美國作為一個(gè)聯(lián)邦制國家，各個(gè)州可以根據自己的實(shí)際情況制定自己的法律，包括自己的設計標準。AASH—TO的《公路與城市道路幾何設計政策》對一些主要技術(shù)指標推薦了一個(gè)參考值的范圍，允許各州根據各自的特點(diǎn)確定本州的公路設計標準，而各州的技術(shù)標準取值一般都在A(yíng)ASHTO所提供的范圍之內，但是也允許超出這個(gè)推薦范圍。如美國加州根據本州特點(diǎn)，高速公路最大車(chē)速采用了130km／h，超過(guò)了AASHTO所規定的最大設計車(chē)速?！∮捎诟髦莸脑O計標準均以綠皮書(shū)作為基本標準或參考標準，這就給設計者在本州的公路設計中有更大的靈活性和創(chuàng )造性。當然，靈活性設計決不能單純地理解為對幾何規范標準的降低，而是在滿(mǎn)足道路安全性的前提下，靈活運用技術(shù)規范，盡量找出適應自然經(jīng)濟合理的線(xiàn)形。

　　這樣，公路建設才能與社會(huì )自然和諧地發(fā)展。關(guān)于路線(xiàn)的靈活性設計我國尚在研究探索中，未形成一套完整的設計方法。因此，美國的靈活性設計理念和方法對我國公路設計具有很好的借鑒作用。

　　4線(xiàn)形設計的安全性

　　公路的安全性設計是指從改善環(huán)境安全人手，通過(guò)在設計階段的公路安全性評價(jià)，優(yōu)化公路設計，從而彌補行車(chē)安全、車(chē)輛安全的不足，消除存在安全性隱患的線(xiàn)形組合，提高道路運營(yíng)的安全可靠性、提升高速公路的安全服務(wù)水平。公路安全性設計首先是對設計的道路線(xiàn)形進(jìn)行安全性評價(jià)，指出存在安全性隱患的路段或線(xiàn)形組合，從而提出線(xiàn)形修改的依據，進(jìn)行線(xiàn)形設計的優(yōu)化。從公路設計角度，安全評價(jià)的內容總體上可歸并為包括平、縱、橫的線(xiàn)形設計和包括凈空寬度、路側邊坡、排水設施、交通工程的路側設計等影響到行車(chē)安全的各種因素。

　　美國在公路安全性方面的研究，主要集中在道路安全管理、幾何設計一致性與實(shí)際運行速度評估、駕駛員行為調查分析及數學(xué)模型與輔助工具等方面。對公路線(xiàn)形的安全性評價(jià)主要通過(guò)對擬建道路的運行車(chē)速預測來(lái)對道路的安全性進(jìn)行評價(jià)。

　　5對我國公路設計借鑒意義

　　相對我國公路路線(xiàn)設計而言，美國道路設計理論和體系更注重路線(xiàn)與地形、環(huán)境的配合和協(xié)調?！≡谠O計中充分強調路線(xiàn)的一致性和連續性，強調設計的靈活性。路線(xiàn)線(xiàn)形指標充分考慮了地形、地貌條件，為了使道路與地形條件、景觀(guān)環(huán)境相協(xié)調，在滿(mǎn)足規范安全性的基礎上，不惜放寬線(xiàn)形設計指標。另外，在設計中采用了汽車(chē)運行車(chē)速的理念，路線(xiàn)設計中追求各線(xiàn)形指標的相互配合協(xié)調、高低指標之間的過(guò)渡緩和、路線(xiàn)線(xiàn)形均衡，追求實(shí)際行駛車(chē)速相對平穩等，這對降低工程造價(jià)、克服超速現象、減少交通事故、保護生態(tài)環(huán)境和道路景觀(guān)及與環(huán)境的相互協(xié)調具有重要的意義。

　　高速公路線(xiàn)形指標的均衡性、一致性、線(xiàn)形的連續性、線(xiàn)形和環(huán)境景觀(guān)的協(xié)調性，以及線(xiàn)形設計的靈活性、安全性，作為現代公路設計的新理念已經(jīng)廣泛為國內外公路研究和設計領(lǐng)域所認同。而利用運行速度評價(jià)方法是通過(guò)運行車(chē)速檢查評價(jià)，使公路線(xiàn)形各要素的設計達到連續、均衡和協(xié)調。采用預測運行速度評價(jià)道路線(xiàn)形設計質(zhì)量，使得公路設計的上述要求由定性研究過(guò)渡到定量研究。運行速度預測已成為近年來(lái)國內外設計領(lǐng)域研究和應用的主要方法，也是研究的熱點(diǎn)。

　　因此在充分學(xué)習和理解的基礎上，借鑒國外先進(jìn)的設計理念和方法，對提高我國的公路設計水平具有重要意義。