發(fā)展現狀：雷聲大，雨點(diǎn)小

　　隨著(zhù)智慧城市試點(diǎn)的推出，“智慧”的頭銜和一定的財政支持，讓各城市發(fā)力進(jìn)入每年的試點(diǎn)名單。截止2015年，我國已有近300個(gè)國家智慧城市試點(diǎn)，這意味著(zhù)，國家將近一半城市都參與到建設智慧城市的浪潮中。數量可觀(guān)的同時(shí)，質(zhì)量究竟如何？城市申報大多是紙上談兵，智慧城市涉及的范圍廣泛，一旦理解不深刻、把握不全面，地方便不敢輕易編制智慧城市的規劃，各個(gè)部門(mén)也沒(méi)有進(jìn)行有效的協(xié)調整合和信息共享。這種先申報后規劃的弊端就是久拖不“制”。

　　智慧城市推行緩慢，如今形成“雷聲大，雨點(diǎn)小”的狀態(tài)。因為概念涵蓋的信息范圍廣，社會(huì )大眾對于“智慧”二字的理解，更是大多停留于信息技術(shù)層面，不似“綠色”“生態(tài)”清晰易懂、深入人心。

　　落腳點(diǎn)：“智慧”即“人性化”

　　智慧城市是國家進(jìn)行城市規劃、管理的必要手段和思路，更是增加人們幸福指數的必經(jīng)之路。當科技手段達到標準后，如何將城市的規劃管理“智慧”地與“人”相連，是智慧城市可否落腳的關(guān)鍵。

　　城市可持續發(fā)展經(jīng)歷瓶頸，速度遠快于城市的物質(zhì)供應和社會(huì )基礎設施擴建所能承受的程度。一個(gè)簡(jiǎn)單的案例，便可清晰的看出通過(guò)“智慧”管理帶給人的便利之處。在寧波市，很多飯店門(mén)口設置感應器控制車(chē)輛停放，一經(jīng)發(fā)現車(chē)輛違章，感應器將車(chē)牌信息發(fā)送至控制室，安保人員通過(guò)信息共享平臺，迅速查到車(chē)主信息，及時(shí)聯(lián)系車(chē)主，告知違章情況，提醒其在10分鐘內挪走車(chē)輛。車(chē)主執行后，無(wú)需任何處罰，輕易改善了交通環(huán)境。以信息共享的管理方式，緩解了城市規劃中商業(yè)街區的交通壓力，改變了低水平、非人性化的城市管理模式。

(圖片來(lái)源：中國城市規劃設計研究院李迅院長(cháng)演講稿)

　　除此之外，利用智能管網(wǎng)、智能水務(wù)、智能道路照明工程等，實(shí)現基礎設施智能化；通過(guò)土地動(dòng)態(tài)監測系統、城鄉生態(tài)環(huán)境質(zhì)量遙感監測系統等整合信息，為城市規劃部門(mén)提供權威參考數據，實(shí)現多規融合……在區域規劃和空間布局中，智慧城市概念與技術(shù)應潛移默化的發(fā)揮力量，節約成本的同時(shí)，更好地服務(wù)于人類(lèi)發(fā)展。

　　“人們來(lái)到城市，是為了生活；人們留在城市，是為了更好地生活。”亞里士多德曾經(jīng)這樣說(shuō)道。當9月的北京設計周主題再次聚焦智慧城市，當“互聯(lián)網(wǎng)+”概念迅速走熱后再度關(guān)注到“智慧”技術(shù)……概念再度走入人們視線(xiàn)的時(shí)候，如何把握機遇，智慧推進(jìn)城市建設發(fā)展，如何讓“智慧”落地人們生活層面，將是每個(gè)主事者值得加以深思的問(wèn)題。