項目基本信息

　　項目名稱(chēng)：“飛虹橋”景觀(guān)設計方案

　　項目地點(diǎn)：泰國曼谷，羅浮菲公園和詩(shī)麗吉皇后公園之間

　　設計單位：Shma Company Limited

　　項目類(lèi)型：公園類(lèi)

　　場(chǎng)地面積：7354平方米

　　完成年份：2016年

　　圖片來(lái)源：Wison Tungthunya

　　飛虹橋是一座50米長(cháng)的人行天橋，橫跨曼谷羅浮菲公園的小水道至莫萊森詩(shī)麗吉皇后公園，是二者之間的連接橋，設計不僅要彌補二者之間的物理距離，而且滲透著(zhù)對城市公園公共空間使用的復雜考慮。

　　世界衛生組織建議，城市人均公共綠地面積占有率應不小于每人9平方米，而曼谷的人均公共綠地占有率僅每人3平方米，3平方米的概念包括了城市公園綠地和道路隔離帶，很顯然，城市不僅需要提高綠地面積，而且應考慮更廣泛地利用城市空間尺度來(lái)提高生態(tài)多樣性。

　　在Chatuchak街區， Rotfai公園， H.M. Queen Sirikit公園和Jatujak公園緊密相鄰，盡管Queen公園為H.M. Queen Sirikit Park基金會(huì )所有，但所有公園都屬曼谷公園管理局（BMA）管理，這三座公園分別于2002年，1992年和1980年向公眾開(kāi)放，三座公園合并連接的總面積為116公頃，它們將形成曼谷市區最大的公園區域，這將極大地促進(jìn)城市發(fā)展潛力。

　　當位于Queen公園西部即將在2019年建成的Bangsue Grand車(chē)站順利通車(chē)時(shí)，Chatuchak街區將會(huì )成為曼谷新的軌道交通樞紐。未來(lái)的城市區域發(fā)展更加密集，而對城市游憩綠地的需求也將更加強烈。

　　然而，由于沒(méi)有協(xié)調好復雜的土地所有權的歸屬問(wèn)題，各個(gè)公園規劃設計理念具有差異，以及公共參與對場(chǎng)地改造所持的不同呼吁造成的影響，甚至許多公園的過(guò)路客也反對這個(gè)計劃等等原因，BMA于2008年提出的試圖將三座公園聯(lián)合的總體規劃并沒(méi)有得到落實(shí)。

　　目前，Jatujak公園里經(jīng)過(guò)修剪的草坪非常適合用作休閑活動(dòng)空間，而且它的位置緊鄰大眾軌道交通以及地鐵車(chē)站，Rotfai公園這里此前是國家鐵路局的高爾夫球場(chǎng)，因其宛轉起伏的自行車(chē)道，受到周末喜愛(ài)騎行的人們歡迎。

　　Queen公園的游客數量最少，由于可達性較差，人們主要通過(guò)自駕車(chē)的方式去往那里。Jatujak公園和國有道路的限制將它與大運量客運系統分開(kāi)，而與Rotfai公園的唯一連接，是一座從Queen公園一角起建的臨時(shí)鋼橋。

　　與游客眾多的其他公園不同，Queen公園擁有全曼谷公共公園中最全的植物品種，聚集和展現了全泰國的原生植被，它的生物多樣性也成功吸引了大量鳥(niǎo)類(lèi)前來(lái)，該公園將東北部邊界區用作自然鳥(niǎo)類(lèi)保護區，允許植被在此自然生長(cháng)，落葉和枯枝堆疊起來(lái)，為昆蟲(chóng)提供了食物和庇護所，枯樹(shù)倚靠在淺水邊為海龜，蜥蜴和鳥(niǎo)類(lèi)提供了棲息地。盡管此處是有名的野鳥(niǎo)生態(tài)觀(guān)察地，但因為天然不加修飾的生態(tài)環(huán)境，看上去有些臟亂。

　　2014年，景觀(guān)設計師們向Queen公園的董事會(huì )提議，可以在自然鳥(niǎo)類(lèi)保護區的南端建設“飛虹橋”，以此將三個(gè)公園有效連接貫通起來(lái)，而不必遲遲等待整個(gè)改造項目的定稿。

　　經(jīng)過(guò)兩年的審批流程，公共公園委員會(huì )批準動(dòng)用60000美元的資金來(lái)建設“飛虹橋”，其中的軟景觀(guān)預算則由H.M. Queen Sirikit公園基金會(huì )資助，“飛虹橋“終于于2016年8月正式面向公眾開(kāi)放。

　　“飛虹橋”起于Queen公園中心軸線(xiàn)的北端，跨越了小河道，曲回縈繞地穿越茂密的樹(shù)林，降落在Rotfai 公園上空。橋身高2米，橋的波高平衡了橋面高度差，與Queen公園的傳統曲線(xiàn)橋相適應和諧。

　　橋的中間部分降落在河堤上，彎彎曲曲深入茂密的鳥(niǎo)類(lèi)自然保護區，創(chuàng )造了一個(gè)鳥(niǎo)巢，茂密的樹(shù)冠成為了鳥(niǎo)巢的庇護屋頂，半實(shí)心的木欄桿圍合出一個(gè)隱蔽的盲區，形成了水平的開(kāi)口和木制的展臺，供鳥(niǎo)類(lèi)自由活動(dòng)。

　　“飛虹”的名字，是源于對橋身形態(tài)以及周?chē)膬?yōu)美環(huán)境的贊美，整體環(huán)境的設計充分重視了鳥(niǎo)類(lèi)自然保護區的功能性，生動(dòng)地詮釋了生物多樣性可以與城市環(huán)境和諧共存的與眾不同的公共綠地空間類(lèi)型。

　　“飛虹橋”主要由三種材料構成：基礎和立柱用鋼筋混凝土，橋面結構用黑色油漆鋼，風(fēng)化木材用作鋪地板和扶手欄桿。在施工過(guò)程中又與泰國鳥(niǎo)類(lèi)自然保護協(xié)會(huì )進(jìn)行了磋商，重新設計了受建造物影響的周?chē)h(huán)境景觀(guān)，以保證為小動(dòng)物創(chuàng )造更多適宜的生活條件，河岸溫柔地斜入水中，提供了喂養和避難環(huán)境，各種各樣的花草灌木郁郁蔥蔥，保護了護坡并吸引昆蟲(chóng)，待募集資金完成標志系統，整個(gè)項目便大功告成了。
 

　　盡管“飛虹橋”的目的是連接兩座公園并吸引更多的游客，但是只有時(shí)間才能驗證，這份謙卑卻執著(zhù)的責任感能否牽動(dòng)公眾去關(guān)注和探索創(chuàng )造城市和諧環(huán)境的更多的形式，并提供了一個(gè)有效的直接解決復雜地公共工程方案的思路。