針對公交優(yōu)先，導則建議，軌交站點(diǎn)周邊，應形成連續便捷的換乘路徑。公交車(chē)站宜設置候車(chē)亭，無(wú)法設置獨立候車(chē)亭時(shí)，應提供相應照明、遮蔽與信息設施。非機動(dòng)車(chē)停放區服務(wù)半徑不宜大于50米。公共自行車(chē)租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以250米左右為宜。在交通銜接方面，應將公交車(chē)站、軌交車(chē)站、非機動(dòng)車(chē)停放設施與重要公共開(kāi)放空間和公共服務(wù)設施進(jìn)行整合，方便不同交通方式相互銜接轉換。

　　西藏南路公交車(chē)道采用彩色涂裝

　　綠色街道第三個(gè)目標在于生態(tài)種植

　　導則指出，景觀(guān)休閑街道、寬度超過(guò)20米和界面連續度較低的各類(lèi)街道宜形成林蔭道。林蔭道宜采用落葉喬木，夏季能夠提供遮陰，落葉后冬季陽(yáng)光可以照入街道空間。

　　商業(yè)與生活服務(wù)街道中，綠化為人服務(wù)的作用高于景觀(guān)裝飾功能，導則建議以綠化覆蓋率取代綠地率作為街道綠化評價(jià)指標，鼓勵以樹(shù)列、樹(shù)陣、耐踐踏的疏林草地等綠化形式取代景觀(guān)草坪、灌木種植，形成活力區域。

　　綠色街道第四個(gè)目標在于綠色技術(shù)

　　海綿街道方面，人行道鼓勵采用透水鋪裝，鼓勵沿街設置下沉式綠地、植草溝、雨水濕地對雨水進(jìn)行調蓄、凈化與利用，并進(jìn)行雨水收集與景觀(guān)一體化設計。街道建設應采用綠色的施工工藝核技術(shù)，鼓勵采用耐久、可回收的材料。

　　活力街道

　　活力街道的首要目標是功能復合,為各種活動(dòng)的發(fā)生提供可能性

　　導則鼓勵在街區、街坊和地塊進(jìn)行土地復合利用，形成水平與垂直功能混合，在相鄰街坊和街坊內部不同地塊設置商業(yè)、辦公、居住、文化、社區服務(wù)等不同功能，并指出，商業(yè)和生活服務(wù)街道應形成相對連續的積極界面，單側店鋪密度宜達到每百米7個(gè)以上。

　　非交通性街道在不影響通行需求的前提下，鼓勵沿街設置商業(yè)、文化等臨時(shí)性設施。商業(yè)與生活服務(wù)街道鼓勵設置密集、連續的人行出入口數量，保障街道活動(dòng)的連續性。