自從臺灣省將臺北市作為城市首府的20多年時(shí)間里，對于地下交通系統的修建就像是火柴盒一樣，與世界各地的城市一樣，沒(méi)有一個(gè)空間或者臨界景觀(guān)使之余外界的自然環(huán)境相結合。該項目將會(huì )對這一現象進(jìn)行調整。其實(shí)，項目方為了建設該公園，特地舉辦了一場(chǎng)設計競賽。該團隊的作品超乎了評委們的想象。

　　不像火柴盒的設計，這里更像是一個(gè)位于公園的車(chē)站，將車(chē)站與周邊的大安森林公園聯(lián)系起來(lái)，打破了界限。但是之后，該設計也引起了一系列爭議。從長(cháng)期的計劃來(lái)看，臺北市市長(cháng)最終做出了改造的決定，該項目才真正實(shí)施起來(lái)。在該項目中，設計團隊希望能夠將地鐵站從一個(gè)帶有消極色彩的交通服務(wù)設施改造成一個(gè)活躍有趣的市民聚集中心，它將旅客和環(huán)境連成一個(gè)整體，同時(shí)也刺激了該地區經(jīng)濟的發(fā)展。車(chē)站的風(fēng)格努力與周邊的公園達成一致，最終形成一個(gè)半圓的低洼狀平臺，將外界的公園美景帶入到了站臺，受到了游客們的歡迎。