現在各種標新立異的建筑層出不窮，尤其一些建筑奇葩的外形不斷刷新著(zhù)人們的三觀(guān)，整齊劃一又變得愈發(fā)可貴了，巴塞羅那的擴展區奉行的便是這個(gè)法則，從空中俯瞰，整個(gè)區的所有建筑都像一個(gè)個(gè)豆腐塊一般規整，令人震撼。

　　擴展區是巴塞羅那的一個(gè)區，它介于老城區（Ciutat Vella）和周?chē)氖ネ剑⊿ants）、恩典（Gràcia）、圣安德烈（Sant Andreu）等小鎮之間。擴展區自19世紀中期開(kāi)始規劃興建，期間歷經(jīng)3次擴建，前后歷時(shí)150多年，2005年時(shí)，擴展區居住人口有262,485人。

　　擴展區是巴塞羅那Cerdà新城規劃的一部分，巴塞羅那是世界上最早進(jìn)行城市規劃的地方，而且也是世界城市規劃最為成功的范例之一，按照Cerdà新城規劃,整個(gè)城市劃分為三部分：屬于中世紀的老城、19世紀中期的擴展區規劃和1992年巴塞羅那奧運會(huì )后建設的濱水區域，三個(gè)區分別記錄了三個(gè)時(shí)代的城市斷層。

　　擴展區便是三個(gè)區域中最為震撼的部分，它的設計者是土木工程師Cerdà，按照他的設計，整個(gè)區域的設計架構是八角形網(wǎng)格狀，每個(gè)八角形街區都被“容納”在一個(gè)邊長(cháng)為113米的正方形方格內，每個(gè)方格的四個(gè)倒角均為45度，所有的街道都相互垂直相交且長(cháng)度一樣，從空中看，整個(gè)區都像是一個(gè)個(gè)經(jīng)過(guò)標準尺寸切割的“豆腐塊”。

　　為什么說(shuō)擴展區是世界上最“平等”的城市規劃區呢？很多人看到這一個(gè)個(gè)矩形方塊后直呼懷疑設計師強迫癥犯了，其實(shí)這并不是設計師死板，而是Cerdà想要實(shí)現平等的理念，他認為社會(huì )中存在著(zhù)各種等級，建筑區只有這樣劃分，才能從地理上體現每個(gè)人的平等，保障每個(gè)居民的居住權利。

　　這種平等觀(guān)念還體現在共享基礎設施資源上，教堂、學(xué)校、警察局、墓地等基建是由每幾個(gè)街區共享的，這保障了公共資源的平均分配。在這樣的城市區域中,首先考慮的是廣大市民的利益，城市貴族的需求被放在末位，無(wú)論是窮苦的草根階層，還是白領(lǐng)、精英，都同等地共享高質(zhì)量的城市空間。

　　擴展區城市規劃還有一個(gè)最牛的地方在于合理的交通規劃，眾所周知，堵車(chē)是一個(gè)城市交通網(wǎng)的痛點(diǎn)所在，而擴展區的道路就有著(zhù)超牛的改善堵車(chē)設計，首先，一般的街區是正方形結構，而擴展區則是八方體形，道路的交叉口存在45度的倒角，切角的斜邊長(cháng)度等于街道寬度，這樣的設計可以加快車(chē)流和人流通過(guò)拐彎處的速度，有效地減少了堵車(chē)。

　　Cerdà的設計思想是超前的，他認為蒸汽工具的使用會(huì )極大的引發(fā)交通方式的變革，甚至汽車(chē)交通終有一天會(huì )被火車(chē)等軌道交通代替，也就是，未來(lái)的某一天，在大街上飛馳的不是汽車(chē)，而是火車(chē)，因此Cerdà將擴展區的街道尺寸設定為軌道交通的轉彎半徑。