韓國首爾：提高滲透性重塑水環(huán)境

　　本報駐首爾記者楊明

　　韓國首都首爾市在過(guò)去60年間經(jīng)歷了急速的城市化進(jìn)程，在跨入國際一流大都市行列的同時(shí)，也染上了區域性水循環(huán)惡化等都市病。在這一時(shí)期，首爾地區的地表不透水率增長(cháng)了6倍，降水排水越來(lái)越多地依賴(lài)人工排水設施，削弱了自然水循環(huán)能力。為改變這種局面，首爾市政府制定了《建設健康的水循環(huán)城市綜合發(fā)展規劃》，從提高地表的滲透性入手，提升土地自身的蓄水能力，將首爾市打造成“讓水可以呼吸的綠色城市”。

　　根據首爾市的統計數據，1962年首爾市的地表不透水率僅為7.8%，而到了2010年，這一比率已經(jīng)高達47.7%。與之對應的是，首爾市1962年降水總量中通過(guò)地表排出的比例僅為10.6%，而2010年這一數值已經(jīng)增長(cháng)到51.9%。地表排水比例的提升使下水管道等城市排水系統面臨的壓力越來(lái)越大，同時(shí)還帶來(lái)了包括地表水蒸發(fā)減少、城市熱島化、地下水水位下降、河川干涸、氣候變化引發(fā)的干旱或洪水等許多復雜問(wèn)題。

　　城市水循環(huán)與市民生活息息相關(guān)，問(wèn)題的不斷升級迫使首爾市政府下決心從制度上保障城市水循環(huán)的改善，并于2013年10月底發(fā)布了《建設健康的水循環(huán)城市綜合發(fā)展規劃》，提出到2050年大氣降水地表直接排出比例下降21.9%，地下基底排出增長(cháng)2.2倍，使年平均降水量的40%成為地下水的推進(jìn)目標。該規劃的實(shí)質(zhì)就是發(fā)揮土壤如海綿似的吸水、儲水作用。

　　為此，首爾市提出了5方面的解決方案：一是以政府機關(guān)為先導，改善地表透水狀況。首先在瀝青、花崗巖覆蓋的道路兩側修建綠化帶，同時(shí)使道路地形便于雨水的自然滲入，分階段地將路邊人行道和停車(chē)場(chǎng)的不透水地磚更換為透水地磚。特別是從2015年開(kāi)始，首爾市將確保人行道等設施的透水性列為義務(wù)性措施。二是引導城市拆遷改造工程優(yōu)先考慮水循環(huán)恢復。首爾市規定，未來(lái)針對老舊小區的拆遷改造工程在設計審核階段，主管部門(mén)必須首先和水循環(huán)管理部門(mén)對方案進(jìn)行事先商議，有效降低城市開(kāi)發(fā)對自然水循環(huán)的影響。三是擴大雨水利用設施的普及率。首爾市從2013年下半年開(kāi)始，積極通過(guò)媒體宣傳雨水的利用價(jià)值，引導市民提高水循環(huán)意識，提高雨水在城市農業(yè)和景觀(guān)中的使用率。四是引導市民積極參與水循環(huán)城市建設。首爾市選定幾個(gè)生活小區進(jìn)行水循環(huán)改造，包括鋪設透水地磚、建造雨水花壇、設置雨水收儲設施。五是加強水循環(huán)技術(shù)研究和制度建設。包括水循環(huán)的實(shí)地監測體系、水循環(huán)技術(shù)和改造模型的研究。

　　首爾市的相關(guān)負責人表示，雖然復原首爾的水循環(huán)系統不是一朝一夕的事，但只要市民共同努力參與，首爾市就有信心重塑健康的水環(huán)境，讓市民享受更高質(zhì)量的生活。

