非機動(dòng)車(chē)道應采用地面標識、標線(xiàn)、彩色涂裝等方式，提醒機動(dòng)車(chē)避讓非機動(dòng)車(chē)，避免機動(dòng)車(chē)占用非機動(dòng)車(chē)道停車(chē)。

　　臨非機動(dòng)車(chē)道設置公交車(chē)站時(shí)，應通過(guò)合理設計、鋪裝和標識等，協(xié)調進(jìn)站車(chē)輛、非機動(dòng)交通、候車(chē)及上下車(chē)乘客的沖突。非機動(dòng)車(chē)流量較大的道路設置路側式公交站臺時(shí)，宜在非機動(dòng)車(chē)道設置較寬的島式站臺。島式站臺應滿(mǎn)足設置候車(chē)亭及乘客候車(chē)和上下車(chē)的空間需求，寬度一般不小于1.5米。

　　公交車(chē)站優(yōu)化建議

　　設施可靠是安全街道的第六項目標

　　導則指出，進(jìn)入步行空間的交通標志牌、店招等各類(lèi)設施凈空應大于2.5米，避免妨礙行人的正常通行。人行道鋪裝應滿(mǎn)足防滑要求。對卸貨活動(dòng)提供空間、時(shí)間引導，規范卸貨設施，避免干擾其他街道活動(dòng)。需要避免沿路綠化、停車(chē)遮擋視線(xiàn)。

　　綠色街道

　　綠色首先意味著(zhù)資源節約

　　在滿(mǎn)足交通、景觀(guān)與活動(dòng)功能需求前提下，適當縮窄道路紅線(xiàn)寬度、適當縮小交叉口紅線(xiàn)半徑，集約節約用地。

　　鼓勵提高軌交站點(diǎn)周邊土地開(kāi)發(fā)強度，進(jìn)行TOD開(kāi)發(fā)。城市核心區與混合功能區鼓勵沿街緊湊開(kāi)發(fā)。鼓勵集中設置廣場(chǎng)、綠地等公共開(kāi)放空間和停車(chē)等配套設施，相應地區可降低地塊綠地率、配建停車(chē)位等指標要求。

　　街道空間有限時(shí)，可利用路側設施形成多功能帶，滿(mǎn)足行道樹(shù)種植、非機動(dòng)車(chē)停放、商業(yè)和休憩活動(dòng)、停車(chē)帶設置等需求。街道空間分配留有彈性，針對周末和工作日形成不同的空間分配和使用方式。鼓勵街道空間分時(shí)利用。

　　以集中綠地代替地塊周邊退界綠化

　　綠色街道第二個(gè)目標在于綠色出行

　　導則指出，在空間保障優(yōu)先級排序中，應將步行通行排在首位，其次是公共交通，再次是非機動(dòng)車(chē)通行。

　　空間分配優(yōu)先級排序