11月5日，首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)博會(huì )）在上海開(kāi)幕。作為全球首個(gè)以進(jìn)口為主題的大型國家級展會(huì )，進(jìn)博會(huì )吸引了172個(gè)國家、地區和國際組織參會(huì )，共有3600多家企業(yè)參展。

　　從跨國公司帶來(lái)的產(chǎn)品與技術(shù)看，參加進(jìn)博會(huì )，不僅是為了擴大對中國的產(chǎn)品與服務(wù)出口，更是瞄準前沿技術(shù)在未來(lái)中國的發(fā)展趨勢。在高性能建筑與基礎設施、高韌性社區與環(huán)境、以及維護保障國家安全穩定等項目領(lǐng)域中，美國企業(yè)AECOM都積極有效地引導著(zhù)關(guān)鍵性的發(fā)展。作為全球頂尖的基礎設施全方位綜合服務(wù)企業(yè)，AECOM以“構筑智慧世界，共啟互聯(lián)未來(lái)” 為主題參加首屆進(jìn)博會(huì )，從“人文”、“城市”及“環(huán)境”出發(fā)點(diǎn)，暢想一個(gè)更智慧、更美好、更互通的未來(lái)世界。

　　百余項全球最新的產(chǎn)品與技術(shù)在進(jìn)博會(huì )首次亮相，小到世界最小的心臟起搏器，大到由斯洛伐克公司Aeromobil研發(fā)的飛行汽車(chē)。展會(huì )中多家主流媒體記者專(zhuān)訪(fǎng)了AECOM亞太區高級副總裁，大中華區品牌與戰略發(fā)展負責人劉泓志先生。創(chuàng )新的交通運輸方式是本次展會(huì )的技術(shù)亮點(diǎn)之一，自動(dòng)駕駛技術(shù)如何影響城市生活與經(jīng)濟發(fā)展得到愈來(lái)愈多的關(guān)注。劉先生從韌性基礎設施建設與發(fā)展的角度表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應用將帶動(dòng)“車(chē)-路-城”三位一體的智能基礎設施建設，對未來(lái)的城市生活與人居環(huán)境將產(chǎn)生積極的影響。

　　開(kāi)放與合作：創(chuàng )新與有韌性的基礎設施建設助力未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展

　　隨著(zhù)“一帶一路”等倡議的推進(jìn)，從AECOM的角度如何看待中國經(jīng)濟及基礎設施的未來(lái)發(fā)展？

　　劉泓志：

　　AECOM對2019年中國的經(jīng)濟發(fā)展形勢保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。今年以來(lái)全球貿易爭端加劇，其中尤以中美貿易摩擦備受關(guān)注，面對復雜的國際形勢，未來(lái)世界經(jīng)濟增長(cháng)需注入新的發(fā)展動(dòng)力，發(fā)展需要更加普惠平衡。從長(cháng)期的發(fā)展來(lái)看，治本之策還是要堅持不懈地推動(dòng)經(jīng)濟與政治的全球一體化發(fā)展，建立共同的價(jià)值觀(guān)與自由貿易體制來(lái)促進(jìn)全球共榮。

　　這次進(jìn)口博覽會(huì )是中國主動(dòng)向世界開(kāi)放市場(chǎng)的重大舉措，習主席在開(kāi)幕式發(fā)表的主旨演講中提到：經(jīng)濟全球化是不可逆轉的歷史大勢，為世界經(jīng)濟發(fā)展提供了強勁動(dòng)力。同“一帶一路”倡導的和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏(yíng)為核心的精神，中國正在推動(dòng)國際社會(huì )重新引入共謀發(fā)展的正軌，為世界經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng )造重大機遇。就中國而言，對基礎設施的投資一直是經(jīng)濟增長(cháng)的主要動(dòng)力之一。從可持續發(fā)展的角度出發(fā)，AECOM認為通過(guò)創(chuàng )新與有韌性的基礎設施建設推動(dòng)發(fā)展模式轉型，將實(shí)現經(jīng)濟的可持續發(fā)展。

