最后，也是最重要的部分：公共空間的設計。整個(gè)海港城有近10公里的濱水岸線(xiàn)，需要豐富多樣的濱水空間。這些公共空間禁止車(chē)行，用完善的自行車(chē)和步行系統進(jìn)行連接。目的是要讓水的優(yōu)勢充分體現，讓居民充分享受濱水空間。

　　海港城的開(kāi)發(fā)過(guò)程

　　除了空間規劃的特色，Ruurd先生還著(zhù)重介紹了海港城的發(fā)展過(guò)程。整個(gè)項目幾十年的發(fā)展，由HafenCity Hamburg GmbH來(lái)主導和協(xié)調，這是一個(gè)擁有私人公司效率的公共機構，算是一個(gè)第三方獨立機構。這個(gè)機構不僅負責所有地塊的開(kāi)發(fā)，也負責所有的基礎設施、交通設施和公共空間的建設和管理。

　　整個(gè)片區不僅要求功能混合，還希望有多種類(lèi)型的開(kāi)發(fā)商來(lái)開(kāi)發(fā)，不只是傳統意義的開(kāi)發(fā)商，也可以是幾戶(hù)人家聯(lián)合建筑師來(lái)開(kāi)發(fā)地塊，建設自己的住宅?；镜拈_(kāi)發(fā)過(guò)程是這樣的：

　　所有地塊都要進(jìn)行公開(kāi)競標，由HafenCity Hamburg GmbH提出要開(kāi)發(fā)地塊的基本信息，包括要開(kāi)發(fā)的項目介紹，以及設計指導原則。競標獲勝的依據是，方案是否能帶來(lái)最佳價(jià)值（the best of value）。

　　競標文件包括設計方案和投資計劃。所以，這里不僅是空間的設計，還包括經(jīng)濟利益的考量。這些文件由HafenCity Hamburg GmbH組建的評審團來(lái)評定。你的方案若被選中，不意味著(zhù)馬上可以開(kāi)始建設，這里還有一個(gè)特殊的考驗，即12個(gè)月的交接期（handover period）。

　　這個(gè)交接期非常有意思，中標方需要和HafenCity Hamburg GmbH組建的顧問(wèn)團密切合作，力圖讓整個(gè)方案滿(mǎn)足各方利益，產(chǎn)生最大價(jià)值。這個(gè)顧問(wèn)團包括不同方面的專(zhuān)家，如市場(chǎng)顧問(wèn)、規劃師、建筑師、環(huán)境組織、社區組織等。實(shí)際上，這是一個(gè)優(yōu)化方案的過(guò)程——讓人想到漢薩同盟的協(xié)作——經(jīng)過(guò)一年優(yōu)化，如果一切順利通過(guò)，中標方案就能開(kāi)始建設。與其說(shuō)這是一個(gè)對方案的考驗，不如說(shuō)這是一個(gè)孵化過(guò)程，經(jīng)過(guò)這樣孵化的項目，才能獲得更大的成功、更多元的價(jià)值利益。

　　海港城的特殊設計

　　海港城分為西區、中區和東區（如下圖）。西區的建設大部分已完成，包括Am Sandtorkai / Dalmannkai(全部建成) ，Am Sandtorpark / Grasbrook （只剩一座樓沒(méi)有建成），Strandkai（部分建成）。中區的建設也大部分已經(jīng)完成，包括Brooktorkai / Ericus(全部建成) ，überseequartier （北部大部分建成，南部從2016年開(kāi)始建設）, Elbtorquartier（部分建成）, Am Lohsepark （部分建成）。東區的建設只進(jìn)行了一部分，大部分在建設或規劃中，包括Baakenhafen（建設中），Oberhafen（建設中）, Elbbrücken（2015年開(kāi)始建設）。

海港城的分區，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )

　　在設計層面，海港城也有一些獨特的想法。Ruurd先生介紹了一個(gè)由問(wèn)題帶來(lái)的設計創(chuàng )新，KCAP是一家荷蘭設計公司，荷蘭人向來(lái)擅長(cháng)與水協(xié)作。海港城也面臨每年1－2次的高水位問(wèn)題，雖然可能也就持續幾天，但水位高差有3.5米。一般做法是，修高壩把水擋在外面，但缺點(diǎn)是，造價(jià)太高，且這樣的壩體會(huì )阻斷人的濱水體驗。

