臨空經(jīng)濟區架起世界之橋

　　廣陽(yáng)新區或成為新國門(mén)

　　除了產(chǎn)業(yè)升級的優(yōu)勢，廊坊發(fā)展的另一大助推器無(wú)異就是空港經(jīng)濟區的建設。隨著(zhù)投資799.8億元的首都第二機場(chǎng)開(kāi)建，新航城“五城六鎮”載體，廊坊市正好是其中的一城。首都新機場(chǎng)的建設，不僅僅架起了連接廊坊與北京的“橋”，也架起了連接廊坊與世界的“橋”，更助推著(zhù)廊坊經(jīng)濟社會(huì )的騰飛。借勢新空港崛起的廊坊北部文化新區，定位京津新中心，由政府規劃開(kāi)發(fā)，規劃結構為“一軸三心”。廊坊必將在區域重新定位，綠色發(fā)展、率先發(fā)展、和諧發(fā)展，真正成為河北經(jīng)濟發(fā)展新的增長(cháng)極。

　　縱觀(guān)國際一線(xiàn)城市，倫敦、紐約都不僅有優(yōu)良的港口經(jīng)濟支撐，更有雙空港的優(yōu)勢。北京新機場(chǎng)選址北京南，一方面拉動(dòng)南城發(fā)展，另一方面促進(jìn)廊坊北部新城的崛起。在以首都新機場(chǎng)為中心輻射外圍的30公里區域內，廊坊廣陽(yáng)區成為最大受益區域。此前有很多人士就京津冀明確的“一核、兩城、三軸、四區、多節點(diǎn)城市發(fā)展”空間布局提出觀(guān)點(diǎn)，認為除北京、天津之外，廊坊空港核心區的發(fā)展潛力更為巨大。

　　之前最明顯的例子：在首都機場(chǎng)出現以后，順義、望京、三元橋都發(fā)展起來(lái)了。如今的廊坊距離首都第二機場(chǎng)僅有20公里。在未來(lái)新機場(chǎng)的投入運營(yíng)后，廊坊更將承載大批量新機場(chǎng)產(chǎn)業(yè)人群及客流，逐步發(fā)展成為未來(lái)的“新國門(mén)”，是未來(lái)亞洲重要的門(mén)戶(hù)地區之一。

　　僅從距離來(lái)看，廊坊成為河北與北京新機場(chǎng)空間距離最近的一個(gè)城市。“隨著(zhù)新機場(chǎng)開(kāi)建，人流、物流、產(chǎn)業(yè)流將會(huì )迅速聚集，廊坊必須利用好這一得天獨厚的優(yōu)勢。而政府工作報告中提到的空港新區就是這一載體和平臺。”廊坊市城鄉規劃局副局長(cháng)要根明曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　據介紹，臨空經(jīng)濟區整體上按照“一主兩副”結構規劃建設，新區人口約100萬(wàn)人，主中心位于新機場(chǎng)東側廣陽(yáng)區轄區，占地115平方公里，兩個(gè)副中心位于新機場(chǎng)南側，占地105平方公里。廊坊臨空經(jīng)濟區的發(fā)展定位為國際化空港樞紐地區，環(huán)渤海地區、首都經(jīng)濟圈及河北省的綜合性門(mén)戶(hù)新區和核心空間增長(cháng)點(diǎn)，海陸空聯(lián)運樞紐，廊坊市的次中心區域。

　　“北京新機場(chǎng)為我們提供了一個(gè)面向世界的空中資源，必將對城鎮體系、空間布局、產(chǎn)業(yè)結構、基礎設施建設等領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。”要根明在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，距機場(chǎng)15公里范圍覆蓋廊坊的區域基本為空港新區范圍，而以半徑30公里計算，覆蓋區域將約占廊坊總面積的四分之一。

　　面向未來(lái)打造高品質(zhì)新區

　　北部新區最先受益

　　借助空港經(jīng)濟區及產(chǎn)業(yè)升級轉型契機，廊坊正在規劃、打造全新城市新區。這其中，廊坊北部文化新區是其中的典型代表。

　　據了解，北部新區自2012年開(kāi)始規劃，新區規劃將按照智慧城市、綠色城市、生態(tài)城市建設理念，依據“生態(tài)、智能、商務(wù)、休閑”城市形態(tài)和功能定位，力爭把生態(tài)文化藝術(shù)新區建設成為彰顯廊坊城市特質(zhì)的核心區域。生態(tài)文化藝術(shù)新區南起北鳳道、北至桐萬(wàn)道，東起創(chuàng )業(yè)路、西至大皮營(yíng)引渠，總面積367平方公里，由市民服務(wù)中心片區、文體中心片區、會(huì )展中心片區、運動(dòng)休閑片區4個(gè)功能區組成。其中，“夢(mèng)廊坊”文化產(chǎn)業(yè)園、丹鳳公園、未來(lái)創(chuàng )新城市生活實(shí)驗區項目等均是目前廊坊市重點(diǎn)打造的項目之一。

　　作為未來(lái)廊坊重點(diǎn)發(fā)展的區域，北部新區在建設規劃階段就著(zhù)重考慮了未來(lái)居住人口增長(cháng)會(huì )面臨的問(wèn)題，并做了詳細地應對策略，這也為新區未來(lái)發(fā)展打下了良好的基礎。據廊坊市生態(tài)文化藝術(shù)新區建設指揮部副指揮長(cháng)、市城鄉規劃局局長(cháng)許伯介紹，北部新區控制規劃堅持圍繞“以人為本”核心，各項控制指標的提出都緊貼提升城市建設品質(zhì)、提升城市宜居度來(lái)綜合考量。比如在居住區公共活動(dòng)空間的布局上，提出明確的規劃要求，新區居住區按500米半徑范圍設置公共活動(dòng)空間，100%人口在5分鐘步行距離可到達至少一個(gè)公園，90%人口在10分鐘步行距離可到達至少一個(gè)商業(yè)空間。

　　在低碳上，新區規劃建設15條主次干道組成密集交通路網(wǎng)，明確提出道路交叉口控制、建設基地出入口控制、停車(chē)場(chǎng)規劃具體控制指標，提出提高公共交通使用比例，形成以公共汽車(chē)為主體、有軌電車(chē)為基本骨架、公共自行車(chē)為特色、出租汽車(chē)為補充的公共交通體系，實(shí)現常住居民交通碳排放降低50%以上。在生態(tài)綠化建設上，規劃提出新區城市綠化覆蓋率不小于50%，城市屋頂綠化覆蓋率達到30%以上，其中公共建筑屋頂綠化覆蓋率達到50%以上，住宅建筑屋頂綠化率達到20%以上的控制標準，全面落實(shí)生態(tài)理念，打造城市北部新興城市試驗區。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，作為北京產(chǎn)業(yè)疏解的重點(diǎn)區域，坐落于廊坊北部、北京南部的北部文化新區，毫無(wú)疑問(wèn)將成為交通一體化的最大受益者，也將是最先受益者。