　　自動(dòng)駕駛發(fā)展的三階段分步整合城市基礎設施

　　研究公司Forrester最新報告預測，在未來(lái)，人們每天的乘車(chē)出行需求會(huì )更多，但道路上行駛或停放的車(chē)輛總數卻會(huì )急劇下降。您如何看待中國或者世界范圍內自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展情景下的道路交通與基礎設施發(fā)展趨勢？

　　劉泓志：

　　在可預見(jiàn)的未來(lái)，全球都市人口持續增長(cháng)與快速城市化進(jìn)程將給人居空間、社會(huì )與自然環(huán)境帶來(lái)巨大壓力。目前中國超過(guò)50個(gè)城市面臨不同程度的擁堵，尤其是一二線(xiàn)城市擁堵情況更嚴重。在未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展可以成為出行慢行體系的一部分，特別是近程出行中自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以成為一個(gè)重要的出行選擇。自動(dòng)駕駛汽車(chē)情景下的基礎設施建設我認為可以分三個(gè)階段進(jìn)行。目前已進(jìn)入“以車(chē)為主”的1.0階段，著(zhù)重讓車(chē)更智慧，技術(shù)更優(yōu)化。在2.0階段，要讓街道也智慧起來(lái)。通過(guò)調整街道空間設計與智能設施，使自動(dòng)駕駛汽車(chē)能創(chuàng )造人車(chē)良好互動(dòng)與安全出行的環(huán)境，同時(shí)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)也能免除最后一公里等出行問(wèn)題，重新布局城市基礎設施以真正保障市民安全并提升市民的出行質(zhì)量。在自動(dòng)駕駛的3.0時(shí)代，我認為這是自動(dòng)駕駛的黃金時(shí)代，自動(dòng)駕駛車(chē)輛成為城市智能基礎設施的有機組成部分，在滿(mǎn)足出行服務(wù)之外，積極完成城市服務(wù)、場(chǎng)所、檢測、采集、安全、景觀(guān)等的創(chuàng )新服務(wù)功能，整合、進(jìn)化城市基礎設施，提高未來(lái)的出行質(zhì)量與生活質(zhì)量。

　　在中國，基礎設施的發(fā)展情況與其他國家不同。過(guò)去30年，隨著(zhù)中國改革開(kāi)放與城鎮化發(fā)展，中國快速成為全球最大的基建市場(chǎng)。自2012年以來(lái)，我國對基礎設施建設的投資同比增長(cháng)保持在20%左右。在中國，發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢在于全新城市規劃的機遇與政府對基礎設施的重視，讓無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展同時(shí)也能平行發(fā)展智慧街道。而中國的難題在于：過(guò)大的人口數量與城市規模。中國城市人口密度比大部分的國家都要高，尤其是北上廣深，更是 “超級城市”。城市規模大只是一方面，在單位面積里面的人口以及他們移動(dòng)的需要，這些問(wèn)題都不同于我們目前所知道其他城市。解決人口數量與城市規模大的問(wèn)題，預計將首先將自動(dòng)駕駛汽車(chē)應用于可控城市生態(tài)中，在其可行獲得充分證明后將該模式普遍推廣。在這樣的過(guò)渡性生態(tài)中運行的數據也可用來(lái)支持后續發(fā)展。通過(guò)街道空間優(yōu)化，未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)應用將對未來(lái)基礎設施發(fā)展與提升提供助力。

　　未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的影響廣泛而普遍

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在20年內大幅改變全球經(jīng)濟，對保險、媒體、安全、物流和汽車(chē)等多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生嚴重的影響, 在您看來(lái)這將是怎樣的影響？

　　劉泓志：

　　除了最直觀(guān)的物流與交通行業(yè)會(huì )受到自動(dòng)駕駛技術(shù)應用的影響，從保險業(yè)到醫療行業(yè)，地產(chǎn)業(yè)到金融投資行業(yè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛在影響普遍存在。研究顯示，超過(guò)九成交通意外由人為因素造成。據世界衛生組織統計，全球每年有超過(guò)一百萬(wàn)人死于交通意外。而自動(dòng)駕駛技術(shù)應用場(chǎng)景下， 由駕駛員失誤而造成的交通事故將急劇減少，而世界各地醫療系統的負擔也將相對減輕，醫療資源可以被利用到對于其他疾病的治療?；谕瑯拥脑?，汽車(chē)保險行業(yè)也將面臨變革——保險索賠的賠償評估以及交通事故的判定標準。在自動(dòng)駕駛技術(shù)高度發(fā)達的地區，公共空間將被大量釋放，房地產(chǎn)行業(yè)和投資公司都面臨著(zhù)新環(huán)境的挑戰。

