11提高生產(chǎn)力

　　步行平均可以提高60%創(chuàng )新產(chǎn)出。運動(dòng)之后，記憶改善，人變得更高產(chǎn)、做出更好的決定。工作過(guò)程中步行也有用，某公司內部研究發(fā)現，步行會(huì )議之后，員工更有活力、更專(zhuān)注、更投入。

　　12改善城市形象，促進(jìn)旅游發(fā)展

　　更可步行、更宜居的城市具有更鮮明、更吸引人的形象。巴塞羅那自1980年代起致力于改善公共空間和可步行性，過(guò)去二十年游客數量增長(cháng)了335%。

　　對游客來(lái)說(shuō)，步行時(shí)體驗一個(gè)城市最好的方式。改善可步行性，可以吸引更多的人到訪(fǎng)。倫敦特拉法加廣場(chǎng)步行化之后，游客增加了3倍。

　　13吸引更多投資

　　城市投資于興建可步行的公共空間，可以為該地吸引來(lái)更多的投資。紐約的高線(xiàn)公園建成后，周邊吸引了20億私人投資。馬德里在河邊修建的可步行公園吸引投資在周邊興建運動(dòng)設施、商業(yè)廣場(chǎng)、咖啡館，以及修復歷史建筑。

　　14吸引創(chuàng )意人才

　　高技能專(zhuān)業(yè)人士?jì)A向于搬到可步行區域。最可步行的地方具有更高的人均GDP，擁有更多的大學(xué)畢業(yè)生。

　　15減少擁堵成本

　　灣區每年由于員工陷于交通堵塞而損失約20億元。

　　16減少建設和維護成本

　　建設和維護道路的成本高昂，建設人行道成本則低得多。

　　17降低醫療成本

　　步行環(huán)境鼓勵更多的人采用多動(dòng)的生活方式，減少公共醫療開(kāi)支。久坐不動(dòng)帶來(lái)巨額醫療成本。美國每年光是治療肥胖相關(guān)疾病就花費19000億美元之巨。

　　18降低對非可再生能源的依賴(lài)

　　汽車(chē)消耗了大部分的石油儲量。如果城市在步行道上安裝能源收集的地磚，步行可以產(chǎn)生能源。

　　19優(yōu)化土地利用

　　步行道和單車(chē)道比機動(dòng)車(chē)道更密集，占地更少，消耗原料更少，對環(huán)境影響更小。

　　20減少空氣污染

　　2015年巴黎禁車(chē)一天，減少了40%的霧霾。長(cháng)期來(lái)看，步行化可以改善健康，減少城市的碳足跡。

　　21降低噪音

　　巴黎第一個(gè)無(wú)車(chē)日，主要街道的噪音水平下降了3分貝。

　　22改善城市小氣候

　　硬化路面加強了城市熱島效應，而植樹(shù)樹(shù)蔭下的人行道有助于降低9-35華氏度不等的局部溫度。

　　23改善排水管理

　　具有可滲透表面的人行道在降雨時(shí)有助于吸收多余水量，減少洪澇。

　　24促進(jìn)空間活躍使用

　　哥本哈根在過(guò)去幾十年變得越來(lái)越行人友好，使用城市空間的人增加了3倍。

　　25鼓勵人們減少開(kāi)車(chē)，選擇更靈活出行方式

　　步行性促進(jìn)更靈活的通勤方式，減少汽車(chē)擁有率，通過(guò)租用、共享等方式提高機動(dòng)車(chē)使用率，形成良性循環(huán)，原本用于汽車(chē)行駛和停車(chē)的空間可以更多地用于行人和其他公共領(lǐng)域。

　　哥本哈根步行化主要街道后，第一年步行交通就增加了35%。大量城市交通出行是短距離的，好的設計使人更愿意步行或騎車(chē)。

　　26提高城市競爭力

　　步行性與宜居性直接相關(guān)。墨爾本為步行者重新設計市中心之后，居民增加了830%，連續5年被《經(jīng)濟學(xué)人》評為“世界最宜居城市”。

　　27達成政治共識

　　西班牙蓬特韋德拉市的市長(cháng)1999年決定全面禁車(chē)后，贏(yíng)得公眾愛(ài)戴:市長(cháng)已經(jīng)第五次當選。

　　28促進(jìn)市民參與

　　通勤每增加10分鐘，社區參與減少10%。

　　29提高城市韌性

　　可步行性讓城市面對災難更有彈性。如果城市變得更容易步行，石油短缺、公交系統癱瘓帶來(lái)的問(wèn)題沒(méi)那么嚴重。

　　30促進(jìn)可持續發(fā)展

　　加拿大一個(gè)研究發(fā)現，如果人們每周減少一天駕車(chē)，每年可以減少380萬(wàn)噸溫室氣體排放。城市變得更適宜步行之后，可以促進(jìn)城市從駕車(chē)文化轉向步行文化。