海港城的濱水空間設計，圖片來(lái)自筆者

　　所以，設計師想了一個(gè)讓水淹過(guò)來(lái)的辦法。豎向設計上，有一條3.5米高的分界線(xiàn)。3.5米以下都是可能被淹沒(méi)的區域，底層建筑可能是車(chē)庫，或一些咖啡廳，洪水來(lái)時(shí)，會(huì )有密封的大門(mén)保護建筑內部，外面的公共空間會(huì )被淹沒(méi)。在空間設計上，可以清晰地看到那條分界線(xiàn)，分界線(xiàn)以下大約是寬8米的濱水空間，可以讓人親近水。這些濱水空間層次分明，變化豐富，一層層從建筑延伸到水邊。

海港城被淹沒(méi)的情景，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )

海港城濱水空間3.5米分界線(xiàn)，圖片來(lái)自筆者

海港城濱水空間一層層伸向水面，圖片來(lái)自筆者

　　說(shuō)到這里，需要簡(jiǎn)單解釋一下荷蘭與水的關(guān)系。大家都知道，荷蘭(Holland)的意思是低洼之地，1／3的國土面積位于海平面以下。荷蘭人每時(shí)每刻都在和水做斗爭，否則這個(gè)國家隨時(shí)會(huì )被淹沒(méi)。荷蘭人自己也會(huì )調侃，我們看起來(lái)是一群瘋子，雖然有大壩把海水擋在外面，但我們每時(shí)每刻都要用水泵把水排出去，否則什么都沒(méi)有了。

　　以前，荷蘭人對付水的方法就是工程師的方法，簡(jiǎn)單粗暴但有效。后來(lái)，隨著(zhù)更多設計師，尤其是景觀(guān)設計師的介入，大家開(kāi)始轉換思路，覺(jué)得總把水擋在外面也挺沒(méi)意思，定期被淹一下，也可以給生活帶來(lái)一些樂(lè )趣。他們有了一些新的想法，如果來(lái)了暴雨，或水位上漲，也許可以預留一些會(huì )被淹沒(méi)的地區，這些地區可以產(chǎn)生新的景觀(guān)，尤其是自然生態(tài)景觀(guān)。所以，漸漸地，荷蘭人對水的態(tài)度不再是單純降之拒之門(mén)外，而是開(kāi)心地與洪水共存。

　　還記得一次老師給我們講了一個(gè)故事，突降的暴雨導致城市一些房屋進(jìn)水，記者去采訪(fǎng)時(shí)，發(fā)現大家竟然沒(méi)有抱怨，尤其是小孩子，在水里玩得非常開(kāi)心。大家發(fā)現，這樣偶爾被淹一下，也挺好玩的，只要能控制損失就行。其實(shí)，荷蘭人也可以學(xué)習中國人民與水相處的各種經(jīng)驗。

　　同濟大學(xué)的于一凡教授問(wèn)到了棕地開(kāi)發(fā)的問(wèn)題，作為曾經(jīng)的工業(yè)區，必然存在工業(yè)污染的問(wèn)題，海港城是如何解決這些問(wèn)題的呢？Ruurd先生舉了幾個(gè)例子：為了解決港口的噪音問(wèn)題，建筑的窗戶(hù)有個(gè)獨特的設計，窗戶(hù)可向內或向外開(kāi)一個(gè)約4厘米的縫，這樣可以保證通風(fēng)，但阻隔噪音。

　　KCAP公司在丹麥也做過(guò)一個(gè)工業(yè)區改造項目，他們與環(huán)境學(xué)家合作，發(fā)現一些地區的土壤存在污染問(wèn)題。于是，他們在土地未污染的地區修了運河，設計了一些親近市民的濱水景觀(guān)，同時(shí)把挖出來(lái)的干凈土壤用作土壤污染的地區的表層土壤。這樣一來(lái)，既解決了土壤污染的問(wèn)題，也創(chuàng )造了新的景觀(guān)空間，成為一個(gè)兼顧了環(huán)境、經(jīng)濟和空間設計的方案。