?。ǘv史人文資源的富裕與“貧困”的現狀

　　人文景觀(guān)離不開(kāi)地理景觀(guān)，通過(guò)解讀人文景觀(guān)在特定的地理場(chǎng)所的含義，可領(lǐng)會(huì )不同歷史時(shí)期文化景觀(guān)釋放傳遞的信息。將中國優(yōu)秀傳統文化有意識地注入大眾生活必需的的空間化產(chǎn)品中，讓歷史人文景觀(guān)遺產(chǎn)及其所表達的歷史信息為大眾所體驗，才能有利于傳承和保護，才能轉化為經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力。京津冀古驛道、京杭大運河這類(lèi)線(xiàn)性遺產(chǎn)空間，由于旅行者的活動(dòng)而成為真正有傳播功能的文化線(xiàn)路，形成新的以文化為動(dòng)力的共享走廊。

　　古驛道與建筑遺產(chǎn)在京津冀大地，散落了無(wú)數代表著(zhù)數千年傳統文化的歷史建筑與文化遺產(chǎn)，其中許多是與古代驛道交通系統有關(guān)的建筑物和構筑物。鹿泉市秦時(shí)修建的井陘古驛道，現存2.5公里，是歷史最早的古驛道之一。西山大道、龐潭古道、蘆潭古道等多條古道仍保護良好。懷來(lái)縣雞鳴山的雞鳴驛，所處的“上谷干道”，為古代京都通往內蒙古和西北的重要通道，始建于1420年。邯鄲市永年廣府古城的弘濟橋，始建于隋朝，明萬(wàn)歷年間重修。趙縣的趙州橋，建于605—616年間。

　　京杭大運河北京段的文化遺產(chǎn)多與“漕運”有關(guān)。通州運河文化公園的驗糧樓建于1528年，重修于1872年，為驗收漕糧之處。八里橋也稱(chēng)永通橋，始建于遼代，于清代重建。創(chuàng )建于公元577-581年間、重建于1691年的燃燈佛塔具有潞河鎮水的象征意義，是大運河北段的標志性建筑物。

　　現代交通網(wǎng)絡(luò )與古代交通網(wǎng)絡(luò )的錯位，造成一些村鎮經(jīng)濟動(dòng)力的衰退，出現現代意義的貧困現狀，這是中西方城市化過(guò)程中的共性。然而正是低速的城市化，回避人為的破壞性建設，古代的人工建造景觀(guān)（包括古驛道、歷史建筑、傳統古村落等）反而能幸存于人類(lèi)現代開(kāi)發(fā)活動(dòng)頻率較低的地區，比如河北省貧困縣相對集中的冀中老區、太行山區?，F代交通條件較差而城市化程度較低的地區，恰恰是古驛道保存較好地區。廣東省在新一輪“精準扶貧”工作中確定的貧困村中，有約近一半是沿古驛道2公里范圍內的村莊。

　　古羅馬留存下來(lái)的壁雕展示了當時(shí)的交通工具    圖2古羅馬道路斷面形式和里程碑的標記

　?。ㄈW洲古羅馬之路的再利用啟示

　　歐洲對古羅馬之路的再利用，對中國有著(zhù)借鑒作用。諺語(yǔ)“條條大路通羅馬”（All roads to Rome），象征著(zhù)古羅馬帝國利用交通的可達性，實(shí)現對歐洲及地中海周邊地區的軍事征服，古羅馬之路也是古代和中世紀歐洲城市系統、交通網(wǎng)絡(luò )的基礎。古羅馬在公元前4世紀開(kāi)始便修建連接各行省的道路，保障古羅馬軍隊快速到達各行省，并從帝國各地運送各種物質(zhì)回到羅馬城。據不完全統計，古羅馬的道路共有約4萬(wàn)公里，連接了歐洲各座城鎮，并采用規范化設計，具有良好的排水系統，“里程碑”（Milestone）也是在這時(shí)期的道路建造中產(chǎn)生的。

　　目前，在歐洲幾乎各國都有名為“歐洲自行車(chē)文化之旅”的戶(hù)外自行車(chē)旅游活動(dòng)，這是歐盟大力支持的跨國家地區的文化交流活動(dòng)，許多線(xiàn)路都是順著(zhù)現存的古羅馬道路走向，因而成為活化利用歷史文物、振興歐洲旅游、增進(jìn)歐洲各國文化和情感交流的重要措施。在這些戶(hù)外活動(dòng)線(xiàn)路中，標識系統、驛站、露營(yíng)地以及定位導向均有相對統一的標準。古羅馬道路的古老路石、里程碑等構筑物也得到了科學(xué)地修復和保護。