前景分析

　　軌道交通產(chǎn)業(yè)

　　以地鐵為例，截至2015年底，北京、上海的地鐵線(xiàn)路近600公里，廣州、南京超過(guò)200公里，世界地鐵長(cháng)度排名前15名中，中國獲得6席。獲批新增軌道交通規劃的城市有15個(gè)。2015年城市軌道交通投資市場(chǎng)中，17個(gè)城市中標金額超10億元，為城市軌道交通建設的后續發(fā)展增添了強勁的信心與動(dòng)力。隨著(zhù)更多城市的軌道建設規劃獲批以及獲批線(xiàn)路的相繼開(kāi)工，未來(lái)中國城市軌道交通的市場(chǎng)發(fā)展前景依然值得期待。

　　地下市政產(chǎn)業(yè)

　　以綜合管廊為代表的地下市政產(chǎn)業(yè)。中國的綜合管廊正由探索期向規?；ㄔO期過(guò)渡。綜合管廊使低效土地地下空間在市政工程建設方面得到有效的二次開(kāi)發(fā)利用，徹底解決了“馬路拉鏈”現象，有利于解決長(cháng)期存在的城市地下基礎設施落后等突出問(wèn)題，形成空間立體化、集約化的城市發(fā)展新模式。根據住房城鄉建設部門(mén)公開(kāi)數據統計，2015年全國共有69個(gè)城市啟動(dòng)地下綜合管廊項目，建設長(cháng)度約1000公里，總投資約880億元，其中拉動(dòng)社會(huì )投資約700億元。目前已建工程大多為城市重點(diǎn)地區示范工程，建設里程較短，未形成規模效益。但從長(cháng)遠角度出發(fā)，綜合管廊的綜合效益無(wú)可估量，市場(chǎng)回報率也將長(cháng)期穩定。

　　相關(guān)地下工程產(chǎn)業(yè)

　　根據公安部交管局數據整理，截至2015年末，全國民用汽車(chē)保有量達到17228萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量14399萬(wàn)輛，隨著(zhù)汽車(chē)保有量大幅提高，對停車(chē)設施的需求量也不斷增加。2000年以來(lái)，中國城市尤其是特大超大城市的停車(chē)供需失去平衡，停車(chē)設施供給不足問(wèn)題日益凸顯，主要表現在停車(chē)需求與停車(chē)空間不足、停車(chē)空間擴展與城市用地不足的矛盾上。擠占非機動(dòng)車(chē)道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平。預測在未來(lái)，地下停車(chē)產(chǎn)業(yè)投資受政策良性刺激，未來(lái)將有更多地下工程由社會(huì )資本參與并承擔設計、建設、運營(yíng)維護，并通過(guò)使用者付費及必要的政府付費獲得合理的投資回報。