將成為滬閔路沿線(xiàn)閔城路至六磊塘東側十多個(gè)小區居民散步、健身、騎行的最佳選擇。

　　疏密有致，移步易景

　　滬閔路慢行系統位于滬閔路以東、北橫涇以西、閔城路以南、六磊塘以北，綠地為帶狀，總長(cháng)約3.8公里，最寬處約110米，最窄處約12米，總面積約29.5萬(wàn)平方米。

　　“綠道”以“綠蔭繞行”為主題，在現有綠化的基礎上，通過(guò)適當改造穿插了一系列健身步道、人行步道及自行車(chē)道，同時(shí)增加了景觀(guān)節點(diǎn)提升林帶的休閑健身功能。慢行系統按照“一帶、一軸、四點(diǎn)”的結構布局：“一帶”指在原有林帶基礎上適當增減植被，形成一條疏密有致的景觀(guān)林帶；“一軸”指修筑一條貫通的道路穿行于林帶間，市民可穿行其中；“四點(diǎn)”指在人流較集中的樞紐位置，布置重要景觀(guān)節點(diǎn)。

　　記者來(lái)到滬閔路、貴都路林帶，這里的林帶以?shī)A竹桃居多，全線(xiàn)以耐陰植物為主，基本保留了上層喬木，局部加入了灌木，在光照較多的地方種植了紅葉石楠等喜陽(yáng)植物作為點(diǎn)綴。

　　在林帶中穿行約三四百米，一個(gè)大花壇出現在眼前，這正是為游人停留歇息所用的“驛站”。高大的欒樹(shù)下種滿(mǎn)了紅花槭木、海桐等灌木，高低參差，品種豐富，一年四季色彩繽紛。

　　綠化帶有了2.0版

　　據介紹，此次慢行系統在原有綠化帶的基礎上實(shí)現了功能提升。

　　原有綠化帶建成已十余年，當初周邊居民較少，綠化帶以防護功能為主。經(jīng)過(guò)十余年的生長(cháng)，綠樹(shù)已成林，周邊樓盤(pán)林立，居民數量也比早前翻了幾倍。

　　此次構造慢行系統，綠化部門(mén)利用保留了這片次生林，在原有養護便道的基礎上，提升綠化設施，將功能較單一的林帶變成市民可走得進(jìn)的開(kāi)放林帶，增加休憩節點(diǎn)，充分利用濱水條件，適當移植打開(kāi)綠化，一方面讓人體會(huì )林中漫步的感覺(jué)，另一方面形成豐富的濱水景觀(guān)。

　　據悉，林間的人行步道會(huì )通過(guò)物理隔離等方式，將電瓶車(chē)等阻止在外。而沿著(zhù)河邊2米寬的防汛通道，區體育局、水務(wù)局和綠化市容局等部門(mén)將聯(lián)手將其做成一條專(zhuān)門(mén)的健身步道，鋪設紅色塑膠，“寬的地方可以走得快點(diǎn)，蜿蜒的路段可以緩步通過(guò)”。

　　全區“綠道”逐漸鋪開(kāi)

　　早在兩年前，閔行區相關(guān)部門(mén)就意識到，區內存在著(zhù)生態(tài)空間“碎片化”、“孤島化”現象，各公園、綠地、林地間缺乏有效的連接和溝通，生態(tài)功能打了折扣。為此，區綠化和園林管理部門(mén)表示，明年將沿著(zhù)滬閔路在顓橋往南再做一段“綠道”，其他街鎮也可根據自己特點(diǎn)做出個(gè)性化“綠道”。

　　而種植了20多年的外環(huán)線(xiàn)林帶“綠道”建設也在積極推進(jìn)中，計劃從滬青平公路開(kāi)始，將外環(huán)線(xiàn)外環(huán)林帶到梅隴連接起來(lái)。將原有養護便道的煤渣路變成透水路面。今后幾年可能與北面的長(cháng)寧綠帶、東邊的徐匯綠帶連成一體。

　　綠道Greenway

　　源于歐美，是一種線(xiàn)形綠色開(kāi)敞空間，內設可供行人和騎車(chē)者進(jìn)入的景觀(guān)游憩線(xiàn)路，連接主要的公園、自然保護區、風(fēng)景名勝區、歷史古跡和城鄉居住區等。綠道有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。