烏魯木齊市將建513平方公里的慢行系統,新區建設要預留自行車(chē)道,老城區提升改造要改善現狀慢行空間,首府將形成“一主、一輔、一環(huán)、十射”慢行網(wǎng)絡(luò )結構。

　　7月7日,記者從烏市城鄉規劃管理局了解到,正在實(shí)施的《烏魯木齊市中心城區慢行系統規劃(2016-2020年)》做了上述規劃,這意味著(zhù),今后首府市民騎自行車(chē)出行將變得越來(lái)越普遍。所謂打造城市慢行系統,就是要加強城市步行和自行車(chē)交通系統的建設,這樣不僅可以解決市民中短距離出行和與公共交通的接駁換乘問(wèn)題,打通“最后一公里”;還可以有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問(wèn)題。

　　近期,烏市就將在高鐵片區建立試點(diǎn),建設自行車(chē)道等慢行系統,遠期與地鐵、公交結合大力推廣,實(shí)現市民們騎車(chē)出門(mén)的愿望。同時(shí),烏市還將在會(huì )展片區、紅山為核心的“四山三塔”片區和水上樂(lè )園-十七戶(hù)濕地片區打造休閑慢行系統。

　　據了解,慢行系統規劃范圍與烏市中心城區規劃范圍一致,約513平方公里。未來(lái),烏魯木齊中心城區將整體形成“一主、一輔、一環(huán)、十射”慢行網(wǎng)絡(luò )結構。

　　所謂“一主”是指以“北京路-友好路-南湖路-解放路-勝利路”和“水磨河流線(xiàn)濱水休閑道-東泉路-大灣路”兩條縱線(xiàn),以及“城北隔離帶休閑慢道”、“新醫路(紅光山-鯉魚(yú)山-大小綠谷-白鳥(niǎo)湖-王家溝綠谷)”、“四山三塔綠色慢行廊道”3條橫線(xiàn)構架而成的首府主要慢行通廊,用于銜接首府城區中主要的交通站點(diǎn)、商業(yè)節點(diǎn)及主要公共和綠化節點(diǎn)。

　　“一輔”是環(huán)網(wǎng)狀的輔助慢行通廊,用以連接主要慢行節點(diǎn)、公共空間、小區及綠化景觀(guān)節點(diǎn)。建設中,將依托烏市城區內豐富的景觀(guān)資源和街道環(huán)境,結合公共交通網(wǎng)絡(luò ),并與城市景觀(guān)節點(diǎn)、綠地、旅游系統相結合,將慢行空間與城市景觀(guān)廊道、綠色生態(tài)廊道和休閑旅游熱線(xiàn)合并,提升慢行系統的環(huán)境品質(zhì)。

　　而“一環(huán)”指的是通過(guò)打造繞城高速綠化帶郊野休閑慢行通廊來(lái)實(shí)現,也就是結合繞城生態(tài)帶規劃帶內布置環(huán)形綠道。“十射”就是規劃中共有10條“射線(xiàn)”,分別從中心城區向城市四周輻射,打造出10條郊野慢行通廊,與繞城生態(tài)帶和周邊景區連接。

　　目前,烏市大小綠谷片區休閑慢行已初具規模,城市共享單車(chē)的相關(guān)建設也越來(lái)越完善。據悉,2017年,經(jīng)開(kāi)區(頭屯河區)在此前設置30個(gè)自行車(chē)站點(diǎn)的基礎上計劃再增添25個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn),屆時(shí),該區公共自行車(chē)總量將達1200輛。