在船上忙碌了36年、每天穿梭于武昌、漢口兩岸的“江城汽渡01號”船船長(cháng)羅平最近閑下來(lái)了。

　　今年初，武漢啟動(dòng)規模最大的一次港口碼頭優(yōu)化調整，羅平曾經(jīng)工作的王家巷輪渡碼頭退出歷史舞臺。如今的武漢兩江四岸，露出久違的江岸線(xiàn)，將被打造成“濱江都市畫(huà)廊”立體景觀(guān)。

　　岸線(xiàn)“歸來(lái)”：

　　清除散亂小碼頭

　　位于長(cháng)江水運大通道中心的武漢，有著(zhù)“十里帆檣依市立、萬(wàn)家燈火徹夜明”的景色。然而，其兩江四岸眾多小碼頭卻“大煞風(fēng)景”。在武漢長(cháng)江核心區和漢江核心區分布著(zhù)103個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭都開(kāi)口子，幾乎每個(gè)碼頭都?？寇O船。這不僅影響城市景觀(guān)，也制約著(zhù)城市綠色發(fā)展。

　　從2016年開(kāi)始，武漢決定在全市開(kāi)展沿江港口岸線(xiàn)資源環(huán)境綜合整治，鐵腕整治非法碼頭、清理非法采砂亂象、優(yōu)化調整老碼頭。

　　武昌區余家頭水廠(chǎng)附近，過(guò)去船廠(chǎng)、港口、碼頭、砂場(chǎng)遍布，甚至有人架網(wǎng)捕魚(yú)、養豬種菜，環(huán)境問(wèn)題突出，威脅水廠(chǎng)取水安全。

　　為此，武昌區政府專(zhuān)門(mén)成立整治班子，對比遙感圖片掛圖作戰，有的放矢定位清除。

　　治理“僵尸”：

　　優(yōu)化調整港口碼頭

　　這些年，城市日新月異發(fā)展，橋梁、隧道、地鐵等過(guò)江通道涌現，武漢中心城區的老碼頭航運功能漸漸消退，部分成為“僵尸”碼頭。

　　“港口碼頭優(yōu)化調整迫在眉睫。”武漢市副市長(cháng)劉子清說(shuō)，這些碼頭不僅侵蝕了寶貴的岸線(xiàn)資源，阻礙了長(cháng)江經(jīng)濟帶建設，更對長(cháng)江生態(tài)環(huán)境和生態(tài)安全造成了嚴重破壞。

　　去年12月，武漢出臺《武漢長(cháng)江和漢江核心區港口碼頭岸線(xiàn)資源優(yōu)化調整總體方案》。武漢市委書(shū)記馬國強表示，武漢將以鐵的意志、鐵的措施、鐵的紀律開(kāi)展港口碼頭綜合治理，加快補齊欠賬，實(shí)現岸線(xiàn)資源集約高效利用。

　　根據方案，將優(yōu)化調整的港口碼頭103個(gè)，躉船189艘。優(yōu)化調整完成后，武漢長(cháng)江和漢江核心區碼頭數量將減少61.2%，躉船數量減少63.5%。

　　今年2月20日，武漢港務(wù)集團漢口港埠分公司碼頭被拆除，打響了武漢兩江核心區港口碼頭岸線(xiàn)資源優(yōu)化調整工作的“第一槍”。這也是近年來(lái)武漢規模最大的一次港口碼頭優(yōu)化調整。

　　4月10日上午，王家巷輪渡碼頭的一艘躉船緩緩遷離岸邊，這座有著(zhù)百年歷史的碼頭完成了使命。

　　“城市在不斷發(fā)展與進(jìn)步，市民出行也越來(lái)越便捷，政府越來(lái)越重視對長(cháng)江的保護，輪渡漸漸退出歷史舞臺，是一種歷史的選擇……”搭乘最后一班王家巷輪渡的市民這樣表示。

　　公務(wù)碼頭是這次優(yōu)化調整的重點(diǎn)。據介紹，在長(cháng)江和漢江核心區共有公務(wù)碼頭26個(gè)，將以拆除、外遷、保留等方式進(jìn)行優(yōu)化調整。

　　除舊布新：

　　打造濱江立體景觀(guān)

　　最近，73歲的吳又平會(huì )習慣性地來(lái)到崇仁路閘口的江灘碼頭走走看看。吳又平是最后的“水上人家”船主，3月14日，他的兩艘船被拆除售賣(mài)。

　　記者在武漢汽渡鐵機路碼頭看到，通往岸邊的坡路上，綠化工程正有條不紊地展開(kāi)。家住王家巷碼頭附近68歲的市民黃理鵬告訴記者，現在，躉船遷走了，碼頭拆除了，江面開(kāi)闊了，江岸更美了。

　　武漢市市長(cháng)周先旺說(shuō)，目前武漢兩江核心區港口碼頭優(yōu)化調整取得階段性成果。下一步，將加快集并區和安置區基礎設施建設，真正實(shí)現岸線(xiàn)資源集約，所有貨物運輸碼頭全部退出中心城區，把武漢江灘全部打造成“濱江都市畫(huà)廊”立體景觀(guān)。