　　在未來(lái)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)各行業(yè)之間可達到海量數據與信息的傳輸與分享。在2015年，英國政府推出了“數字化建設英國”計劃（Digital Built Britain），鼓勵廣泛應用新技術(shù)與行業(yè)方法，尤其建筑信息模型（BIM）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）與先進(jìn)的數據分析。目前AECOM開(kāi)發(fā)出一套名為聚合韌性的整體方案，充分考慮到現實(shí)世界與數字世界之間的互相依存，并將這一理解用于為基礎設施的韌性建設制定長(cháng)遠及整合的策略。自動(dòng)駕駛技術(shù)的影響將是廣泛而普遍的。在A(yíng)ECOM，我們希望以有限資源最大化公共利益輸出為目標，進(jìn)行韌性基礎設施的整合性規劃、建設，因地制宜地進(jìn)行可持續發(fā)展規劃——如綠色能源設施建設、自動(dòng)駕駛技術(shù)應用與智慧城市規劃，提高城市與鄉鎮的可持續性并促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展模式轉變。

　　推動(dòng)韌性基礎設施建設的發(fā)展

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)是消費者需求的推動(dòng)還是供應商的愿景？如何形成城市或國家經(jīng)濟再增長(cháng)的動(dòng)力？在自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)的落地以及更普遍的應用方面，目前AECOM團隊的工作重點(diǎn)在什么？

　　劉泓志：

　　供應商起到了主要的推動(dòng)作用。在美國，有兩億多汽車(chē)和卡車(chē)有95%的時(shí)間停在停車(chē)場(chǎng)，這些車(chē)輛是可以通過(guò)共享重新上路提供服務(wù)的。從供給端角度，這種情況存在巨大的商機，也是Lyft、Waymo或Uber等供應商向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷推進(jìn)的主要原因。

　　當汽車(chē)被用來(lái)提供共享服務(wù)后，汽車(chē)擁有率將下降，停車(chē)場(chǎng)的空間將被釋放以擴大城市公共空間。 “交通即服務(wù)”（Mobility as a Service）將成為主要趨勢——從個(gè)人擁有的交通方式轉向作為服務(wù)消費的移動(dòng)解決方案。這是通過(guò)將公共與私人運輸提供商的運輸服務(wù)通過(guò)創(chuàng )建與管理旅行的統一網(wǎng)關(guān)結合起來(lái)實(shí)現的。在A(yíng)ECOM，我們進(jìn)行新的街道空間設計使城市更加智能。在街道景觀(guān)、跨街設施方面，預測并設計人與車(chē)之間的互動(dòng)，通過(guò)不斷將創(chuàng )新引入我們的基礎設施中以確保我們建造的基礎設施富有韌性，能夠應對未來(lái)的變化與沖擊。

　　AECOM的總體規劃/城市設計業(yè)務(wù)，是一個(gè)國際性跨國專(zhuān)業(yè)團隊，提供跨文化的執行與行動(dòng)架構。我們認為自動(dòng)駕駛技術(shù)的應用離不開(kāi)相應的以街道為主的基礎設施規劃設計，而打造能夠包容傳統駕駛與自動(dòng)駕駛的出行模式和道路體系的街道空間是目前我們團隊工作的重點(diǎn)之一。在中國，全新城市規劃的機遇與政府對基礎設施的重視，讓我們能利用這種制度優(yōu)勢在無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展同時(shí)也能平行發(fā)展智慧街道。富有韌性的基礎設施建設為未來(lái)人與車(chē)之間的良性互動(dòng)提供可能，也為達到更好的道路安全效果與城市生活質(zhì)量提高提供了機會(huì )。