□京津冀

　　推動(dòng)冬奧會(huì )籌備融入京津冀發(fā)展

　　盧彥解讀

　　“十三五”時(shí)期，要緊緊把握北京在京津冀協(xié)同發(fā)展中的核心地位，發(fā)揮比較優(yōu)勢，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，實(shí)現區域良性互動(dòng)。一是加快新機場(chǎng)及臨空經(jīng)濟區建設。二是加強交通基礎設施建設。到2017年，高速公路斷頭路全部消除。到2020年，公交專(zhuān)用道超過(guò)500公里，市郊鐵路超過(guò)800公里，城市軌道交通超過(guò)900公里，京津冀城際鐵路超過(guò)1300公里。同時(shí)，要圍繞2022年冬奧會(huì )，加強與河北省的協(xié)調配合，推動(dòng)冬奧會(huì )籌備融入京津冀協(xié)同發(fā)展。

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　　京津冀打造世界級城市群

　　北京大學(xué)中國區域科學(xué)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)、教授楊開(kāi)忠說(shuō)，世界級城市群有美國東北海岸、五大湖沿岸、日本東海道地區等，中國未來(lái)也一定會(huì )出現世界級城市群。城市群所囊括的資金流、物流、商流、人流、信息流等內容，決定了這個(gè)區域對全球價(jià)值的分配和控制作用。同時(shí)，世界級城市群還要有全球消費示范引領(lǐng)的作用。目前中國具備打造世界級城市群的地區有三個(gè)：長(cháng)三角、珠三角和京津冀。京津冀政治和文化優(yōu)勢明顯，長(cháng)三角則是金融、貿易優(yōu)勢突出，究竟哪個(gè)區域能率先打造成世界級城市群還未可知。

　　楊開(kāi)忠說(shuō)，全球支配力來(lái)自城市群的競爭力，本質(zhì)就是生產(chǎn)力。生產(chǎn)力越高，企業(yè)盈利就越高，民眾的收入也會(huì )越高，生活水平就會(huì )提升。這就是打造世界級城市群帶來(lái)的紅利。另外，世界級城市群的建設也會(huì )促進(jìn)城市基礎設施和配套服務(wù)的升級，例如道路、醫療、教育、文化設施等，民眾在這些地方提升的過(guò)程中，可以享受到更好的服務(wù)，“新機場(chǎng)的建設和冬奧會(huì )的舉辦，都是促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、打造世界級城市群的重要推手”。

　　未來(lái)將建軌道上的京津冀

　　京華時(shí)報記者了解到，目前，京津冀三地的斷頭路主要有京臺高速、京秦高速和首都地區環(huán)線(xiàn)的密涿高速。按照盧彥昨天的表態(tài)，到2017年，這三條高速將全部打通。

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長(cháng)陳艷艷教授認為，無(wú)論是打通斷頭路還是開(kāi)行城際鐵路，北京“十三五”交通規劃都體現了京津冀的大背景，不過(guò)，未來(lái)京津冀交通的主體還是依賴(lài)集約化的公共交通出行方式。她提到，此前北京市交通委曾提出要建設“軌道上的京津冀”，這種方式符合城市群交通規劃理念，即按照出行距離、出行時(shí)間、出行頻率等不同交通需求，通過(guò)國家鐵路干線(xiàn)、城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路、城市軌道等不同層次的軌道方式和高效銜接，滿(mǎn)足城市群之間不同出行人的需求。