　　日本東京：建設儲水池增強再利用

　　本報記者蘇海河

　　7月24日傍晚時(shí)分，梅雨季節的東京又一次迎來(lái)暴雨。由于時(shí)值晚高峰，東京交通樞紐之一的澀谷車(chē)站附近的多條街道“水漫金山”，一條半地下的車(chē)站站臺進(jìn)水，多個(gè)進(jìn)口閘機被迫關(guān)閉，車(chē)站工作人員全員出動(dòng)清理積水。澀谷車(chē)站不僅是東京的交通樞紐，也是年輕人購物娛樂(lè )的中心區，這里3條地鐵線(xiàn)路與2條輕軌鐵路會(huì )合，但是這里的“水害”多年未解，不過(guò)日本媒體在報道此次水害時(shí)附加了一句，2年之后將看不到這樣的事情。

　　因為從今年年初開(kāi)始，澀谷車(chē)站周邊地區開(kāi)始了整體開(kāi)發(fā)工程。包括車(chē)站工程在內的4個(gè)開(kāi)發(fā)區塊將新建9棟大樓，車(chē)站大樓將建成地上47層的綜合商業(yè)大樓。但更吸引人的是在地下25米深處，將建造一個(gè)4000噸的地下儲水池，相當于8個(gè)標準游泳池的儲水量。這種儲水池一池多用，當降雨量超過(guò)每小時(shí)50毫米時(shí)，它可以把周邊一帶的雨水集中儲存，解決附近瞬間排水能力的不足，同時(shí)與東京龐大的地下排水系統相連，在大雨高峰過(guò)后再陸續把雨水排放。更重要的是該儲水池能起到調節池的作用，平時(shí)池中儲存一定量的雨水，雨季過(guò)后在地面缺水時(shí)隨時(shí)可以抽出來(lái)供地面澆花、除塵、消防等使用，甚至可以?xún)艋蠊┦忻裆钍褂?。這一工程反映了日本對處理雨水的思路從單純排放到排放與利用有效結合的變化。從上世紀90年代開(kāi)始，日本修改了建筑法，要求大型建筑物和大型建筑群必須建設地下雨水儲存池和再利用系統。剛落成不久的日本最高塔——東京天空樹(shù)也建有一個(gè)可回收利用的排蓄水系統。蓄水池能儲存7000噸雨水，可供其所在的東京墨田區23萬(wàn)人使用一天，主要用作災害發(fā)生時(shí)的生活用水或消防用水。

　　東京的排水系統工程浩大，東京實(shí)行雨水和生活污水分流處理，地下的各種排水管道延長(cháng)總計達1.58萬(wàn)公里。地面上江戶(hù)川、荒川、隅田川、神田川多條河流縱橫，這些水系在美化城市、提供城市水源的同時(shí)，發(fā)揮著(zhù)排澇、泄洪的重要作用。上世紀90年代，東京大興土木，建設了巨型分洪工程——“首都圈外郭放水路”。該工程的主題項目是一條位于地下50米處，全長(cháng)6.3公里、直徑10.6米的隧道。隧道一頭連接東京城市下水道，另一頭連接入海河流江戶(hù)川，在發(fā)生暴雨時(shí)可以用大型抽水機把城市雨水抽入河流，使之排入大海。

　　其實(shí)，東京每年遭遇臺風(fēng)級的大暴雨不過(guò)五六次，除這些雨水需要排洪外，一般性的雨水并不造成危害。近年來(lái)日本更多考慮的是雨水的利用問(wèn)題。除新建大樓配套建設雨水儲存設施外，各公園、學(xué)校周?chē)冀ㄓ袃λ?，所以記者常能看到路旁消防蓄水池的標志。日本注重地面的呼吸性能，很多馬路用大粒石子和瀝青鋪就，便道也普遍使用透水磚，大大提高了其透水性。同時(shí)盡量減少地面硬化，多留泥土地面。

　　日本的“綠地覆蓋率”為66%，東京的公園綠地就有地區公園、近鄰公園、街區公園、運動(dòng)公園、廣域公園、綜合公園、特殊公園等等，數量達2795處，總面積1969公頃，人均綠地面積3平方米以上。為穩固這一成果，日本出臺了一大批相關(guān)法規，形成了完整而長(cháng)期的綠地保護體制。這些措施在凈化空氣的同時(shí)，也大大促進(jìn)了地面涵養水分。