四、古驛道、古運河的修復和展示方式

　　無(wú)論是古驛道還是古運河都會(huì )面對如何確定科學(xué)、合理地修復標準問(wèn)題。古驛道搶救、保護和利用工作應以消除安全隱患、保持歷史原真性為要。京杭大運河應遵循有關(guān)世界文化遺產(chǎn)的保護原則，分類(lèi)出臺遺產(chǎn)區、遺產(chǎn)本體的管理和修復的技術(shù)指引，建立統一的技術(shù)標準和修復工藝。

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　　1 遺產(chǎn)區內增設輔道。

　　在歷史價(jià)值特殊的遺產(chǎn)區，為了保持原真性，可以在充分保持文物或者遺產(chǎn)本體原貌的前提下，在遺產(chǎn)區加修輔道饒開(kāi)歷史遺產(chǎn)本體，維持歷史文化遺產(chǎn)在歷史演變中環(huán)境特征。

　　2 已經(jīng)為現代建設所覆蓋的古驛道線(xiàn)路，可在建筑物、構筑物和道路上進(jìn)行標記，設置歷史信息說(shuō)明牌。

　　用圖示的方法對歷史存在的線(xiàn)性走廊進(jìn)行描述，從現代空間中可以獲得歷史空間的信息。

　　3 聯(lián)通上下“遺產(chǎn)區”。

　　現在殘存的古驛道和古運河可能是以片段的形式留存的，京杭大運河列入《世界遺產(chǎn)名錄》的“遺產(chǎn)區”沿線(xiàn)分散在各省不同行政區劃內，為使上下“遺產(chǎn)區”聯(lián)通，可沿運河增加徒步徑的鋪設。全線(xiàn)的現狀差異很大，但可因地制宜，有的利用堤壩，有的利用河床，保持線(xiàn)狀歷史遺產(chǎn)空間的連續性。全線(xiàn)的貫通對徒步者探尋活動(dòng)而言才具有古驛道徒步的意義，旅行者需要不間斷的興趣節點(diǎn)的誘導而行進(jìn)。

　　4 材質(zhì)和安全性。

　　部分需要修復的驛道應該使用與原步徑相近的材質(zhì)建筑材料，就地取材是需要遵循的原則。修復的重點(diǎn)應該是排除隱患，保障徒步者的安全為主。

　?。ǘ┲敢庹f(shuō)系統和戶(hù)外服務(wù)設施

　　古驛道和古運河需要建立一套統一的戶(hù)外指引系統，明確路線(xiàn)、引導方向、提供服務(wù)電話(huà)、介紹人文歷史、指引交通轉換、提示安全等應該是指引系統必需的內容?？赏ㄟ^(guò)二維碼與氣象情況、歷史信息介紹和GPS系統導航鏈接，建立智能化的指引系統。

　　指引系統應該包括解說(shuō)系統，在信息展示牌中如果與著(zhù)名的歷史文獻、名人游記、景觀(guān)繪畫(huà)和詩(shī)詞結合，用圖示和文字描述文化歷史信息，將中國歷史文檔的文字激活起來(lái)，古驛道的景觀(guān)體驗穿越時(shí)空，文獻歷史記憶功能在驛道空間上得到傳播和共享。

　　清乾隆年間河道總督張鵬翮于1703年匯編了《治河全書(shū)》，書(shū)中的彩繪水道圖包括了《運河全圖》、《衛河圖》、《下河圖》等多幅河道圖，圖中水利設施繪制詳細，減水閘、進(jìn)水閘、“竹洛壩”等在圖中明確標出，更具有歷史價(jià)值的是大運河邊上的若干古城的風(fēng)貌描繪精致，除了河體本身，沿岸的這一系列歷史古鎮、古城遺產(chǎn)重要的人文景觀(guān)有了歷史記憶的意義。在相對應的歷史信息介紹展示牌中，復制這些圖示景觀(guān)于步行徑途中，京杭大運河的歷史遺產(chǎn)文化價(jià)值展示就不局限于古代水利工程。英國人赫伯特－英格拉姆于1862年創(chuàng )建的《倫敦新聞畫(huà)報》記錄了晚清1842－1873年中國廣州、大沽、白河、揚子江和北京城的重要景觀(guān)，多名英國畫(huà)家用西方速寫(xiě)、木刻表現了中國歷史環(huán)境真實(shí)圖像，對圖示的信息展示牌有利用價(jià)值。